宝供物流一站网COO刘晨欢：平台+中小物流经营者
不止是钢货 2015年8月2日
【备注：由光大证券主办的全国互联网物流峰会于7月24日在深圳召开，11家上市公司高管、9家行业顶级互联网物流实业A咖出席会议：
互联物流上市公司4家：传化物流常务副总、三泰控股董秘、皖通科技董秘、华鹏飞证代
钢铁电商上市公司5家：五矿集团资本运营部总经理、建发股份信息部总经理、欧冶物流高管、运钢网CFO、钢钢网物流负责人
文化传媒上市公司2家：奥飞动漫核心高管、金一文化董秘
互联网物流实业大咖9家：新杰物流总经理兼中物联货运分会会长、天地汇董事长、一号货的CEO、宝供一站网COO、易流科技研究院院长、华宝科技创始人、绿蚂蚁CEO、宝妹货运高管、罗技物流副总
上午主要发言嘉宾为：中物联货运分会会长王坚、天地汇董事长徐水波、传化物流副总李绍波、一号货的总裁刘闻波；以及高峰讨论&对话，主持人为光大证券钢铁首席研究员王招华；
下午的发言嘉宾有：三泰控股董秘陈延明、皖通科技董秘陈新、易流科技研究院院长南兴军、宝供物流一站网COO刘晨欢、绿蚂蚁CEO姜庆、宝妹货运高管吕晓峰、运钢网总监张铁山
这是光大证券钢铁王招华团队继5月13日“全国大宗商品电商峰会”、6月3日“全国特钢产业链峰会”后的又一大型论坛。光大证券钢铁团队致力于在全国做得最专最深，全力连接一二级市场、连接上市非上市公司、连接上下游产业链，打造共赢生态链。
7月23日不少专家和投资人历经晚点6个小时，凌晨3:00才入住会议酒店；7月24日，尽管深圳磅礴暴雨，但120人的会场，上座率130%；光大钢铁王招华团队真挚感谢各位A咖、投资人的鼎力捧场支持！
本文的纪要未经当事人审核，如需转载或者引用，敬请联系光大证券钢铁研究员王招华，并需注明出处，谢谢】
我的分享的内容，叫平台+中小物流经营者。我们是第一家叫物流的公司。目前宝供已经成为了第三方物流的领头羊，我们的创始人刘武被誉为中国现代物流之父。
中国物流的效率相对于世界平均水平，差距仍旧很大。按照2014年的数据，物流占GDP的比例，世界平均水平是11.3%，中国是16.7%，2014年GDP和物流费用的结构里面我们注意到，最大的物流费用是运输费用，在整个物流费用里面运输占了52%，在运输里面，公路运输占75%，相当于是GDP的6%，在美国，整个物流费用占GDP8.3%，而中国光公路运输就占7.6%。中国A级以上物流企业只有2635家，而物流五十强所占市场份额只有12%多一点，中国的物流市场是高度碎片化的，很难形成集约优势，现状是小散乱差。在承运端平均每个业主拥有的汽车量，不到1.7辆，没有大车队。我们注意到在1600万辆车中，有90%是个体户，
行业链条很有趣。大货主会选择宝供等第三方为他们服务，中小型企业则直接找运输公司。最高效率的交易应该是，货主直接交给车主，但是因为个体户在中国行业背景下缺乏信用背书，因此中国的交易链条里，出现了环节特别多，一层一层，还有运输中介。我们希望通过互联网技术，优化交易链条，缩短中间环节，提高交易效率，降低交易成本。
一站网的模式与其他平台不同，我们做的是交易。货运行业是一个非标的行业，非标的服务，过程性很重的服务，货在路上随时可能发生状况的服务，是O2O的服务。我们交易平台的基础，第一个环节是信用管理，进入平台的第一个门槛是信用认证，我们对车方、对货方都经过认证后才放入平台，我们目前只有2万辆左右的车。宝供在全国有三千多个网点，依托我们线下的O2O网点，通过第三方物流安检的模式进行审车。
我们的交易模式很简单，目前只有两种。一种是拍卖，一种是竞价。拍卖模式是货主发单后一口价定价，车主愿意接单的可以接单。我们统计过47%货主会选择拍卖。竞价模式，货主在发单后提供了货品运单的详细信息，由车主自由竞价。从1月5日正式上线以来，与去年相比，同线路同车型货主成本最高可以下降23.71%。
一站网的主营业务是不收费的，靠增值业务收费，目前主要围绕金融、保险、票据和油品四块来做增值服务。我们认为只有创造了新的价值，去收费才是合理的。
目前一站网产品服务体系可以分为四部分，第一块是物流运作资源交易平台。第二块叫一站保，与中银保与平安合作。第三部分叫票据通，许多个体承运人承接货主所委托承运的货品后，平台可以为他们提供增值税发票代开业务。第四块是与中石油合作的加油宝，面向车主做服务。
我们也在提供一系列信息管理系统给我们的客户使用。我们一站共赢计划，要做宝供品牌输出。很多中小企业，想承担好的业务或大企业业务，但是缺乏资格，缺乏品牌背书，宝供可以提供品牌支撑，当然我们会有严谨的背景调查与资质审核。
我们会把宝供全中国的物流运作资源与一站网上的用户共享，宝供在中国有1600万平方米的库房，有20个很大的产业基地，有3000多个网点，以及强大的管理系统。我们可以开放共享，收取一定的服务费用。
另外做解决方案，很多项目要求的解决方案很复杂，我们在解决方案层面提供支撑。我们还准备发起百万精英创业支撑计划，从管理系统、运作系统、品牌、平台、运作资源、车货源对接平台、资金支持都可以提供，所以百万精英创业支撑计划，希望能够帮更多的人实现梦想。
我们产品体系的特点有三个，第一是标准化，货运业务是高度非标的，因此我们希望交易过程能够标准化。。
第二世透明化，希望建立对等、透明的交易环境，我们做了报价过程、竞价过程、交易信息的透明化、排位的透明化以及运单执行的可视化。
第三是智能化，是平台的核心，基于标准化、透明化后我们可以做到智能化。进行车货匹配时有一个维度，叫做合作历史。车如果运过货主的货，我们会作为优先推送的对象。因为车主会知道货仓的位置及信息，会降低时间延误以及货损货差的概率。如果没有运过，我们会计算有没有运过同类的产品，走过同类的线路，智能匹配的目标，就是车货撮合的时候，做到尽可能的高效精准。
今天的分享主要跟大家说一下一站网的思路和看法。我们的目标，帮助中小物流企业成长，尽可能集合更多的碎片化资源，形成集约优势，最终目标是让天下没有难做的物流生意。
一站网不缺钱，但是第四季度会引进A轮战略融资，一站网掌握全国最好的货源。
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1 ：由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、
《全国235家钢贸商调研报告：钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》；
2 ：由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要：包括《光大钢铁王招华：钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超：钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿：钢铁电商，赢在钢银》等文章；
3 ：《泰德煤网高级副总裁黄贵生：我们做煤炭供应链服务，不止是电商》；
4 ：《找塑料CEO牟斌：找塑料网最终不会是贸易或物流公司，而是大数据公司》
5 ：《浪花|钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》；
6 ：有关互联网物流方面的文章，如《从oTMS获千万美元融资，看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人：车货匹配，未来生客嫁衣会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷：解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。