【透明峰会】分论坛之从0到1—创客探未来
2015-10-22 易流科技
【备注：钢铁新势力，投光大就是投未来！新财富/水晶球请投2号选手光大钢铁第一！】
第九届物流运输过程透明管理峰会。分论坛：实战·开拓。话题：从0到1—创客探未来。主持人：刘雪飞 敏思达总经理；互动嘉宾：蒋啸冰（精驿行供应链总经理）、王斌（运满满合伙人）、Tracy（物流沙龙CEO）、张钰（物留客创始人）、蒋青（人人快递COO）、杨叶龙（好多车COO）。
主持人-刘雪飞：大家下午好！这一两年物流论坛很多，和大家一样，我们也经常被邀请，也在选择性的参加。今天，大家为什么来参加这个会？为什么对物流创客的话题这么感兴趣？物流这个行业大家觉得它是传统产业，传统产业有强周期性，发展到一定程度之后会出现一个问题，大家没钱赚或是做得很辛苦，于是开始寻求改变。我们这次论坛的焦点就是物流的创业创新，和在变化中如何求发展的问题。
大家知道，我们整个社会的大背景是从工业化到后工业化再到互联网的热潮，有了互联网这样的工具，物流这样的传统行业有没有可能出现很多新的机会？这都是大家迫切想知道的。所以今天下午有两个话题和大家有针对性的交流。
大家关注到最近的宏观经济态势没有？了解宏观经济，会有助与我们了解经济走势和创业的大环境。所以我们聊聊最近宏观经济的情况，活跃一下气氛。大家知道，今年上半年创业投资是非常热的，但是到了5月份，投资人忽然觉得投资项目要谨慎一点了，可能经济数据不太理想。到6月份莫名其妙的炒股票的全部都谈论天台是否拥挤的问题了（众笑），因为大家都亏了很多钱。
上周央行突然出了一个政策叫“扩大信贷资产质押再贷款”，我当时没听懂，有人通俗的跟我讲，说央行认为经济不好到一定程度了，不用降准、降息，而是换了一种方式印钱。比如说，A企业在银行贷100万人民币，没有能力还怎么办？商业银行可以拿100万的贷款额度拿去央行质押，央行再放80万，商业银行再贷给B企业。在座各位如何解读这个政策？感觉未来社会上的钱会多起来,国家出手拉动经济的触底反弹，直接的反应还是股市。
我们看到股市出现什么样的情况？连续五天飘红。那么，这个好消息对我们在座的创业者是不是好消息？猜测一下，这个贷款一般不会投给初创的企业，大部分投给资产负债表非常不好看的央企或是国家要保护的国有企业。而对民营物流企业却可能是个坏消息。不过，也许经济不好正是创业的大好时机。
我们的第一个话题是“从0到1”，探讨物流创业话题。今天来了很多一线知名物流创业公司的CEO和创业精英，他们都取得了非常好的成绩。基本代表了国内最热门的物流创业模式。
我先把大家请上来，让他们给我们讲讲“创客探未来”的体会，在物流行业如何把握创业机会的。掌声有请：
精驿行供应链总经理蒋啸冰、运满满合伙人王斌、物流沙龙CEO Tracy、物留客创始人张钰、
人人快递COO蒋青、好多车COO杨叶龙
今天的话题是从0到1，创客探未来，创客最不怕的是变化，他们怎么变我们都不怕。今天的嘉宾很多，大家在物流领域做了很多创业创新，或正在创业创新，都有很好的愿景在前面，有句话是这样讲的，“创业是在意想不到的地方发现机会”。我想请教各位嘉宾，请分享一下在物流行业看到的机会是什么，在哪些意想不到的，而且你们去做了，甚至做得非常好。下面请蒋总先发言。
蒋啸冰：今天这个话题，主办方邀请我有点方向不对，因为在座几位身上、背后都有APP，我背后什么都没有，谈怎么样从0到1，我没有发言权，所以排在第一个压力很大。
去年我参加这个峰会的时候还是民生物流的总经济师，在长江厅进行互动，当时谈的是制造业相关的话题。今天我的身份是精驿行供应链的负责人，精驿行是今年8月份创办的。我是4月份离开民生物流，花了近5个月的时间写一本书，聚焦物流人才和物流行业发展整体的梳理，跟创业创新有一定的关系，而且在“大众创业、万众创新”背景下有一些思考。
我1999年毕业，在民生工作到今年上半年。最近几年明显感觉到资本进入物流行业，很多物流的创新创业模式也不断的出来，有两点目前在行业里很少有人涉及：
第一，我觉得最紧迫的，也是今天上午黄老师（编者按：易流董事副总裁黄滨）提到的，现在整个物流行业缺乏先导性的理论，来指导物流行业在新形势下如何发展。
第二，今年上半年，张钰总创办物留客，包括德邦物流的彭总创办奇才网，让我们看到有人已经在着手从物流人才的培养、发掘和利用的角度，解决怎么样把物流人才的价值发挥到最大的问题，这是创新创业的新角度。
8月份，我注册精驿行的时候一直在思考，未来要做什么？我的答案是做咨询公司，定位三个方向：一是做传统制造业、商贸流通业的项目咨询；二是利用现在新的工具、新的技术做物流人才的培育；三是物流行业理论建设，比如说透明理论，也是可以思考的。
举一个简单的例子，在快运领域，我们已经推出很多，像德邦的精准快运和顺丰的211，都是物流产品的概念。对物流行业来讲，物流产品的体系怎样去搭建、构架，目前还没有人去思考、去做这些事情。从实践来看，有产品的概念在其中，如何用物流产品的思维、理论体系架构它、统驭它，我觉得值得深入研究。
今年4月份到8月份写的这本书，预计在12月份出版，核心主题就是物流人才的培养，书的名字是《物流江湖自我修炼之道》，讲的是从物流人的角度，而且是从物流个体，不是从物流公司，从大学毕业生，工作两年、三年的物流新人，从这个角度，怎么在物流环境下，在物流组织里，在物流的行业氛围内，怎么样自我修炼，总结一些方法和工具，为读者提供一些参考。这本书出来以后，我觉得可以做一些产品的开发，也算一种创新。
主持人-刘雪飞：感谢蒋总。蒋总有一个特点，他是文化人，他是出书的，我们是读书的，能读懂就不错了（众笑）。他提了一个现象，在中国乃至世界，快速发展的过程中，理论有时候是跟不上实践的。大学的课本更新速度跟不上行业的迭代发展速度。学生们毕业了到企业得重新培训。我们敏思达也在把十几年在物流管理上沉淀的东西标准化、平台化，看能不能为行业做一些贡献。期待蒋总新书的出版。下面有请王斌总阐述一下自己在物流行业“从0到1”的创业体会。
王斌：大家好，简单介绍一下，我叫王斌，来自运满满。主持人刚说谈一下“从0到1”的创业体会。我之前把两个公司送到纳斯达克撞钟，最深的体会就是，基本上什么事情都可以叫做互联网。现在有一个新名词互联网+。
当初创业的时候，我一直在思考中国的什么行业最大，什么行业最古老？很多人觉得是P2P金融，但是深入了解后发现金融受监管较多，比如人员的征信体系建设都是壁垒重重，还有很多类似比较棘手的现实问题。我们几个创始人都觉得不大合适，所以就放弃了。
半年后，碰到滴滴打车的天使投资人王刚。当时滴滴打车已经运营半年多了。于是我们想为什么不能做物流行业、运输行业的打车软件呢。出租车是人和车匹配，我们可以为车和货匹配建立信息平台啊，于是又背包去调研。调研第一步是下市场，到物流园找司机聊天。司机问是干嘛的，一自我介绍就挥挥手走开，工作很难开展，所以非常灰心。后来我们改变策略，直接找老板谈入会、入园。
这个行业太神奇了，很传统也很现实。我们觉得要把这套思路解释好，必须要借助工具。把第一款APP做出来之后，给人介绍必须带APP二维码。最初是把江浙沪作为根据地，通过地推部队引入APP，后来形势慢慢好起来。目前全国有170多个重点城市，分布有我们的地推团队，截止昨天的数据是1400多人的规模，分布在最北、最南、最东、最西的土地。
很多人问我，你们拿着投资人的钱，一直往前走不盈利，要做到什么节点才可以实现下一步？我和他们讲，其实我们这个行业变现是不难的，难点在于从哪个方面变现。货车、车后市场、交罚款、交违章，很多的行业都可以细分。说实在话，具体细分到哪个领域我们还没有最后确定好，现在做的最重要的事情是积累数据。目前，市场上司机的安装量过百万，活跃的大概占30%，日活跃司机数在30到40万。我们在江浙沪确定了比较有优势的地位，行业内的认可度也比较高。这些给我们的前行带来了信心，带来了发展的动力。1就是成功，我们现在做的是零点几往上叠加的过程，1就是敲钟。
我们媒体朋友的笔比较犀利，颠覆、取代、斩杀、革命这种爆破性用词比较常见。其实无论物联网还是APP，其实并不深奥，至少比我大学学的电器自动化简单多了，没有那么难的逻辑推理，也没有那么复杂。互联网就是一个工具，更快的把大家连在一起，通过技术的手段把整合数据进行分析，找出合理的存在感。
上午我听了各行各业的老总分享，感觉很多地方都可以互相借鉴。融合，我们在一起组建一支航母舰队，谁是航母，谁是驱逐舰，谁是船长、大副都不重要，重要的是把这个行业做大做强，谢谢。
主持人-刘雪飞：感谢王斌总的分享。象滴滴打车一样，叫车的模式发生了根本的改变，模式从零到一。对物流的车货匹配来讲，找货的人、找车的人，将来都想到上到平台来，全部通过这个渠道找的时候，这个1就树立起来了。接下来有请物留客的张钰总给我们分享一下您的创业经历。
张钰：我是物留客创始人之一。和王总正好是相反的，我是老物流人，新互联网人，在物流企业做了十几年，像远程集团和大田集团，都是做操作副总裁，面临的是装卸、操作、司机、库管，这方面的工作做得时间比较久。
创办物留客是我在不做物流之后，和清华大学做物流规划时萌生的想法。当时看到了这块市场。援引中物联统计的数据，当前我国有8000多万的物流人，骨干缺口是650万。我们做企业调研的时候，发现大量的物流企业人才流动非常频繁，去年的数据达到了近40%，这是挺可怕的。物流行业是劳动密集型产业，我们在学校接受的是理论教育，而物流是实操为王。物流和互联网有一个共性，都是网络化、碎片化的。所以我们就做了这样的尝试，如何能让物流人才成长。
我们到企业和员工做了大量的沟通，包括嘉里大通、中外运的朋友，他们本身都有自己的大学和E-learning，绩效考核都用上了，员工就是不上来学。在和员工沟通的过程中，我想到非常核心的话题，培训是什么？培训是一个伪需求，真正要的是升职加薪。
我是比较爱学习的一个人，但是我挺反对强行灌输的教育方法。在做物留客产品的时候，也在不断的尝试，我们没有做任何的地推和其他形式的推广，就是企业的员工在上面做小白鼠，帮我们看，在看的过程中发现一些非常核心的问题。行业中最有价值的是中层，我们称之为老师傅，他们可能不单是物流主管，都是从基层做到中层和管理干部，对行业的把握度非常精准，愿意分享，只是表达得不是很精准，我们就在课程的生成输出上下一些功夫。
截止到目前为止，我们形容物留客是物流人职业成长的记录者，是成长者和帮助者的连接者，把靠谱的、可信的、好的职业经理人经验分享给需要的物流人，做非常可信的测评记录者。我们内部沟通时候讲，物留客不是培训机构，也不是招聘机构，而是一个平台，为大家做这样的记录、测评和帮助，让想分享的人分享，让想学习的人能参加。
说到创业的艰难，实际上从六、七月份的时候，我和合伙人非常冷静探讨过这些问题。青北创投有一个投资基金，我也是董事之一，当时说投资物留客，我们也做了很多的对接。如果两三个人倾家荡产做在线教育，大家愿不愿意？大家说不愿意。我说你不愿意我也不愿意。到今天为止，我们建这样的平台，这样的模型，能成为物流人的帮手、助手，你愿意倾家荡产面对投资人，任何资金的借入，的的确确应该是锦上添花。这个时候平台自己能活下去，你自己也愿意在活的时候让它更完满，付出得更多，才是有意义的，资金的确是帮助我们的，它一定不是让模型长得更漂亮，找到志同道合的同伴更重要。
主持人-刘雪飞：张钰总这个模式非常好，我觉得您一定会成功。下一个发言的嘉宾Tracy也是我很好的朋友，Tracy是物流沙龙的创始人，物流沙龙做了十年，他们默默帮大家奉献，当时也没有什么商业模式，积累了数十万粉丝。现在应该站出来怒吼一声吧（笑）。
Tracy：怒吼是吼不出来（笑）。物流沙龙是2001年开始做，去年之前，我们几个人都是玩票的性质在做。2000年大家谈论物流的时候，感觉公共知识比较匮乏，也没有合适的交流的平台，于是我们建立了物流沙龙的论坛，没有商业化经营，都是业余时间维护，没有做过任何的商业推广，坚持了十年，注册用户接近25万人。
我们和企业联系、互动比较多，大家会谈论很多企业的发展动向。特别是去年，感受到行业特别明显的变化，大家创新的意识，对变革的渴求，使整个行业有了这样的呼声，现在到了做一点事情的时候。
现在，我出差基本上只住经济型酒店，以前我和先生度假还要住四星和五星，这就是创业的心态和创业的行为，我本身是走在创客的路上，这是第一点。
第二，物流沙龙今年8月份开始在全国做物流创客沙龙，预计9个城市，后边会加一个杭州，因为菜鸟、阿里、快货运在杭州，我们会覆盖10个城市，我们人不是很多，都是创新的人做分享。本月31号会到成都，现在去分享的人已经爆满了，我很头疼怎么安排这个议程。沙龙一直都很支持行业的创新，并且付诸于一些行动。我们不停的拜访创业公司、创客们，希望把他们已经走过的路和经验，能传播、分享给大家。这是我们做的物流创客，和今天的主题特别契合。
第三，回到雪飞总说的0到1的创新机会，第一个是我们在做的事情，第二个从行业来看，包括证券公司、基金经理，都会请我们去分享，他们想看一级市场在做什么样的创新，以便为二级市场做些储备。
物流行业链条特别强，从收货到发货人，中间经过五六个环节是正常的，中国幅员辽阔，整个链条特别复杂，在园区、干线运输、城市配送、最后一公里等各个领域都是有很多创新的机会。另外，从行业的角度，家装、医药、服装、电商等领域，都是在做非常垂直的创新。一个纵向、一个横向。，这是我想和大家探讨和分享的问题。
最后还是希望大家多多支持物流沙龙，我们想给大家提供更多的交流机会，让大家进行交流。
主持人-刘雪飞：感谢Tracy，他们还在热身阶段，还在积累自己的经验，最后怎么爆发，我们拭目以待。接下来请蒋青总分享“人人快递”的创业感想。
蒋青：在物流行业我是个新兵，我大学毕业就做互联网，之前在腾讯，腾讯的总部也在深圳，所以我对深圳是很有感情的。正式进入物流行业是加入人人快递之后的事，我刚加入人人快递和CEO谢勤总聊，他当时和我说，滴滴打车和优步都是学他的，我说应该是你学优步的。我们就在这个话题上争论。
中国的互联网，大部分的商业模式是学习国外的。中国互联网用户群多，在国外有比较不错的商业模式，拿到中国一拷贝，稍微本土化就做成了比较牛的百亿的上市公司。后面我一了解，谢总是众包快递的首创，原因是什么？后面和他聊，他真的很土，从来不会看国外做什么。
我们确实做得很早， 2011年谢总就在准备，我们需要平台支撑，但他不是做互联网和IT出身的，所以走了很多弯路。人人快递2013年上线运营，过程中遇到了很多问题。我们有很多的学习和跟随者。
人人快递创始人谢总之前是做物流咨询的，他对物流行业的未来趋势把握研究得比较深，从大的环境上看，快递行业是一个劳动密集型行业。然而中国的人口红利不断消失，招工越来越难。劳动密集型行业，意味着人员的紧缺会对这个行业未来的继续发展有一些瓶颈和阻碍。
同城的配送模式是按异地配送模式走，经常一天到不了，很多商品没办法得到很好的交易，因此出现了很多跑腿公司。人人快递整合了社会大众的碎片化时间到平台上，为有需要同城配送需求的人提供点对点，快速到达的服务。人人快递拿到腾讯的投资，目前已经在16个城市全面拓展业务，在线提交申请、注册的人，有一百多万，来参加培训的有40多万。
目前我们在做ToB的业务，人人快递接下来在保留ToB业务的同时，会利用配送人员运力的优势，逐步转向ToC的服务。
谈到对物流未来方向和趋势的观点，我觉得这个话题有点大。我蛮佩服张总和蒋总，他们对人才的培养是很关键的，我不应该称蒋总或蒋老师，应该称蒋教练。在线教育机构把线下实操很多年的、经验丰富的人称为导师、教练、师傅，把他们的理论进行体系化以后再来做培训，可以称之为知行合一，这种培训对行业未来的发展是有很大的帮助。所以我蛮佩服他们做这些事，未来一定会成功，大家也会很喜欢。
主持人-刘雪飞：非常感谢，我问两个具体的数字。人人快递类似于众包模式，而且是差异化的，我太太过生日我网上订鲜花送给她，从深圳同城送鲜花，一个是多长时间，另外收多少钱？
蒋青：人人快递最早就是以鲜花、蛋糕切入，原来的鲜花和蛋糕是快递行业没法做的，我们就以这个切入。我们送鲜花蛋糕是点对点的，所以快，深圳全城基本上两个小时就可以解决问题。
主持人-刘雪飞：多少钱？
蒋青：我们按里程收费。
主持人-刘雪飞：十公里。
蒋青：三公里是12，三块钱每公里。一共20块钱。
主持人-刘雪飞：如果跟您合作的平台上来做，一个月能挣多少钱？
蒋青：收入最高的是1.3万，每天在做的运力，平均下来是四到六千。
主持人-刘雪飞：腾讯什么时候投你们的？
蒋青：2014年上半年。
主持人-刘雪飞：投了多少钱啊，我问的比较细啊。
蒋青：1500万美金。
主持人-刘雪飞：烧完了没有（众笑）？
蒋青：没有，我讲一下为什么没烧完。首先我们是第一家做这个的，也是最早融资成功的。我们一直在讲花钱的效率，如何让钱花得少，这样产生的效率是最高的，我们一直是健康的方式发展，而不是狂烧钱。
主持人-刘雪飞：平台注册的快递员叫什么？
蒋青：自由快递人。
主持人-刘雪飞：我追问的比较狠啊，我看蒋总都快流汗了（笑）。众包和众筹模式很可能是未来，人人快递的谢总和蒋总给我们做了很好的榜样，这两年我们非常关注他们，希望下一轮融资是1亿美金（笑）。最后一位分享嘉宾是杨叶龙总，请您分享一下在您的创业平台运营中的一些体会。
杨叶龙：首先要表示一下对大家的欢迎，好多车是易流旗下的平台，去年的今天，我们举行的发布会，刚好一年。从蒋老师开始，包括张钰总，听了这些前辈讲完之后，我如坐针毡。我的从业经历比较简单，2009年毕业以后就来到易流，去年张总想要做好多车，于是就一起参与做这个事，组织运营推广团队。我旁边坐了元老级的前辈，朋友圈他特别活跃，天天能看到，今天能坐在一起还是蛮开心的。
回到我们自己做的事情，这一年还是有很多有意思的事情的。车货匹配，本身并不具备创造性，大部分物流企业做的就是车货匹配。只不过赶上移动互联网的风，蒋老师刚才说每个人后面都有APP，基本上把车货匹配和APP直接划了等号。
整个物流行业的人，大家都在思变，这一年里，不知道是我去关注这些信息多了，还是微信在这个时候变得特别活跃了，物流人变得不那么淡定了，很多人关心的词类似于哪里又发生了暴力流血，哪里又冲突了，哪些企业又出现负面新闻，这些信息传播的速度和关注度是最多的，反而像哪些企业在一些事情上做一些成绩，传播得相对少一些。
回到车货匹配，最大的感受就是快速。对于创客而言，你的速度一定要快，迅速迭代、小步快跑，快速验证。张总做事一直提倡扎扎实实，稳扎稳打。虽然好多车正式对外发布才一年，但筹备车货匹配的工作却是很早就开始了，易流在行业内最早提出运力资源池的概念，目前积累近60万的运力，相对而言占据了的先机。
车货匹配市场开始很热火，但是不能一蹴而就。物流行业不像消费互联网通过VC的方式拉动，做单量、交易、沉淀。物流行业在国民经济中体量比较大，任重而道远，但是还不能按马拉松的方式走，得小步快跑。所以很辛苦。
前段时间我们在复盘的时候，把之前制定的政策拿出来看，基本上每个月都在调整，我负责线上运营和线下地推，基本上每个月，有两个月甚至是半个月考核一次。我给BD部门和运营部门设指标的时候，是在不断变化的，一个是指标本身，另外一个是KPI的值。这是根据你要做的事情和这个阶段想要验证的事是息息相关的。
做了一年了，好多车到底在做什么事情？好多车给自己的定位是运力信息服务平台。大家如果注意的话，上午会场的袋子里，有一个比较大的彩页，主题就叫做好运力敢交易，找车就上好多车，在好多车上找的都是好运力，这是我们追求的目标。
现在好多车做的事情是围绕交易，这个交易大家千万不要误会，如果硬是和消费互联网对比，类似于天猫平台一样，希望上面入住的运力是经过严格的认证，并且有绝对的质量保障，大家在上面找的运力是可以放心用的。平台里的运力，分两部分，一部分是外面发展的APP运力，接近5万。去年年底发生APP的事情我们就停掉了，目前都是自增长的方式，每天有几百个，大多数都是通过转介绍进来。
沉淀交易，主要是围绕易流的客户展开。物流企业本身的运力供需是波动的，这是天然的痛点。市场上运力大致按照3：5：2的比例分配，物流企业的运力30%是自有车辆，50%是合同车辆，需要的时候去抓一个，和合同主体交易，抓来的车具体是谁不知道，还有20%是通过信息部找到的。因为物流企业的业务是高度波动的，某种程度上是可以扮演AB角。和易流合作的公司每年都在加装车辆，都是比较高端的客户，在这个行业里还是有所区别的。基于这部分企业群体和运力，敢做一部分兜底。
另外有数据挖掘的价值，主要是积累三类信息：一类是车辆的基本信息，不管通过补贴还是什么，把证件拿过来就是拥有这台车，实际上可能是车辆信息。你采购的不是这台车，而是这台车为你提供的服务，背后不是取决于车，而是取决于提供车的人和牵制这个车的主体。广东到上海，这台车跑了两百多趟，最低时效都可以看得到，这些需要大量的时间沉淀下来。
第二类是历史行为数据，具体线路，你有什么优势，我们平台就有这各优势，广州到上海，平台会展示给你这个车、这个司机以及这个企业，在这条线路上跑过多少趟，平均时效、最低时效是多少，这些是实实在在的历史行为数据，有了这个你才好决策。
第三类是交易数据，交易的数据不是靠撮合来的，好多车平台重在交易，想做成运力交易平台，而因为我的运力是优质的，所以我敢去兜底，但是我又不是作为乙方，我还是一个第三方的平台，只是明确了规则，兜了底，所以你就敢交易了，有了交易，就能沉淀信用，平台就是一个江湖，江湖的特点就是你犯错了，所有人都知道，你做好了，数据就会日积月累，最后成为巨大的财富。
主持人-刘雪飞：非常感谢杨总。嘉宾在分享的时候，我坐在旁边看，我发现一个特点，台上各位嘉宾、贵宾们，在从0到1的创业中都有点跨界的味道，我觉得他们都是有互联网思维的。
我上次听过翟总讲过一次，给我印象很深，他说整个互联网最重要的是人与人之间的连接方式变了，变成直接连接在一起，这是最大、结构上的变化，以前我们的企业生产一个产品，通过渠道销售到消费者的手里可能是三个月甚至半年的时间，产品有一些问题层层反馈到厂家，可能需要六个月的时间，现在可能一秒钟就OK了。这个大的结构变化让我们所有的互联网服务型企业出现了很大的变化，他的运营能力的要求，他的迭代能力要求，他的服务7×24小时不间断服务的要求，和传统意义上都不一样。物流人作为资源方参与得比较多，未来大物流里有非常多的创业创新机会。
在座可能有非常多基于物流的创业者，我们让嘉宾先停一停，我把次序换一下，让观众先提一些问题，大家对在物流行业的创业创新，有什么问题，有什么想法？
提问：我想问一下好多车的杨总，我们是冀东水泥，我们有业务的如何和你们对接才能实现快速的转型，把传统的制造行业变成新兴的和互联网能联系在一起的朝阳产业，并从中盈利？
杨叶龙：冀东是北方最大的水泥厂商，冀东也是我们的客户。物流行业门槛很低，做平台的门槛更低，看起来很容易进入，只是进来之后怎么发展会比较难。
易流一直在提运力资源池，客户有自己的小池子，平台会搭建一个大池子。池子互通，才能保证源头活水源源不绝。
先升级，升级的过程就是一种转型。互联网只是工具，本身是有实体的，利用互联网用做实体的方式也能做得很好，没必要为了改变而改变。
提问：我是日日通物流的，我想问一下人人快递的蒋总，你们做的方向是对的，目前遇到什么问题，解决这个问题的拐点是什么，盈利模式是什么？
蒋青：去年主要是政策上的问题，后来政策破除，最大的问题已经解决了。我们一直以一种比较健康的方式在发展，所以我觉得还好。人人快递的商业模式是靠规模化，接下来我们会继续借助资本的力量把规模化推向更高的层面。
至于盈利模式，之前我们很少探讨怎么盈利，我觉得这个问题太早了，当规模化以后，盈利的方式有很多。互联网最大的改变就是盈利模式变成了羊毛出在猪身上，能想到的盈利模式很多。我们开辟另外一个业务是ToC的业务，流量上来以后，未来盈利的点实在太多了。
提问：我给杨总提个问题，我一直非常关注好多车，我自己是不敢做的。大家很关注易流现在的能力，对于好多车的发展能不能有实质性的帮助。
杨叶龙：感谢翟总，我们以好多车独立运营的思路作为方向，当前借助了易流的资源。
主持人-刘雪飞：有孵化的作用？
杨叶龙：没错。
主持人-刘雪飞：我开场的时候讲了一句话，“在意想不到的地方发现机会”，这是对创业的一种定义。通过各位嘉宾的分享，大家觉得他们是否都是在意想不到的地方发现机会了呢？
昨天我在微信参加一个微课学习，是免费的，讲师是前腾讯产品经理，他创业一个运营咨询公司帮很多大公司做咨询，他讲了一个词叫：“运营力”，未来企业很重要的能力是运营力，讲了运营力的三大问题、五大方法，挺有意思的，讲娱乐化运营。你们发现他根本不收钱。通过微信都是不收钱的，PPT全部放出来，然后微信语音可以重复听，还能提问，你们觉得我讲得好吗？讲得好求打赏15块，我就打赏了他15块（众笑）。这个人站在台上讲课一天，报价至少三万，可是在互联网上是免费的，最后还求打赏15块。
这个社会越来越好玩，我今天穿得好看吧（笑），我想给大家感觉我像一个95后，以前人家问我多大我说我90前，人家90后我90前，大到我都不好意思说了。我们要跟上时代的发展。
刚才是为了活跃一下气氛，没那么困（笑）。我在网上看到一本书上说，“如果基础没有打好的创业企业是无法挽救的”，你开始基因没弄好，后面弄起来麻烦得要命，不如关了重来。在座各位嘉宾披荆斩棘才走到台上来，马上就要成功了，我想请教一个问题，除了我们在意想不到的地方发现机会以外，要带着创业企业走到成功，必须要打好的基础是什么？在座各位在这方面都有独到的心得，能不能弄点干货给现场的观众，给我们一些指导，张钰总先来吧（笑）。
张钰：我说一下自己的感受，从三个方面：一是作为一个创业的企业，毫无疑问第一件事情是活下去，刚才人人快递说还没有考虑盈利模式的问题，对于我们没有拿融资的企业而言，必须考虑这个问题。虽然是互联网产品，是我们现在兜售的产品就必须是赚钱的，否则这个企业就不存在了。
二是关于战略方向，很多企业在运营的过程中不断的调整，我觉得互联网时代就是在迭代、调整，千万不能忘了你当初为什么出发，物留客出发的时候就想得很清楚，要成为物流人升职的助手，我们的产品、运营、市场，各个做内容的部门，他们想添加东西、减东西或是做什么的时候，我们问自己一句话，你提这个建议帮到物流人了吗？如果说OK，有促进，那你去做原型，如果没有帮到，肯定就是错的，无论如何调整，别忘了为什么出发。
三是自己团队的成员们，IT部门是新团队，其他的团队在一起十几年了，属于打不散的战友，喝不够的酒友，队伍是非常重要的，否则的话，在路上会分歧、会有不同的想法，会有不同的价值观，我觉得对于创业型企业也是很重要的。
主持人-刘雪飞：张钰谈了三点，一是活着，我觉得确实是这样，未来的机会因为活着才会有，而且你所有的经验在积累，因为你活着，未来才会转化为更大的价值；二是战略方向，我们的定位，我的价值是不是真价值？到底这个价值能不能经得起考验，经得起考验，客户认同我们，我们才有未来；三是团队。
王斌：我也说一下，互联网企业拥抱变化，从三个层面阐述：不管互联网企业还是传统企业，企业的本质是一样的，现在不盈利肯定未来要盈利。从战略层出发，谨慎选择，大胆前行。选择路的时候要非常谨慎，创业企业九死一生，到C轮，D轮的很多，天使端互联网冬天来了，一定要谨慎选择，选择错了天使都不喜欢你，别谈后面ABCDEFG，这是到不了的。一旦选择对了以后要大胆前行，大刀阔斧，这个大胆包括坚持、勇气，一定要走下去。
第二个层面是执行层，就是中层，互联网思维很奇怪，互联网公司基本上都是90后，我算是互联网的老人了。什么叫拥抱变化？拥抱变化就是拥抱错误，我现在最多的工作是试错，说个干货，战略能清晰到什么程度，战略都是我们每天脚踩出来的战略，如果能知道未来，我绝对是霍金了，我们公司没有智商超过170的人，大家是把战略踩在脚下，大言不惭在各类会议上说基本符合我们的预期、超越我们的预期，大幅超越我们的预期。
第三个层面是操作层，简称基层，各位企业家来参会的都很优秀，跟大家讲一下，忽悠的时代已经过去了。我刚开始从业的时候，不是马云说，是互联网说，硅谷、美国说，各种说都信，还有陈安之说。我们公司有一千多人，一个公司的高管在台上阐述观点的时候，大家在下面玩手机，有的在打游戏，有的在微信和朋友聊天，有的在百度搜索你，这是非常可怕的一件事情。你引经据典，三国有谁谁的时候，他就在搜，你把东汉末年，说成西汉末年，明天的公司论坛就会说王总什么都不懂，东汉和西汉都不懂。你只能说得少做得多。张总说得非常对，培训不是需求，需求就是升职加薪。
Tracy：守住价值观。物流沙龙是一个知识社区，聚集了业内几十万人，论坛25万人，微信超过十几万人。我们要推行、引导正向的氛围，不仅仅报哪家公司跑路了，希望传播正能量。要守住价值观，不管做媒体，还是做企业，怎样对客户、员工，对整个物流行业做价值评估，而不是人云亦云，诋毁诽谤。我觉得这是行业里需要引导和鼓励的。
蒋啸冰：补充两点：一个是技术，一个是产品。理论研究，不能只是纯理论，应该是实战理论，我们工作十几年，工作经验背后的理论逻辑，是技术问题，做产品首先要有技术的概念在里面。第二个是产品，最近两年我一直在思考，物流行业应该有产品的感念，包括做APP。
主持人-刘雪飞：要打好基础，技术上比别人强，产品上要有独特的定位。
蒋青：我做一个补充，最重要的是团队。最近流行一个词是合伙人制度，大家在遇到困难的时候还会不会迎难而上？二是勿忘初心，但是要不断的试错，迅速的迭代，不是说一开始你的方向就是错的，有可能你走着走着方向就偏移了，错误的道路上千万不要走得太久，迅速认识到这个错误，回归到正确的道路上，第二次你依然是错误的，没有关系，你要迅速改变过来。三是做任何事情千万不要错过时间窗口，这个时代的变化非常快，大环境变化非常快，专注最好的时间窗口。
主持人-刘雪飞：你企业三个月没发工资的时候，如果你的团队还跟着你，你成功的时候，你炫耀的可能不是你的成功，而是在你最困难的时候团队对你的信任和支持，这是值得你炫耀的，非常感谢。
杨叶龙：做事的时候一定要非常专注，具体到做事的时候，每个团队的力量是比较弱小的，一定要专注，不要这个也做，那个也做，看似为用户带来了更多的价值，如果不在某个点上很专注做深入的话，用户是感知不到的。
主持人-刘雪飞：非常感谢，非常感谢在座的观众，大家已经和我们一起坚持了两个小时，我们再给观众们鼓掌（掌声），再次感谢你们，从你们的身上我们感受到了“认真”两个字，我们从台上的嘉宾们两个小时的互动感受到“真诚”两个字。有了认真，有了真诚，我想如果有大环境的配合，再加上各位嘉宾分享中说到的把基础打好，我们就将成为那1%的成功者。
我最后说一句，我个人认为，成功不一定是真正最后站在领奖台上的那个人，我们每一个人的人生，所有该经历的的经历完了以后，如果你是认真，你是真诚的走过来，你都是人生的赢家。为什么？因为你收获的可能不仅仅是你的金钱，而是人生真实的经历、感受，在奋斗过程中令人非常激动和感动的那种时刻，他永远留在我们的心中，成为我们引以为豪的精神财富。
非常感谢各位。
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1 ：由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、《全国235家钢贸商调研报告：钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》；
2 ：由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要：包括《光大钢铁王招华：钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超：钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿：钢铁电商，赢在钢银》等文章；
3 ：《泰德煤网高级副总裁黄贵生：我们做煤炭供应链服务，不止是电商》；
4 ：《找塑料CEO牟斌：找塑料网最终不会是贸易或物流公司，而是大数据公司》
5 ：《浪花|钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》；
6 ：有关互联网物流方面的文章，如《从oTMS获千万美元融资，看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人：车货匹配，未来生客交易会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷：解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。
7：由光大证券举办的全国互联网物流峰会（深圳）：《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午演讲篇）》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午对话版）》；
8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。