货车帮：让大货驶上互联网+之路
2015-11-26 在前线
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货车帮颠覆传统物流
中国有8000万货主和司机，他们辛苦奔波，自负盈亏。但是物流行业缺乏必要的信息化手段支持，因而造成了业务流程、交流形式等都还是传统手写的怪现象。
有关数据显示，中国社会物流总费用占GDP比重的18%，而发达国家只有6~8%。这说明，我国物流行业的效率十分低下。很大程度上，物流行业的效率低下是由于缺少覆盖全国的线上公路物流信息平台。
货运司机在将货物送达目的地后，往往需要空驶一二百公里到临近的物流园寻找新的货源。
而在物流园区中，数千乃至数万司机与货主拥挤在狭小嘈杂的空间内，至今仍然使用着传统的黑板加粉笔作为信息沟通的主要手段，这种落后的交流方式不仅影响了效率的提升，也造成了道路拥堵、能源浪费、环境污染等一系列社会问题。
如何有效的利用信息化手段支持传统行业的创新，英特尔、YunOS、货车帮把握准时机，通过跨界协作为物流行业的信息化发展带来了新思路。
货车帮，号称是中国公路物流产业互联网企业、大型货车综合服务平台，致力于搭建中国货运车辆共享运力池，重构中国公路物流产业生态，做中国公路物流领域的“阿里巴巴”。
货车帮CEO戴文建指出，“之前，有很多的物流园区，但是我认为这种园区就是物流行业的超级肿瘤。”
“比如，在杭州的一个货运市场，有很多货车司机可能是宁波卸的货，但是他必须放空100多公里，跑到杭州，杭州的这个货运市场里面大约有1000个黄牛，即便如此，仍然有一半的司机找不到货，需要再到别的地方去找。”
戴文建看到这种鸿沟，立志解决这个行业难题。说通俗点，货车帮就好似货车领域的Uber、滴滴。它在货主和货车司机之间搭建了一个互动交易平台，货主可以通过这个平台找到货车司机，而货车司机则可以通过这个平台找到运输的货源。
有了这个工具，货车司机的效率大幅提升，无需再空跑，借助货车帮APP，任何时间、地点都可以通过手机、平板电脑等移动终端找货，就近找货，把提前量释放出来，不用空跑、乱跑，节约时间，甚至道路的损坏、碳排放。
货车帮不但是互联网+物流行业的典型案例，还是共享经济的产物，它打破了物流行业效率低下的现状，货车帮也受到了众多货车司机的喜爱。截至2015年初，货车帮诚信认证货主会员达30万户，诚信注册货车司机会员已达百万。
巨头们的诚意
前不久，英特尔、阿里巴巴、富士康联手，为货车帮定制了基于英特尔芯片和阿里巴巴YunOS操作系统的平板电脑。
借助这款货车帮平板电脑，货车司机们可以轻松地玩转属于他们的“Uber、滴滴出行”。那么，为什么货车帮会选择定制平板电脑呢？综合货车帮的需求来看，共有一下几点：
一、货车帮对性能和安全性十分看重。英特尔芯片平台性能明显高于竞争对手，阿里巴巴的YunOS则为货车帮提供了一个可管可控的安全操作系统；
二、货车帮对性价比也要求极高。英特尔芯片平台和阿里巴巴YunOS这方面的优势十分明显；
三、交付整套的解决方案。英特尔和阿里巴巴并非只是为货车帮提供了平板电脑，而是包括云计算、大数据收集与分析，甚至还包括运营决策等一揽子解决方案；
四、快速交付。如此定制化、如此大批量的产品需求，对于任何一家厂商而言都极具挑战，但是英特尔和阿里巴巴只用了40天。
五、长生命周期。英特尔和阿里巴巴涉足诸多领域，而且两者对于物流行业也有深刻见解，货车帮与这两家巨头合作，不但可以获得长期的服务和扶持，更能够在未来把业务扩展到更多的平台和领域，比如手机、车机、可穿戴等等领域，从而借助先进技术引领物流行业的发展趋势。
货车帮如今已经完成了A+轮融资，知名度也水涨船高，但是戴文建十分清楚他和货车帮的使命：让货车司机更有尊严，让物流行业健康透明。