西芒杜首船铁矿半月难启航？卡在火车机车？——光鲜背后的国际角力
iBlackmores 有一点墨 12月4日
西芒杜项目首船铁矿石成功发运：满载20万吨高品位铁矿石的远洋货轮朝着中国方向启航
世界级项目背后潜在国际角力
据财新社报道，西芒杜矿山生产能力尚可，但出矿缓慢的主要卡点在于铁路列车的动力来源——机车。据其披露，目前西芒杜项目只到场4台美国公司西屋制动公司制造的火车机车，一班列车要用到2台机车，每天能从矿山运到港口的矿石有限，极大地限制了矿区的采矿能力。
而在此背后，反映的却是更为复杂的地缘政治博弈。据南华早报报道，几内亚当局于9月在科纳克里港拒绝了一批运往西芒杜赢联盟的18台中国制造的机车。
几内亚西芒杜铁矿项目作为全球最大高品位铁矿开发项目之一，其铁路运输系统的机车配置计划采用“南北分区、双供应商”模式，分别由中国中车与美国西屋制动（Wabtec）提供，两类机车在技术特性、交付进度与运营场景上形成互补，共同支撑项目矿石运输需求。
一位几内亚政府消息人士称，这批机车违反了合作开发协议——几内亚与该项目国际财团签署的协议——该协议规定机车必须来自美国。【原文：A government source said the shipment violated the co-development agreement– a pact signed by Guinea and the project’s international consortiums – that stipulated that locomotives must come from the United States.】
此举并非针对中国制造的机车。“如果他们引进的是其他国家制造的机车，我们也会做出同样的取消合同的决定，”消息人士表示。【原文：The measure was not about targeting Chinese locomotives. “If they had brought in a locomotive made by any other country, we would have made the same decision to cancel the contract,” the source said.】
另外，关于几内亚政府此前提出要求西芒杜开发商在两年之内做好在几内亚建设冶炼厂或球团厂的可行性研究一事，有消息渠道称，之前几内亚政府一点都没有风声传出，反而是去澳大利亚参会的几内亚规划与国际合作部长伊斯梅尔·纳贝首次透露几内亚政府拟要求建厂的消息。
几内亚在西非一众国家中的矿产资源开发经验十分有限，在近几年中国矿企的发力下几内亚铝土矿开发和出口才攀上了亿吨的规模，因此，几政府主动提出关于加工和冶炼的规划，显得十分违和。这里头又是谁在为几内亚政府提供“智囊服务”呢？