宝钢股份2020年度暨2021年一季度业绩发布速递
宝钢股份董秘室、全景网 4月27日
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4月27日，宝钢股份发布了2020年度暨2021年一季度业绩，当日在公司总部召开了业绩说明会，董事长邹继新，董事、总经理盛更红，独立董事谢荣，财务总监兼董事会秘书王娟、宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平出席会议。
考虑各方需求，本次业绩发布会采用线上+线下同步进行的方式，同时为了增加对国际市场的覆盖度，公司首次尝试了中英文双语同传。当日阴雨绵绵，但仍有众多机构投资者冒雨前来现场参会，令公司倍感振奋。本文摘选了部分问答
Q：十四五期间公司的规划能不能介绍一下？未来上市公司的产能会不会继续提升？
A：公司逐步形成了十四五期间的发展纲要，未来会进一步细化，总体是按照精品、智慧、绿色、技术、高效这几个方面去进行推进，绿色包含了碳达峰、碳中和这些重点的工作。
至于产能规模有没有扩大，从宝武内部避免同业竞争的角度，应该有内部的产能合并，公司也希望宝钢股份的产能在后面几年中有显著的提升。
海外方面，公司也有战略，目前国际国内钢铁行业是密切相关的，国际上是关税壁垒，国内是鼓励进口、限制出口，为了对冲政策的影响，公司要积极在海外布局，只是目前还没有正式结果。
Q：碳中和方面，公司也提到了一些技术的可能性，能不能给公司介绍一下这些技术对成本有什么样的影响，以及资本开支的情况？
A：要达到碳中和还有漫长的路要走，欧美是2050年，中国是2060年。技术方面也在摸索，包括富氢碳循环高炉技术、氢基竖炉，目前对成本的影响很难测算。除了减碳，在绿色发展方面公司仍然会有其他投入，环保类的投资在公司的固定资产投资占比很高。公司现在吨钢环保成本约 140元，估计未来会达到200元。
Q：今年碳中和背景下钢铁行业进行减产和限产，您觉得明年会怎么样？政策的连续性怎么样？公司对此有什么样的考虑？
A：关于减产，工信部意见很明确，钢产量要往下减，但减多少并未有准确的数据，我相信短期内减产措施和要求也会公布。唐山地区部分钢厂因为环保原因限产，比例有30%和50%不等，市场估计唐山地区粗钢产量会下降3000万吨。
2022、2023年会怎么样？据公司了解，钢铁行业2025年要碳达峰，所以我认为中国钢铁行业产量的峰值基本是在这几年。公司现在要做的，一个是低碳冶金技术的研发，二是现有产能效率的提升，三是绿色产品的开发，这是公司的布局。
Q：汽车板材产能多少？
A：公司汽车板材产量大约1200万吨左右。
Q、汽车缺芯片对公司的影响？
A：尽管汽车行业目前受到芯片短缺的影响（主要表现在二季度），但公司通过零部件市场开拓、进口替代等措施，汽车板合同订单饱满，目前正在全力保障用户合同的交付。从全年来看，预期总体上国内汽车产销同比仍有相当幅度增长。因此，随着芯片供应的恢复，预期国内汽车下半年生产将获得更快提升，对汽车板的阶段性的需求增长将更加集中爆发。
Q：湛江3高炉系统建设情况以及高炉点火时间？新建两个轧钢厂投产时间 ？四大基地人效？
A：湛江3高炉系统建设情况总体正常，进度略有提前，初步计划6月份高炉点火并全线同步投产。三高炉建成后预计增加铁水产量410万吨左右，湛江钢铁三高炉项目投产后将成为公司新的效益增长点。
近年来，宝钢股份四大基地根据自身实际，通过全面对标找差，持续深化变革，不断提升人效水平。截至2020年底，宝山、青山、东山、梅山四大基地的人均钢产量分别为1533、1134、1854、1361吨/人.年。
Q：宝武集团中，与宝钢同业竞争的产能有多少？同业竞争承诺截止何时？
A：在中国宝武范围内，与宝钢股份存在同业竞争的为马钢股份，主要是高端板材，面向汽车家电的相关产品。2018年9月，中国宝武在与马钢集团实施重组时已经承诺，在5年或更短的时间内逐步消除同业竞争。
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