宁德时代钠离子电池预计明年产业化 分别适用电动汽车和储能
澎湃新闻 9月18日
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近日，国内动力电池龙头宁德时代新能源有限公司(以下简称“宁德时代”，300750.SZ)在互动平台上回答投资者提问时称，正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。
9月16日，记者从知情人士处了解到，所谓钠离子电池的产业化，不仅包括电池的量产，还包括上游产业链的建成。而在宁德时代预计于明年投产的钠离子电池中，既有用于电动汽车的钠离子动力电池，也有用于储能电站的钠离子储能电池。
据了解，钠离子电池是一种依靠钠离子在正负极间移动来完成充放电的二次电池，其电池工作原理与锂离子电池相似。充电时，钠离子从正极脱出，经过电解质嵌入负极；放电时相反。
在全球范围内，钠离子电池技术的研究可追溯到上世纪70年代，甚至略早于锂离子电池，但在20世纪90年代，锂离子电池由于其更优异的性能成功商业化。钠离子电池的发展一度沉寂，2010年以来，伴随着锂资源的紧缺、锂离子电池的安全问题，钠离子电池又再度登上舞台。
2021年7月29日，宁德时代发布了其第一代钠离子电池，据公司在发布会中介绍，电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。宁德时代表示，第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh/kg。
澎湃新闻记者从多位业内人士处了解到，跟锂离子电池相比，在能量密度方面，钠离子电池并不太占优势，目前三元锂电池的电芯单体能量密度能达到200—350 Wh /kg，但钠离子电池在低温性能、快充、安全性方面理论上更为优异。
而钠离子电池的突出优势更表现在原料成本方面。钠元素在地壳元素含量中排名第六，相对于稀缺的锂资源，可谓丰富。国内电池用碳酸锂平均价格从2020年的约4万元/吨涨至目前的约50万元/吨，而工业碳酸钠的平均价格常年处于3000元/吨以内的水平。
此外，钠离子电池正负极集流体可用铝箔，而由于铝制集流体在低电位下易与锂发生合金反应，因此锂离子电池的负极只能用价格更昂贵的铜箔。
中国化学与物理电源协会秘书长刘彦龙在接受记者采访时称，从理论上而言，钠离子电池相较于锂离子电池材料成本能够下降约30%左右。
而在制造工艺方面，宁德时代表示，钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。在电池系统集成方面，宁德时代开发了AB电池解决方案，可实现钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用。
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