创明电池 研发总监 赵悠曼：电动两轮车用电池方案探讨
起点锂电12月7日
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2022年12月7-8日，LNEC8-第8届中国锂电（钠电）新能源千人大会暨2022绿色电池年会（同期：2022起点钠电论坛/2022中国电池回收论坛）在深圳登喜路国际大酒店正式举办。大会现场，电动汽车及两轮车、锂电池、钠电池、储能、回收以及材料设备等超1000+企业高层领导齐聚，共探行业发展。
在普沃思冠名的“迎战Twh时代万亿供应链重塑”动力电池专场上，创明电池研发总监 赵悠曼发表了《电动两轮车用电池方案探讨》的主题演讲。以下内容根据速记实录整理，如有问题，请联系组委会进行处理：
各位专家，各位同行，大家下午好！今天很荣幸有这个机会在这里和大家交流学习，今天我们创明电池将会给大家带来《电动两轮车用电池方案探讨》。我的题目写的是《钠离子电池的开发和应用》。
我介绍一下创明电池，成立于2003年，是一家专业做圆柱型电池的企业，成立20年以来，有20年以来的技术沉淀。20年期间，主要的亮点在于我们有6次高密度的容量突破，最近是在2021年底，我们推出了18650 3.5Ah电池，在去年是首家量产，并且在市场上首发。2022年，我们在山东开拓了新的基地，为了未来发展的做一些准备。
创明电池20年的技术沉淀，即是国家级的高新技术企业，也是一系列优势型企业，也是广东省工程技术研究中心，也是中南大学研究生培养基地。2020年通过了国家的认可，也建立了实验室，这个实验室更多是为客户提供客观公正的数据支持到大家。
在发展的过程中，我们浓缩了几个重要的优势。
第一，研发上的前沿性，我们的产品作为辅助证明。
第二，前沿材料，创明电池在2014年已经在硅基负极上有量产。
第三，行业的积淀，创明电池在圆柱电池行业来讲，属于前部的企业。
这是我们产品的技术路线（PPT图），从小圆柱开始都有不同对应的高端电池产品。在大圆柱上，在布局32140的电池产品。
材料体系上，圆柱电池主要维持现在的三元材料和磷酸铁锂，同时我们也增加了在钠离子电池正极的一些开发，包括其他的材料开发。
我们增加了在钠电正极的开发，给大家汇报一下创明电池在钠离子电池上应用于电动两轮车的逻辑。电动两轮车市场，我们在新国标出台到现在为止，从2020-2024年，这张图展示的是在五年期间，我们会有5100万辆新国标车的电动两轮车增量，这个市场非常庞大。主要的新国标指的是电动自行车、轻型电摩和两轮的电动助力车，对于新国标的电动两轮车，成本占50%，就是我们的电池，就是锂离子电池，这个对于消费者或者终端的市场来讲，又爱又仇。爱的原因是能够满足新国标的一些要求，还可以满足日常生活的出行，比如说个人出行和即时配送或者共享出行，周围生活的一些需求。
但是这些需求对于我们来讲，如果是你或者您，买了电动生活用品，除了关心性能，还关心价值，综合起来讲，就是性价比。可是这个锂离子电子比较让人头疼，尤其是这两年，原材料上涨，带来不可言喻的影响。恨的是锂离子电池成本比较高，而且有一些普通的应用比较难以支撑成本。对于电池厂来讲，要解决的问题是提高性价比。
这个图是很多机构和研究报告来的（PPT图），左上角的图，原料来讲，钠离子电池原料非常的便宜。下面这两个表，基于规模化的生产而测算出来的数据，可以看到钠电的综合成本单位瓦时是磷酸铁锂综合成本单位瓦时的一半，这个测算会有一些理想化，因为磷酸铁锂算的是15.7万。
对于钠电来讲，影响电池的性能主要有几个方面。一是正极，二是负极。其他的影响不会特别大，还有电池的设计，对于钠电的正极来讲，现在主流分为三大类，一是层状氧化物，二是聚阴离子型，三是普鲁士白类。一些厂家所做的一些主流材料对应的工艺路线包括性能，这是现在的成本，不代表未来的。
对于层状氧化物，所对应的电池，我们都在做研发，同时和原材料厂商一起开发。固相法的材料，做出来的是内单晶比较弱一些。
我们做的电池基于18650的平台评估它的性能，这是我们用的层状氧化物的参数，用的负极是硬碳。变化设计和锂离子电池类似，比如铝箔之间的差别。我们做的时候，对钠电正极材料来讲需要什么？我们需求这个材料有更好的加工性，不要出现三元钢镍的东西。除了环境控制，还希望这个材料本身克服一些问题。二是对高压时有利设计，三是低成本。对于一些参数和需求，我列在上面供大家参考。
这是我们做的最基本的东西（PPT图），对于循环来讲，跑了500-600，从趋势里看，能够到3千左右的寿命。我们也测了低温放电，磷酸铁锂的低温性能不太好，放出75%，我认为还是比较优秀的。
举一个例子，创明电池会在山东有自己的基地，会着手做一些大电池，以32140做一个案例，我们用钠电做12Ah。磷酸铁锂做出来的能量密度比钠电高20瓦，成本高80-90%。因为今天的主题是钠电的应用，对应的续航会到100-120公里，这个续航对市民来讲是过剩的，因为要掏一部分买单。如果用32140，用12安时做，钠电发挥了最大的优势。可是磷酸铁锂没有发挥出来最大的优势，对比起来，不管是在成本还是性能，钠电有非常强大的优势。如果32140或者32138等电池，都能放入24安时的电池舱，尺寸是202169，而现在的电动两轮车用48伏是搭在184，远远大于算的尺寸，哪怕新的设计都可以安装进去。
钠离子电池为电动两轮车用提供了更多设计的可能性，创明电池也有自己的技术，如果对我讲的钠电的技术感兴趣的话，欢迎大家咨询创明电池的技术，因为我们也是在这三方面都有自己独特的方案，希望能给大家提供服务。
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