新能源对电机驱动系统的要求
新能源对电机驱动系统对功率密度和能量密度、转矩响应、调速范围、效率、再生制动、可靠性、电磁兼容、安全性等均有特定要求。
新能源汽车常用电机
直流电机
成本低、易控制、调速性能好；
结构复杂、转速低、体积大、维护频繁。
已被淘汰
交流异步电机
结构简单、坚固耐用、成本低、转矩脉动低、噪声低、极限转速高、运行可靠；
功率密度低、效率低、调速性差；
小批量应用：特斯拉Model S、蔚来ES8。
开关磁阻电机
结构紧凑牢固、适合高速运行、成本低、调速范围宽、运行可靠；
转矩脉动大、噪声大、功率密度低、效率低；
极小批量应用：新能源客车。
永磁同步电机
转矩密度高、效率高、功率密度高、调速范围宽、体积小；
制造工艺复杂、成本高、高温下磁性衰退；
大批量应用：特斯拉Moedl3、蔚来ES6、BYD唐、北汽EU系列、小鹏G3、威马EX5等。
永磁驱动电机的技术发展特点及发展趋势
高效率：保证电机的高低速综合效率，即保证足够宽广的高效区，使车辆在大部分工况下都处于高效状态，保证每一度电都能发挥最大的用处。
深度集成：驱动电机、电机控制器与减速器深度集成，电驱动一体化是乘用车领域未来发展的主要技术目标。
低成本：重稀土晶间扩散(GBD)及晶粒边界调节(GBM)技术，大幅度减少重稀土使用量，同时提高磁体性能，改善品质。
高转速：电机输出转矩和功率不变的约束下，通过提高驱动电机最高转速，降低电机体积和重量，进一步提高功率密度水平。
高功率密度：国家“十三五”新能源汽车重点研发计划指出2020年峰值功率4.0kW/kg，连续功率密度2.2.kW/kg。
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