从源头把关，解决车内异味其实可以做到
夏天到了，户外温度高达40度。汽车在如此高温下暴晒一天后，车内温度可达70度。70度正是汽车里各种内饰件中挥发性有机物最适宜的散发温度，经过几个小时的累积，大量挥发性有机物弥漫在汽车里。打开车门的一瞬间，扑面而来一股异味。异味是什么呢？异味来源于哪些汽车内饰件呢？异味会不会对人体，特别是儿童造成伤害呢？如何去除异味呢？
消费者在选购新车时，很多人会闻4S店内的展车异味大小。由于4S店内的展车长时间将车门或玻璃敞开，异味会比较小，而展车和新车的环境是不同的，通过展车评估新车的异味其实是不准确的。
近年来，关于车内异味的投诉有增不减：
时间 |
事件 |
2017年3月 |
国家质检总局3.15消费者权益日公布的汽车产品缺陷信息投诉情况显示，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题。1700多位车主还自发建立了QQ群，其中的车主反映，自己购买的大众旗下斯柯达明锐汽车有异味，一些车主还出现过诸多不适症状，夏天尤甚。 |
2016年~2017年初 |
深圳近百名车主投诉奥迪Q5车内异味超标，2017年3月，大众集团就委婉的声明解决某些车型车内空气质量问题，为车主更换可能引发异味问题的隔音材料，保障车内舒适体验。 |
车辆异味大，会导致车内空气质量不高，影响驾驶人的心情，严重会引起头疼、恶心，甚至伤害人的肝脏、大脑和神经系统。
车内的异味与车辆零部件的原料及制造工艺有着直接联系，异味主要来源于：车仪表板总成、门板、地毯、顶棚、座椅总成等散发的物质。
德国Gerstel公司专注于色谱分析样品前处理技术开发和自动进样技术相结合的科技公司，针对材料异味溯源分析提供2种完整的解决方案：
（1）多功能自动样品处理平台（Multipurpose Sampler, MPS）+嗅觉检测器（ODP）；
（2）热脱附TDS3系统+嗅觉检测器（ODP）
结合色谱分析系统（GC或者GC-MS）实现材料异味的定性和定量分析，得到准确、可靠的分析结果。
方案一：Gerstel MPS可将液液萃取、混匀、顶空分析、固相微萃取、直接热解吸、磁力搅拌吸附萃取、动态顶空、大体积微仓等色谱前处理技术集于一体，并实现在线进样到GC-MS。通过一套Gerstel MPS和一套GC-MS即可在多种前处理进样技术之间灵活切换，无需购置多套GC-MS，为您节省经费的同时带给您多样的检测手段，满足您对材料科学研究的无限探索欲望。Gerstel MPS+GC-MS可以得到色谱图，进而得到化合物组分准确的定性和定量结果，嗅觉检测器（ODP）可以用于评价异味物质的强度、气味描述，得到气味强度谱图。两者谱图相结合，即可得知所关注的异味是什么物质、浓度是多少、是什么气味（焦糊味？鱼腥味？）。
方案二：Gerstel TDS3热脱附是满足国标和VDA278标准方法的热脱附系统，并且是德国汽车工业协会推荐用于汽车内饰材料中挥发性有机物检测的设备。相比于Gerstel MPS，该设备灵活性降低，但非常适用于要求执行国标或者VDA278标准的企事业单位。Gerstel TDS3+GC-MS+嗅觉检测器（ODP）已广泛被多个汽车企业、科研院所、第三方检测单位所采用，用于查找汽车中的异味来源。
有这样两把利剑，就可从源头查找汽车异味来源，异味到底来源于内饰板、座椅表皮、座椅填充物、隔音棉、皮革、塑料还是仪表台，进而督促汽车制造商和内饰供应商提高产品质量，降低或者消除产品的异味。
通过该技术方案可真正弄明白异味是什么、异味到底来源于哪种汽车内饰件。只有解决了这两个问题，汽车内饰件供应商和材料科研人员才能有方向性的研究出产品改进方案，才能开发出真正有效而无毒的异味去除方法。
GERSTEL公司提供的整体解决方案，为消费者健康、绿色、环保、享受的驾乘体验保驾护航。
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