——二线城市共享单车市场观察（下）
花钱有数 | 原创出品
2017年伊始，南京街头涌现出了一批五颜六色的共享单车，带来一场出行革命。骑行大军迅速占领金陵城的大街小巷，共享单车的“野蛮生长”引发全民热议。小黄、小蓝、小红……哪一抹颜色更受市民青睐，哪一种品牌的单车骑行体验最佳？用户在骑行过程中，又遇到了哪些困扰？庞数智库对304位南京市民进行调查，得出了以下结论。
在首次使用共享单车时，用户进行品牌选择较大程度上受到了非理性因素的影响。庞数调查表明，26.72%用户的选择出于偶然，占比最高，多处于“相逢是缘”的情境中，具有随机性的特点，与“看到他人使用，尝试新鲜事物”的首次使用场景相仿（见上期报告）。而这种非理性决策同样体现在品牌选择中的“颜控倾向”上，有不少用户（14.22%）选择某款共享单车完全出于外形上的偏好。当然，仍有许多用户在选择共享单车“初体验”品牌时，表现得更为理性，而各理性因素中，“省时”和“省钱”成为最为关键的两个方面，庞数数据显示，24.57%的用户最关注的是单车“是否容易找”（投放量），15.09%的用户会进行押金上的比对，选择“收得少的”。
从用户对三大品牌[1]的选择情况来看，除去纯粹的“偶然”因素，“省时易找”是不少人做出“首骑决策”的重要原因（摩拜25.88%、ofo25.00%、小蓝19.51%）；此外，在首选摩拜单车的用户中，“颜控者”占比较高（22.35%），而在首选ofo单车和小蓝单车的用户中，较多人遵循着“省钱是王道”的原则（ofo21.43%，小蓝31.71%）。
[1] 本次调研样本量有限，町町与哈罗单车的用户较少，主要分析摩拜、ofo和小蓝三种品牌单车。
在日常使用共享单车时，用户进行品牌选择更多受到理性因素驱动。庞数调查显示，28.95%的用户更关注单车覆盖密度，占比最高；此外，共享单车的押金成本（16.67%）和优惠力度（22.37%）也是影响用户在日常选择使用何种品牌的重要因素。
从用户对三大品牌的选择情况来看，“省钱”成为不少用户日常骑行选择ofo和小蓝单车的主要原因（ofo28.05%，小蓝37.50%）；在日常使用选择摩拜单车的用户中，选择缘由为“覆盖密度大，找车方便”的占比最高，达到43.16%。
自共享单车进入市场以来，负面新闻接连不断，扫码安全隐患、押金管理问题，引发用户关注。本次调查的304位受访者中，有23.68%的人没有使用过共享单车，当追问拒绝共享单车的理由时，排除无骑行需求的受访者，市民拒接尝试共享单车主要有三方面原因：一是安全隐患问题，主要出于隐私（26.03%）和财产（30.14%）安全的考量；二是押金管理问题，21.92%的人对押金缴纳心存疑虑，23.29%的受访者对押金太高颇有抱怨；三是APP下载问题，30.14%的受访者认为“下载APP太麻烦”。共享单车各品牌APP的下载考验着用户手机空间，其下载注册程序也在考验用户耐心。
当问及短距离出行情境下，更愿意选择共享单车还是公共自行车时，还是有不少人支持公共自行车。可见，尽管共享单车在短距离出行中吸引不少骑行群体，公共自行车依然拥有一部分忠实用户。庞数数据显示，“2小时内免费”（63.49%）是市民选择公共自行车出行的主要原因。公共自行车作为市政工程，具有公益性，骑行2小时内免费，这是共享单车无法比拟的，同时也对有骑行需求的群体形成吸引力。
针对有过共享单车APP卸载经历的用户，庞数智库进一步追问了卸载理由。数据显示，39.34%的用户因“押金太高”而卸载共享单车APP，比例最高。共享单车押金管理一直是用户比较关心的问题，单车押金金额越高，用户需要付出的用车成本越大，承担的风险也随之增加，更易引发用户担忧。此外，“骑行吃力”、“定位不准，找车难”和“无优惠”（占比均为31.15%）也是导致用户卸载APP的重要因素。
从不同品牌被卸载的原因来看，“GPS定位不准确，有车找不到”（45.00%）和“故障车多，无车可骑”（40.00%）是用户卸载ofo的主要原因；对于摩拜而言，“押金太高”（61.54%）则是触碰用户敏感神经的关键点，毕竟与ofo、小蓝（99元押金）相比，摩拜的押金门槛最高（299元押金）；小蓝单车作为后起之秀，在单车投放布局方面略有不足，70.59%的用户因“单车投放不合理，无车可用”而卸载APP。数据显示，小蓝单车目前在南京的投放量为3.6万辆，投放数量在各大品牌共享单车中位列第二，但绝大部分用户依然反映无车可用，由此可见，小蓝单车在疯狂铺货的同时还应合理规划单车投放布局。
庞数数据显示，关于共享单车的使用困扰，“单车投放不合理，无车可用”（32.58%）、“GPS定位不准确，有车找不到”（25.34%）、“押金太高”（19.91%）占据用户困扰前三位。总体来看，南京共享单车市场潜力无限，然而目前共享单车在整体投放布局方面缺乏合理规划，导致出现“共享单车无车可用”的尴尬局面；同时，各大品牌共享单车在使用过程中，都暴露出一定缺陷，共享单车要对骑行群体形成长期吸引力，需要在解决用户痛点方面有所行动。
从用户在使用不同品牌共享单车的具体困扰来看，“无车可用”是ofo和小蓝单车用户的最大心病（ofo33.30%，小蓝51.60%）；在日常较多使用摩拜单车的用户中，“押金太高”（32.60%）和“骑行吃力”（28.30%）是主要不满。
自2016年底，共享单车扎堆进入南京，这些五颜六色的单车该如何管理，引发政府管理部门和广大市民的关注与讨论。庞数调查数据显示，关于改善共享单车骑行环境的有效措施，市民支持率排在前三的是以下三点：“合理规划/增加共享单车停车点，提高公共基础设施利用率”（69.10%）；“加快完善慢性交通系统规划”（50.69%）；“加强宣传爱护共享单车”（42.36%）。当前城市道路建设主要为机动车快速通行提供便利，城市路权争夺，由来已久。共享单车的出现，将起到倒逼城市改造，道路重划路权的作用。关于城市骑行环境的改善，公众意见相对统一，最根本还是要合理规划公共基础设施建设，完善慢行交通系统。
