千里之行，始于足下。对卡车而言，轮胎就是它的鞋,选择了合适的轮胎就好比穿上合脚的鞋。轮胎影响着汽车行驶的舒适型，安全性及油耗等众多性能，其重要性不言而喻。由于这两年一直在负责地区的邮政配送业务，年需求轮胎量在600-800条左右，在这些年里我们使用过国际一线、二线、国内一线的品牌轮胎，从客观性米其林、普利司通在质量是上绝对可以的，当然价格也是高高的。从性价比上说韩泰轮胎的比较出色，在使用程度要比国内的一线品牌耐磨多2-3W公里，从成本上来说也节约了，所以大家要量力而为。从我个人经历和了解的情况汇总网络的一些资料跟大家分享一下。
目前市场上轮胎的分类，主要是分为子午胎和斜交胎，但由于他们的工艺、材质的不同在技术性能上的差别很大。对选择上还是有所不同，对于新手上路来说还是有必要了解一下！
一、子午胎 VS 斜交胎 这两种类型轮胎最大的区别就是轮胎中间帘布层材料的布置方式。子午胎帘布层就像子午线一样垂直交叉排列，斜交胎则是成大约45°角那样排列，从上图的对比中可以看出这两种轮胎的区别来。 
子午胎 VS 斜交胎
相比于斜交胎，子午胎具有以下几点优势：
1.使用寿命长；
2.滚动阻力小、节省燃料；
3.承载能力大；附着性能好；
4.胎温低，散热快；
5.胎面不易穿刺，不易爆胎。 由于子午胎优势明显，斜交胎的应用已经非常少了。
● 线胎 VS 钢丝胎
这两个概念也说的是帘布层，线胎用的就是尼龙，也称为尼龙胎，钢丝胎则采用钢丝。 
线胎 VS 钢丝胎
由于帘布层是作为轮胎的主要承载单位，钢丝胎的强度要高于尼龙线胎。
二、有内胎轮胎 VS 真空胎
我们常说的真空胎也叫无内胎轮胎，这样再比较这两个概念就比较好理解了。 
真空胎 VS 有内胎轮胎
●如何辨别真空胎
从外形上真空胎与普通子午胎并无太大差别，主要差别就在气门嘴，真空胎的气门嘴是直接固定在轮辋上的，而普通轮胎的气门嘴是装在内胎上的。
另外，在真空胎轮胎侧面会有“TUBELESS”或者“TL”的字样标注
真空胎没有内胎，它利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用。相比有内胎轮胎，真空胎具有以下优势：
1.漏气慢，安全性高
2.散热性好，寿命长
3.自重减轻，油耗降低
4.耐磨，适合长途高速行驶
●使用注意事项：
真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。
1.不耐压，不适合超载
真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
2.路况不好时稳定性差
尽管真空胎对柏油、水泥这样的平坦路面的适应性较好，但在一些差的路面上稳定性却较差，如山路，工地等路面。
3.修补较麻烦，费用高
真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。
●真空胎的修补
轮胎的修补大家都比较关系，有的人还不是很清楚，简单说一下，真空胎拆卸和安装需要专门的工具，避免损坏轮圈而影响真空胎的密封性。
真空胎拆装工具
将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，用锤子等工具敲紧粘牢从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的高速运转之后，修补处会容易再次出现漏气。
如果轮胎壁出现了大的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的安全性也得不到保障，干脆让它直接退休。
广东、福建地区的修理厂比较多，所以真空胎的使用比较广泛，但别的地方修理厂不是很多，很多司机担心爆胎了没有地方修理，所以别的地区相对使用的少一些。不过，由于国内很多重卡超载严重，道路也比较复杂，所以还不是特别适合真空胎。不过，随着卡车市场的逐渐规范，真空胎应该是卡车轮胎的一个发展趋势。
