"翼"品鉴|装的多 靠得住 油耗低 轩德·翼6 4×2大单桥载货车图解

通过优化进气系统布置、优化底盘结构布置、装配重心低、直径小的轮胎，采用一系列措施降低车架离地高度，提升货厢内部高度至2880mm，货厢可利用空间加大，货厢容积可达70m³。

整车匹配成熟可靠核心零部件，通过动力系统模块化规划及排放后处理系统模块拓展，实现不同动力总成技术平台统一，精简产品系列、降低零部件品种；完成售后故障率高的前20种零部件结构、性能优化，零部件故障率下降63%。

驾驶室采用流线型设计，仿生学的设计带来的不仅是造型上的改变，更带来了卓越的性能。顶部翼面造型，大幅优化了空气导流性能；侧面流线型的轮廓减小了涡旋作用，保险杠上下延面造型经过低风阻优化设计，让风阻更低：通过这些设计，让气流附着在车身上一路从车头到货箱尾部，尽量降低了气流从车身分离，大大地减低了流体对驾驶室的的阻力，从而降低油耗 。

9t单级后桥，由于产品结构简化，单级减速驱动桥机械传动效率提高，能量损失少，易损件减少, 可靠性提高：对于运输路况基本为高速公路快递运输车型, 在对整车通过性的要求较低的情况下，匹配单级后桥，保证了车辆低速起步、高速加速、坡道等多种环境下达到最佳扭矩，使整车达到经济车速、最大限度降低油耗，减少用户成本。

优化动力总成速比的匹配、热管理精细化标定、动力附件阻力优化、降发动机附件功耗、智能省油等12项降油耗技术研究应用 。

从整车设计角度出发，减少车辆行驶过程中，整车用于克服（或平衡）发动机及其附件（燃烧与活塞运动系统、冷却系统）、传动与行驶转向系统 （变速箱、传动轴、轮毂轴承、行驶系统、转向系统等）系统与零部件的能量损耗，让每一滴燃油燃烧后都能转化为有效的驱动力 。