2019年5月13日，上午8时许，陕西榆林初夏的早晨，还有些许微凉，小编到了与车主刘师傅约定的地方，刘师傅是个刚刚30岁的小伙子，但却已经有了4年多的牵引车驾驶经历，是个不折不扣的新生代老司机。
图1.师傅正在检查车辆
我们在车队休息的地方找到了刘师傅，看到车主正在检查自己的车辆，为这次长途“旅行”做好准备。
图2.本次的主角，陕汽商用车X3燃气牵引
见面寒暄了几句，刘师傅了解到我是做跟车调研的，立马高兴的和我谈起了他和这辆轩德3系6X4天然气牵引车的经历。四年多驾龄的他，之前驾驶的是其他品牌的牵引车，结果，排放和动力问题让其饱受诟病。2018年10月份，刘师傅购买了一辆轩德3系牵引车，现在已经开了有7个多月，刘师傅对车辆的性能表现非常满意。
图3.师傅们
此次跟车的车辆数据：
行程信息：
图4.我们要走的线路以及天气信息
吃过午饭，我和刘师傅正式出发。下午14：30分上了高速，刘师傅驾驶老练，车辆行驶平稳，超车快。
图5.高速上行驶
下午18时许，到达了恩洁斯盐池加气站，做了短暂休整并加满了燃料。
图6.加气数据
此时我们已经深入宁夏境内，车辆飞驰在丘陵地形的高速路上，周围平坦的大草原和高耸的风电集群组成一幅美丽的画卷，让人留恋。
图7.宁夏风电园
晚上20：05，到达了与车队约定好的地点，对货箱进行了调整，并与车队另一个李师傅会面了，李师傅开的是其他品牌的旗舰版天然气牵引车。
图8.调整货箱中
在服务区短暂休整的时候，大家在饭桌上攀谈了起来，李师傅毫不掩饰对刘师傅所开轩德3系天然气牵引车的羡慕之意，说道:”人家这X3充气速度太快了，一块跑车，他一打火就可以跑，我这还得热半天车。爬个坡吧，人家稳稳得就上去了，我这还要抖三抖，你说说……”大家热情高涨得说着彼此的趣事，荒凉的郊区此刻在欢声笑语中显得格外的温暖。
晚上23：30分，到达了装载石料的石场，磅秤上清楚得显示着这次装载的重量。整车重量达到了49吨，此时装载货物33.2吨。师傅看着磅秤的数据感叹道：“X3这车比我之前开的轻了近400公斤，现在石料42元每吨每百公里，单趟523公里，算下来比之前能多赚87.8块钱。”
图9.此时车辆总重正好49吨
出了石场我们开始返程，途经一段路况极差的路段，虽然此时满载着货物，但是刘师傅开的游刃有余。配备气囊座椅的刘师傅表示颠簸感觉很小。
图10.遇到极差的路况
晚上做了休整，凌晨5：30左右，天空微亮，我们开始出发。车辆满载着货物，在车速在85km/h的车速下，转速保持在经济转速1200转左右。
图11.满载时的转速情况
上午10时许，我们又回到了恩洁斯盐池加气站，刘师傅再次补满了气，此时我们总共行驶了577公里。
图12.补满的气量——160.74KG
下午2点左右，我们成功到达终点站，卸下了货物，拿到酬劳的刘师傅他们笑得格外开心。
图13.卸货中
此刻我的跟车之旅也画上了个完美的句号，之前对陕汽商用车3系6X4天然气牵引车的了解只局限在静态测评及图解上，这次跟车让我直观地感受了这辆车。整个旅途我们以加气站为节点总共行驶了577公里，再次加满LNG160.74kg，综合工况百公里气耗27.86kg，相对其他同类品牌优势较为明显。
总结：
这辆陕汽商用车轩德X3燃气版的轻量化设计确实给司机带来了更多的收益，整车重量相对其他品牌轻了近400kg，而且气耗每百公里27.86kg要比其他品牌平均气耗30kg节省2.14kg。
自重轻+低气耗，单趟算下来多赚131.45元。
看似不起眼的百元，当次数累计起来之后，确实是一份相当可观的收入。
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