在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是拆解发动机。若车主放任积碳在发动机内累积，长期不清除，那么爱车就如人患上呼吸道疾病和肠胃消化不良一样，变得有气无力，并且会加剧发动机部件的磨损，造成发动机出现不可逆的损坏。所以清除进气门以及燃烧室的积碳对于喷射供油的发动机而言是必须做的常规保养项目之一。
既然发动机积碳的危害这么严重，更遗憾的是，这些积碳往往都是车主自己“弄”来的——正是因为车主的不良用车习惯，导致爱车的发动机累积了越来越多的积碳。
1、汽油标号选择错误
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，有些车主或许是不了解自己爱车的标准，错误地选择了不适合爱车发动机的汽油标号，造成燃油在发动机内不能有效燃烧，最终转化为附着在发动机内的胶状物，形成积碳。
清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说98号的油并不一定比92号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
为了保证汽油的清洁度，定期添加汽油清洁剂（建议每1万公里使用一次），这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
2、长时间怠速或低速运转
这种情况大家都遇到过，具体点说就是堵车。堵车过程中，车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态，长期在这样的路况中行车，发动机得不到有效的运转，很容易形成积碳。
3、冷车启动后热车时间过长
冬天来临，有些车主认为开车前需要对车辆进行长时间的“热车”，才能让发动机进入状态，长时间的热车对发动机并没有好处，殊不知这种坏习惯也是造成积碳增加的原因之一。正确的热车方法应该是：冷车启动后怠速30秒左右，然后平稳起步，待水温上来了以后便可正常行驶。
4、时常以低转速高档位行驶
这种不良习惯出现在很多新手驾驶员身上。新手还没有熟练掌握手动挡车辆的换挡时机，所以经常会出现低转速高挡位行驶的情况。这种转速与挡位不恰当的搭配，也是会造成发动机积碳越积越多的。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及燃油市场条件等因素的影响，汽车不可避免的产生了很多积碳，那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时，做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。
这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的"心脏"保持在最佳的状态。
