最近总有车主会问，换机油是应该用全合成的机油还是矿物质机油比较好，全合成机油虽说价格比矿物质机油贵一倍，但保养周期比起矿物质机油长一倍多，足足可以使用10000KM或者是一年的时间，（而源天系列机油能达到20000KM）,不仅对发动机保护效果更好，而且更方便，不用频繁地去换机油保养。那么全合成机油是否就真的比矿物质油更为省钱和省心呢？
首先我们先来了解一下什么是全合成机油和矿物质机油，以及它们之间的区别。机油一般是由95%以上的基础油加上添加剂调制而成，基础油有着五种分类，而全合成机油则是最高级，用酯类调配而成，所以比起属于精制粗油的矿物质机油，诞生于实验室的合成机油无论是稳定性还是抗衰性上都要远远优于成分相对“混乱“的矿物质油，能够更好地保护发动机，有效抗磨而且能够达到更低的粘度从而达到优秀的低温流动性。
想要获得这般好的性能表现，全合成机油在成本上就高于矿物质油了，以市场最为常见的美孚机油为例，矿物质油价格多为全合成机油的一半，在一万公里时两者保养费用相差不大。
但是，相信有着很多人都走进了这样的思维惯势误区里，也就是认为机油滤清器的寿命是可以达到和全合成机油一样的一万公里。而根据各家的维修手册的信息，机油滤清器大多在五千公里更换一次，伴随更换机油而更换。一万公里或一年的使用寿命对于机油滤波器是个巨大的考验，因为机油滤清器如其他的滤清器一样，其作用的实质是铁质外壳内的滤纸，这些滤纸有着很多用以吸附杂质的小孔，即容孔。容孔的体积达到了这些滤纸体积的85%~90%，所以能吸附大量发动机内各种金属碎屑、胶质、异物。容孔的吸附数量是有限的，当容孔基本被杂质堵满，这个机油滤波器基本就丧失了过滤能力，而且滤清器堵塞机油压力上升，顶开机油滤清器旁通阀，此时机油实际就不工作了，机油直接从阀门流走而不经过滤纸的过滤，这样机油中混杂的杂质就会加剧发动机的磨损。
这里有的网友应该会问了，为什么有的厂商推荐一万公里更换机油和机油滤清器呢？正如上文所说，决定机滤的寿命是滤纸中的容孔，容孔是由滤纸的质量决定的，不同的厂商制造的滤纸是不同的，容孔占滤纸的体积也是不同的。某些原厂机滤在工艺上或者是选材上比较出色，这样就有着不仅质量更好而且寿命更长的长效型机滤，这样的机滤是经过实验室长期试验的，可以放心使用比普通机滤更长的时间。
而我们普通消费者，特别是原厂不是一万公里保养的，就特别需要注意机油滤清器的问题了，选用品质更好的长效机油滤清器或者是降低更换机油的周期，例如在8000Km左右更换，而且还要视乎实际的使用环境，在灰尘较多环境较为恶劣的环境下就更应缩短保养周期保护发动机。
综上所述，选用长效的机油滤清器配合长效的全合成机油是更为划算的，汽车保养不应该因为使用了好的机油就肆无忌惮，也要顾及与其相配套的机油滤清器，避免其成为“短板”白浪费了这价格不菲的全合成机油。其次，小保养其实不仅仅是更换机油机油，还有的是一些易损件的检查，延长了更换机油机滤的时间，但是不等于就不去4S店或者是维修店保养检查，这些是汽车“必修课”，不能以省心的名义就忽视掉安全。
