在第3期总裁午餐上
有位长相甜美的女生吸引了大家的注意
94年的她一举一动虽略显青涩
但现场分享的装载干货却“老练十足”
她就是南京分拨后勤统计岗严九州
她的经验告诉我们
后勤也是重要的效益产出部门！
在4月全国运营大区的评比中，严九州凭借出色的车线装载率数据排名第1，当选“车效王”，并受邀参加第3期总裁午餐。
入职3年，第一次来到总部的她表示非常激动，也非常荣幸，“与在座的各位领导相比，我要学的东西还有很多，这次只是简单分享一些自己在车线装载上的心得和体会”。
为什么看重装载率数据？严九州认为：“公司重点抓控本，那我们做后勤的，也要跟上脚步。车线装载率影响到车线成本和中转时效，如果能得到有效改善，在管理上引起重视，那就能为分拨降低成本，创造效益。”
严九州首先介绍了南京分拨现有装载率的完成情况，并将其划分为三个等级：90%以上、80%-90%、80%以下，根据不同等级的占比分布和实际问题，制定了与之对应、行之有效的提升方案。
车线装载率完成在90%以上
奖励透明，让优秀操作员拿得更多
对一线操作员来说，最直接、最有效的激励方式就是涨工资。在严九州看来，激励政策的全面宣导非常重要，只有让操作员明白“干得好就能拿的多”的道理，才能最大程度调动他们的工作积极性。
她说：“虽然奖励是按月算进工资里的，但我们每天都会把前一天的奖励人员和金额公示出来，很多上夜班的操作员一早就能看到自己昨天奖了多少钱，这对他们来说是非常鼓舞干劲儿的。”
在这样的政策激励下，装载率数据出色的操作员每月最高能拿到1000多的奖励。
老组长带队，让货源搭配更加合理
日常工作中，严九州发现有无老组长带领，对于同线路装载率的完成情况影响较大，“老组长比较有经验，能够合理分配装载货源，保证运力资源得到充分利用，由组员代理的话，车线装载率大概能差到10%左右”。
为了缩小差距，严九州组织经验丰富的老组长，针对调货技巧展开培训，并留心筛选综合资质较强的组员，由操作经理重点培养，以提前储备好车线装载方面的后续力量。
密切互动，让配载工作回归现场
对分拨来说，留仓异常时有发生，很多都是因为配载和现场没有沟通好造成的。
严九州强调，配载与现场必须保持密切互动，“他们不是割裂的两个模块，而是紧密相连在一起的环节”。
为此，她要求配载人员在发车前必须检查库存，确认无误后才能发车，“这样不仅能避免操作失误的出现，也能从人为角度有效控制留仓”。
车线装载率完成在80%-90%之间
预货量不清楚？主动关注
想要提高车线装载率，操作经理要重点关注预货量的匹配。
严九州表示，“只有预先清楚当天线路的货量情况，才能在装车的时候特别注意码货，充分利用空间，提高装载率。”
像泉州方向的车线，货量时多时少，就要特别注意预货量的匹配，货量少还好，遇到货量多的时候，不及时调整码货，很容易出现装载率不高、留仓货多的情况。
为此，严九州安排操作经理重点盯着，提前摸清当晚货量，安排优势产品优先中转，协调码货操作，减少留仓出现。
路由异常怎么办？主动协调
当然，预货量匹配不能完全规避留仓情况，出现问题还需要一对一专项解决。
严九州分享到:“我们会要求后勤对接现场，现场对接该班次组长，找到问题环节后，及时督促改善，直到问题彻底解决。”
除了预知货量以外，现场操作人员还要做好两手准备，遇到爆仓异常时，要懂得灵活应变，协调省区内的路由线路，进行合理分控，“比如南京到萧山是空仓，合肥到萧山是爆仓，那就可以联动省区，调配爆仓货物发至南京，变被动为主动，解决异常”。
车线装载率完成在80%以下
线路调整，找到“最优解”
线路规划不是一成不变的，而是根据货源的需求，逐步优化改进。
严九州以南京分拨为例，详细介绍了出发路由和目的路由调整的思路，“在相邻的分拨线路内，围绕货量多少，合理优化路由布局，以实现线路装载的最优解，寻求省区运营网络的平衡”。
她强调，“不管是哪种路由调整，都应以不影响分拨正常运转为前提，否则效果会适得其反”。
拒绝偷重，执行“严管控”
此外，严九州也在空仓异常上下了“狠招”，“我们会定期整理、公示空仓线路，交接到省区网络管理部，重点纠察偷重偷方，并针对线路特点，制定合适的空仓促销方案或创收政策”。
在她看来，查重是提高车线装载率的必要步骤，“我们坚决抵制一切偷重偷方的虚报行为，协同寄件分拨一起，还原运营网络运作的健康生态”。
报告的最后，严九州还分享了培训操作管理者的心得，“要保持统一口径，告诉他必须怎样做，不仅如此，还要告诉他，这样做的意义是什么，比如优势产品之所以要优先中转，是为了确保客户享受到等值性价比的服务”。
她表示，这样的做法有助于提高现场管理人员的业务能力和责任意识，跳出机械化的操作流程，引导他们站在分拨整体的角度考虑问题，也能充分发挥他们的作用，推进现场中转效率的切实提升。
像严九州这样踏踏实实，向管理要效益，灵活调整政策的工作方式，得到了现场领导一致的认可和好评，也为全网分拨降本增效开拓了思路，树立了学习标杆。
严九州非常朴实，而且专注装载率一点，在很多人知道问题所在，但不知道解决步骤的时候，她懂得把问题细分成几类，协同组织一起改善。
作为后勤管理岗，她是最好的样板，也是岗位绩效A+的角色，严九州模板让我们看到了效益出自内部管理。
如果在全网打造出100个“严九州”，200个“严九州”，每个人都能像她一样，帮助分拨数据提高一个百分点，那公司就有可能实现“亿”级效益。
