从数十位“安能老师傅”实战中，总结出这份“零遗失”指南

督促全员从定责思维变更为用户思维，变“要我服务”为“我要服务”，变“要我做事”为“我要做事”。

同时，严格按照公司标准打包，提高服务质量，不放过任何一个可能产生遗失的细节。例如，通过定制网点专属胶带、用大头笔标记货物单号等方式，保证即使标签意外脱落，也能通过特殊标记定位、确认货物。

在中转环节中，分拨的遗失管控主要分为4个关键点。

第一，重视交接规范。扫描需细心，装车需谨慎，卸车时保证同票同位，不错扫不漏扫；装车时，避免将小货放置在木架包装货物附近，防止小货在运输途中掉进缝隙之间。

第二， 记录无头件来源。卸车时发现无头件，必须记录清楚车牌号、具体班次；库区发现无头件，必须记录发现地点、发现人、发现时间，这样才能有效追溯无头件的具体来源，避免大海捞针式搜寻，提高货物查找时效。

第三， 牢记自提流程。针对开单自提情况，客户到分拨办理自提时，对接人员必须遵循五个原则，一是确认开单信息，二是确认问题件信息，三是核对收货人身份，四是通知仓库找货交接，五是确保签单规范。处理过程中，恪守信息错误不放货、申请退件不放货、等通知自提不放货，对客户负责，也是对自己负责。

第四，紧跟少件查找。在日常工作中，要做到一检查、二申报、三对接。一旦发现少件，第一时间通知卸车组检查木架包装货物，随后申报少件，接着联动上一环节调取监控核对货物去向。找货就是与时间赛跑，必须一跟到底。

在派送环节，要谨记公司规定，严格遵守规则，用心服务客户。

第一，货物细清点。网点离港前需仔细检查自己库区货物，依据交接清单核对货物数量，如发现少件要及时与分拨中心对接、反馈，清单备注异常。

第二，送货需通知。送货前必须通知客户，确认客户是否方便收货，若收件人要求放置代理点，必须留存证明，切忌私自将货物放置代理点或交由他人代签。

第三，签单需规范。签单时，一要核实收货人身份，二要清点货物数量，三要确认客户签名，避免多送少送、错拿冒领等现象，确保货物正确交接到收货人手中，保障客户权益。