为什么四条轮胎磨损是不一样的？

轮胎换位，是有些养车常识的车主耳熟能详的汽车保养项目之一。但是作为一名资深的汽车售后从业人员，在多年的实际工作中，看到的却是这个保养项目往往是被忽略了或者被曲解了。

为什么要轮胎换位？

轿车上的四条轮胎，由于作用不同，接触的路面情况不同，载荷不同，甚至由于交通法规的要求，造成四条轮胎的磨损不可能是一样的。轮胎换位的目的是让四条轮胎磨损均匀，延长轮胎的使用寿命。

为什么四条轮胎磨损是不一样的？

轿车的车轮，通常是分驱动轮和非驱动轮的，驱动轮的磨损要大于非驱动轮。目前大多数轿车是前轮驱动，也有后轮驱动。

当然，很多SUV是四轮驱动，但是即使叫做“四轮驱动”，通常也不是全时四轮驱动，这种四轮驱动，也是常态两轮驱动，需要时才是四轮驱动。目前主流的是（自动）智能四驱，或时按需（手动可选）四驱。

　　所以，在绝大多数情况下，还是前轮或后轮来驱动车辆，在需要时另外两轮才参与驱动。这样，驱动轮的磨损，就大于非驱动轮。

制动时，前轮的制动力要远大于后轮。轿车通常是发动机前置，大多数的使用情况下，驾乘都是在前座，所以前轮的载荷要大于后轮。前轮负责转向，承受转向时的侧向力和摩擦，所以前轮侧磨损要大于后轮。目前大多数轿车是前轮驱动，所以前轮的磨损要大于后轮。

　　我国的交通是“右行制”，左转弯车速会大于右转弯车速，所以汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的磨损会比左侧严重。

　　所以说，四条轮胎的磨损，是不可能一致的，如果一直这样下去，就会出现某一个或两个轮胎比其它轮胎更早的达到磨损极限而报废。而其它的轮胎却在“鸡肋”的使用着。为什么说“鸡肋的使用着”，因为换了可惜，还可以用；不换继续用，性能对比新胎，不可同日而语，在四条轮胎中，性能“拖后腿”。

　　最好状态是，轮胎磨损均匀，同时到达更换的程度，同时换成新胎，这样车辆又会恢复到最佳的轮胎性能状态。这样的话，每条轮胎都会物尽其用，使用寿命最大化，这就是轮胎换位的主要目的目的。再有，均匀磨损的四条轮胎，性能均衡，操控性相对是稳定的，这对驾驶是有好处的。

多少公里需要进行轮胎换位？　

多少公里进行轮胎换位，在车辆的使用说明书，也就是《用户手册》中，是有明确说明的，通常是8000~13000KM。如果车辆是每5000KM更换机油，那么选择每10000KM，在更换机油的同时进行轮胎换位，是比较合理的。