2018年末至2019年初，长沙分拨使用外包，分拨各项运营质量数据走势低迷，其中十万件遗失率尤为突出，截止2019年2月，十万件遗失率值高达1.21，货物遗失会直接导致客户不满或引起投诉，进而影响公司品牌形象，降低并杜绝遗失迫在眉睫。
负责长沙分拨遗失数据管控的为分拨仓管管理岗的曹峻峰，面对遗失件暴增的重大问题，抱着“不解决问题不罢休”的心态，他梳理分拨遗失定责原因，沟通遗失责任人，对遗失产生原因进行全面分析，最终发现，分拨遗失的产生，主要是一线操作类员工各种不规范操作导致的。
要想解决遗失问题，首先就得规范员工的操作规范，杜绝一切可能会导致遗失产生的不规范操作行为，那么以什么样的标准去要求规范员工的操作行为呢？
曹峻峰通过现场观察，员工访谈，调取监控等方式，立足于操作类员工本身，历时一个月，总结梳理出操作规范四部曲，并于4月初对长沙分拨操作类员工开展了遗失改善培训。
一部曲：标签核查需谨慎
统计结果显示，遗失产生51%的原因是因为标签出现问题，而标签问题一共分为三种，这就要求员工在日常操作过程中，不同的标签问题按不同的方法规范操作。
如遇到双标签，一定将双子单货物拍照和录一个双标签小视频（两个子单的清晰照片和一个小视频），交给班组组长或者当班经理，并在卸车两小时内上报双标签差错。
如遇子单无法扫描，一定积极重新打印子单，仔细核对原子单号与补打印的子单号是否一致，粘贴至正确的货物上再进行中转，务必要杜绝无货补打子单或者补打子单不贴在货物上。
如遇标签模糊不能确定的货物，在卸车时发现则及时拉至无头件区域标识好，将无头件标签填写完整，卸车标注卸车车牌，发现日期，发现人，月台号，货物来源，交接清单，并贴在无头件上面。在货区发现则及时拉至无头件区域标识好，将无头件标签填写完整，注明发现日期，发现人，发现货区。
二部曲：装车环节严把控
统计结果显示，遗失产生34%的原因是员工日常装车时操作不当导致的。这就要求员工日常装车时，严格按照装车规范把控各环节。主要把控好五个点：
第一，若把枪提示红色，操作时务必清点件数，确认是否有漏扫；
第二、给网点装货时务必扫描齐全再进行装车，发现没扫齐立即点数，确认有漏扫的重新扫描一遍，直到扫齐为止；
第三、不将小货硬塞进带有木架或大货或拖盘货物的缝隙中；
第四、装载较小货物时，放置在车厢显眼位置(最好是放在底部)，不抛，扔，甩到车厢顶部，避免货物掉入木架货物中或者有孔的拖盘货物中；
第五、装载较长较细货物时，不可塞在车厢的缝隙中，避免漏卸。
三部曲：卸车少件及时查
统计结果显示，遗失产生13%的原因是员工日常卸车时没有核实少货。这就要求员工在日常卸车时，务必逐票核对，如果遇到货物与交接清单不符，发现少货，一定及时在现场再核查一遍。少货主要有以下四个原因：
第一、可能货物没卸，还在车厢内；
第二、可能夹带在其他货物中；
第三、可能是无头件；
第四、可能掉到平台下面，
在一一核实后确定找不到货物，可在交接清单上备注，卸车结束两小时之内上报少货差错。
同时如遇外请车货物卸车异常少件，第一时间通知配载岗邮件报备，联系司机核实货物。
四部曲：虚假货物要辨别
统计结果显示，遗失产生2%的原因是因为虚假货物，这就要求员工日常操作时严格按照公司规范辨别并上报虚假货物，具体要做到以下两点：
第一、始发分拨在收到体积小于0.005M³的货物，或三边之和小于0.3M时，立即要求网点将货物退回，并调整运单。
第二、中转分拨装卸车收到类似虚假货物的，上报“疑似虚假货物”差错，并加大包装再予以中转，差错需上传包装前照片和包装后照片。
经过4月对长沙分拨操作类员工的全面培训，严格规范员工操作，长沙分拨4月十万件遗失率值为0，截止文章当日，长沙分拨5月仍保持零遗失，正是因为梳理出了遗失规避的操作规范四部曲，才取得了如此好的成绩，为曹峻峰点赞，为操作类员工点赞，为长沙分拨点赞！
以能者为师，可以他能益己能，
向榜样学习，向强者看齐，
相信湖南省区在榜样的影响下，
将围绕业务目标，充分激发员工活力，
为安能的发展打下坚实基础。
