浙江经营本部温州分拨中心的王海侠是一位优秀但又普通的电叉车司机，说她优秀是因为她每月分拣的票数总是名列前茅并且总是能主动发现问题并解决问题；说她普通是因为当笔者问到她是否有工作秘诀时，她只是想了好一会然后真诚的说自己也没啥妙招，在笔者看来，或许那份对于工作的责任心才是她一直保持优秀的原因。
时间拉回到2019年3月份，温州分拨中心操作货量恢复到了年前的正常水平但由于年后员工返岗人数相对较少，分拨内新入职的员工占比很高，尤其是叉车部有一半都是新人，新员工占比高也导致运营质量的下降，尤其是网点装车队的分批配载现象十分严重，这对客户体验和产品时效都产生了很大的影响。
而如何去控制分批配载呢？现场的操作人员都知道，只要卸车时能保持住”一票一拖”就绝不会出现分批配载现象，但是现实是为了卸车效率操作工是做不到将每一票的每一个单件都找到，分批配载的出现是无法避免的。所以在大部分人的潜意识里只要督导好卸车的员工分批就会有改善，这句话并没有任何问题，但是跟其他人不同的是对于工作极其负责的王海侠意识到了分批配载的恶劣影响后，跟叉车经理分享了自己想法并提出解决的方案。难能可贵的是，自年后返岗以来王海侠就在工作严格践行自己总结的三个步骤，并且把自己的心得分享给周围的同事，让更多的叉车司机加入，和操作工一起来改善分拨分批配载的现象：
前丨分拣扫描需仔细
叉货前进行扫描的时候观察托盘上货的数量和子单上显示的数量是否相同，如果不同的话就要去注意周围的托盘上是否同一票的货，若有的话记得及时回来将这票货的剩余部分叉走。尤其需关注的是，可能会出现某一件货的件数太多，为保证货物安全，将货码到两个甚至多个托盘上，这就需要自己及时将这票货叉走，但是工作中千万不要为了节约时间去“推货”——这属于暴力分拣，可能会严重破坏货物内部，造成破损。
中丨分拣过程要连续
叉货的过程中可以去观察卸货口刚卸出来的货，如果自己之前有分拣过相似的货物要记得及时回来进行分拣。不要为了省事把不是一批的货物堆放在一起，或者同时分拣多单货物，运往不同的库区。最好连贯的将同一票货物全部分拣运送完，中途不要停下来做别的事情，上一票处理完再开始分拣下一票货物。多核查，不能大意。
后丨分拣结束多观察
叉货的最后，将货分拣到指定位置后再看看货区周围是否有相似货物。若有则当货物较少或较轻时尽量将两个或多个托盘货码放在一个托盘上，同票同位；当货物件数较多或较重时可告知装车人员具体情况并提醒他装车时留意。很多叉车司机想当然的以为扫描员和装车人员也会注意查找同票货物，避免分批，自己也没有提醒。在时间、仓位充足的情况下还好，遇到抢装抢卸或者装车的最后，很容易导致分批配载。叉车配合好操作，能更好的降低分批配载率。
王海侠不仅这么说，在工作中也是这么做的，而且她的以身作则还影响其他的新员工，叉车1队经理金宝坚也鼓励大家工作中向她学习。在大家的共同努力下温州分拨中心的分批配载由最高峰时的每日50票降低到每日1~2票甚至0票。
能者为师，王海侠发挥了自身的带头作用，我们也要向这样的榜样学习，相信浙江经营本部可以在榜样的影响下，围绕业务目标，充分激发员工活力，为安能的发展打下坚实基础。
