所众周知，传统铅酸电瓶的电压平台是12V, 放电倍率只有3-5C左右，放电曲线呈直线下坡形，如果您的汽车铅酸电瓶使用时间较长或电瓶质量不是很好，或长时间不开导致电瓶亏电，在电压比较低，如在12V以下时，汽车启动时电瓶电压会被拉得过低（可能低于7V），车是可以起动的，但起动会比较困难，感觉电力不足，由于电瓶欠电的原因，发动机充电的时候也会被牵制，ECU会认为电瓶总是没有充满而持续充电，持续将动力转变为电能，而且电池内阻也会慢慢变大，此时就会将该部分电能消耗掉了，也就浪费了电，间接就是影响到油耗，使汽车油耗升高。电瓶电压低了，会影响到汽车点火高压包的工作，（高压包，也叫点火线圈，就是把正常的12V电压通过变压变成万伏高压电，进行气缸内的点火，用来点燃气缸内的高压可燃气体，从而起动发动机爆发工作，产生动力）高压包产生高压的时候大概是15000V-30000V（不同车型不等），获得的高压可能偏低，就可能造成点火温度不够，影响燃油燃烧，不完全燃烧的概率就有了，那么间接影响到汽车动油耗、动力，汽车也可能怠速不稳，抖动等。另一方面，电瓶电压拉低会使油泵和缸压压力不足，导致喷油嘴燃油雾化效果不好，也容易造成燃油燃烧不充分，油耗升高。汽车的很多电器电路都是以12V为标准工作电压平台，特别一些传感器，当电压低于12V或不稳定时，也会使相关电路工作不稳定。
锂电池电瓶采用的新能源锂电池材料，内置智能BMS(电池管理系统电路)，可以做到防过充、过放、甚至短路保护功能。具体以磷酸铁锂电瓶为例，它的单体电压是3.2V,而铅酸电瓶单极电压只有2V, 用磷酸铁锂电池组成的电瓶，它的电压平台高，可达13V以上，又在合理的汽车电压范围内，且锂电池的放电电压平台很稳定，能高倍率充放电，有的可达30C以上，所以用钛能电瓶作起动电瓶时，在汽车起动瞬间，电瓶电压不至于被拉得过低，能保持在11V以上（铅酸的可能会降低到7V以下)，让汽车点火系统保持更高更稳定的电压，让火花塞的点火系统处于最佳状态，点火瞬间使燃油雾化合格，燃烧充分，热力饱满，损耗减少，同时也减低排放。汽车引擎在高速运转时稳定的电压能保证每个缸体内的压力平衡，燃油充分燃烧，在加油提速的同时，让引擎强劲有力，另外钛能电瓶的大倍率充放电特性，也让电瓶很快充满电，达到高效电能转换，电瓶充电速度快，也就降低了引擎负载。实验证明，稳定的电压也能明显改善空调制冷、灯光照明，改善汽车音响的输出功率和音色。
还有一个直观原因，钛能电瓶重量都在10KG以内，而铅酸电瓶动不动都在几十公斤以上，直接的重量减轻也能节省点油耗。
通过多款汽车（凯越1.6L、奔驰E260/2.0T、卡宴4.ST、宝马740、凯美瑞2.5L、奥迪A6/2.0T,大众朗逸1.6L、吉利帝豪、奇瑞路虎等）测试表明，平均省油在10%左右，不同的车型、车况、路况、驾驶习惯不同，参数有所不同。
