不忘初心，牢记使命，在安能总有这样一群人，他们紧跟公司战略，围绕业务目标，不断奋进，砥砺前行。
提升装载，背水一战
装载率低不仅增加了成本，还影响员工的装载率奖金。为了迎合公司降本增效的理念，京津冀在全省区范围内掀起了提装载、降成本的浪潮。
通过数据筛选，我们找到了装载率遥遥领先的朱俊龙组长和柴进组长。两位组长精心将自己的装载经验编写成七字歌谣，方便大家记忆和操作：
码货常识要知晓
货源盘点最重要
装车环节技巧多
组长强调作用大
查重查方莫忘掉
装载奖金少不了
接下来我们具体看看每一步怎么做：
码货常识篇
码货常识要知晓：
1、底货铺在最底层，抛货码在底货上。
比较大、比较重、不怕挤压、两个人不方便操作的货物都可以作为底货，码放在车厢的最底层；比较小、容易拿的货物码放在底货的上面。
2、标准快运做底货，迷你小包做抛货。
标准快运大件货物居多，一般都可以作为底货，迷你下包相对较小方便码放，一般都作为抛货。
货源盘点篇
货源盘点最重要：
1、小包、标件有多少。
柴进组长每天上班之前的第一件事就是先绕着待装货区走一圈，整体看一下每一类货物的占比，如果小包较多相说对码放的要求会更高，提前做到心中有数。
2、底货、抛货有多少。
判断底货抛货主要是为了避免底货较多的时候没有给底货预留足够的位置，将底货抬起码放到更高的地方，不仅不便于操作，还会对下面的货物造成积压，容易产生破损。
3、规则、异形有多少。
朱俊龙组长给我们介绍的时候，重点带我们参观了贵阳车线，这条车线的异形货比较多，装车难度大，要具体盘点有多少异形货，对每一票货物的摆放都要事先做好安排。
装车技能篇
装车环节技巧多：
两米底货先铺设
装车前先在车里码两米长的底货，员工站在距离自己最近的货物上面便于码放高处的货物，将最里面的一米宽度的货物码放完毕后，再码放一米宽的底货，确保员工始终有一米左右的货物可以站立，便于装车。
封顶空间不放过
将货区里面的小货尽可能在封顶的时候填充到小空间里面，不放过任何一个空间，提高装载率。
组员配合要默契
拉货人员拉货的时候要大致判断一下车厢的空间，拉大小合适的货物过去码放。
码货人员按照拉货人员拉过去货物的大小、形状找合适的空间码放。
货物安排要合理
合理利用货物的形状去填充车厢空间：将货物以不同的方向填充到车厢的空间中尽可能减少货与货之间的空隙。
异形货尽量靠车厢垂直摆放。
装载顺序巧安排
先里后外：从里往外装。
从下往上：先打底，后码高。
先重后轻：先码重货后码轻货。
先两边后中间：先将车厢两侧码放好货物，从左右两侧向中间装车，中间的空间利用小货填充，这样装车不仅效率高，而且装载率也得到更多的提升，尽量不要从左到右，或者从右到左装车，靠近车厢的空间不方便安排货物。
意识提升篇
组长强调作用大：
意识提升：组长强调提升装载意识，员工思想重视起来。
不留空隙：空隙较大组长要求重新调整货物安排，不放过任何一个空间。
查重查方篇
查重查方莫忘掉：
针对体积和重量异常货物及时量方称重，增加装载率。
相信通过你我的共同努力，省区的装载效率一定会有一个较大的改善，让你我携手共同为提高省区装载率一起努力吧！感谢各位的阅读。
以能者为师，可以他能亦己能，向榜样学习，向能者看齐，相信京津冀经营本部在榜样的影响下，将围绕业务目标，充分激发员工活力，为安能的发展打下坚实的基础
