能者为师l三步管控分拨优势中转- 大数跨境

安能长沙营运区

2021-09-25

导读：以能者为师，可以他能益己能，向榜样学习，向强者看齐。

不忘初心、牢记使命，在安能总有这样一群人，他们紧跟公司战略，围绕业务目标，不断奋进，砥砺前行。

刘公耀，2015年08月13日入职安能，扎根在衡阳一干就是6年，作为衡阳分拨的负责人，他对衡阳所有的数据和人员都了然于心，尤其是分拨优势中转率这一分拨考核关键指标，在刘公耀的带领下，衡阳分拨2021年持续保持在97%以上，高于目标值1%。让我们看看在管控分拨优势中转率上他是怎么做到的。

分析数据，掌握逻辑

知其然知其所以然，作为数据一定要先了解数据背后逻辑及考核口径，这样才能针对性的通过数据进行分析、改善、优化。作为分拨经理，衡阳分拨第一负责人的刘公耀本人面对考核关键指标首先第一时间向总部数据核算部门请教，掌握中转率的核算规则和重要时间节点后，给组长进行100%覆盖培训考核规则及重要时间节点，再由组长带头干活并在工作实操中以具体的行为传授给组员，从而达到从上至下宣导优势产品并了解优势中转率的数据口径，同时做到关于网点离港及干线发车时间人人心中有数，用以控制好在车辆到达离港之间的装卸时长。培训的目的一是提高员工对优势产品的重视程度；其二是让员工在装卸时有自行判断货物怎么操作的能力，不会一味关注自身货量，而是根据产品类型有选择装卸；第三养成良好的操作习惯，在规定时间内完成操作任务。

原因分类，对症下药

优势中转主要分为三个环节：始发-二次中转-末端。影响每个环节出现的问题都不一样，当出现问题时，则需要针对性的解决。

首先是始发环节，出现的问题大多是网点不准时交件或者网点突然货量增加导致的爆仓。针对不准时交接件，刘公耀通过和网点及时并且多频次的沟通，强调时间的重要性以及在相应的罚款措施保障下基本可以避免；针对临时性运力不足又请不了加班车的规划内留仓，则需要现场有选择性的装车，优先装车优势产品，留仓标准快运，尽量留票数少的大票货来避免延误更多的客户。

第二是二次中转环节，主要是分批配载差错和车辆衔接时间问题。分批主要是上一分拨装车的问题，占了衡阳没达成因素中的三分之二，属于不可控的问题，只能通过反复提醒上一分拨，让他们进行改善才能使下一分拨的中转不被延误；其次是车辆衔接问题，车辆到达和货物离港时间需要合理进行规划，给员工留出足够的时间来进行操作，方可避免车辆到达和离岗时间太近导致员工装卸货不及时导致的留仓。

第三是末端环节，也是最难的一个环节，主要是因为末端既受上一站分批影响（自己不可控），还要保证网点离港之前的所有到达车辆（中间有个衔接时长，根据车型定）全部及时卸出并中转扫描至到末端网点；同时加班一般不在任务范围内，容易造成整车延误。在这个环节主要是根据员工抢装抢卸的人效，规划好车线到达和离港时间，避免冲突。在规定时间内员工能做到多少的人效，作为经理要心中有本清晰的账，再根据员工的能力以及人员排班去确认车辆到达的时间和数量，跟上一分拨长沙协调好车辆到达时间，设定好离港时间，集中操作，保证货物及时中转。

责任到人，管理下沉

组长作为最小的管理单元，需要妥善的运用，并且责任到人，才能让整个组织灵活起来。将优势中转率指标下沉至操作组长，结合组长绩效考核衍生出组长的执行力来进行管控。组长必须在货物提前装完的情况下去检查库区，如有错误要及时补救。组长的责任除了完成绩效外还需要负责宣导工作，保证员工个人目标跟组织目标保持一致。

通过以上三步，刘公耀通过精准诊断衡阳分拨问题及时制定改善策略，落实行动，最终改善成果也体现在绩效指标的完成上，相信衡阳分拨的未来一定会更加辉煌。

以能者为师，可以他能益己能，向榜样学习，向强者看齐，相信湖南省区在榜样的影响下，将围绕业务目标，充分激发员工活力，为安能的发展打下坚实基础。

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