近年来国内中卡市场呈增长趋势，各车企也推出了自己的高端中卡产品，重汽轻卡面对这样的市场也推出了自己的中高端中卡系列车型——G5X。这款车型定位是中高端市场，以高配置、高舒适性、高可靠性为目标。
● 全新外形 驾驶室更宽大
全新的外形威猛帅气！G5X的驾驶室宽度达到了2250mm，在同类车型中算是佼佼者了，宽大的外形也使得它更“威猛”。
驾驶室从上到下看，顶部明显有一个凸起，这也是为了营造更大的内部空间，据测量，G5X驾驶室内高达到了1.5米，这高度在中卡车型中已经是非常优秀的了，而且加高以后的驾驶室也方便安装气囊座椅。
除了顶部加高以外，驾驶室的后部也进行了加长，驾驶室加长以后，卧铺的宽度也达到了600mm，亲测睡下一个人毫无压力。加高、加长的驾驶室对于用户来说除了拥有更大的空间以外，还可以减少压抑感，传统的车型空间很小，甚至有的还是单排驾驶室，不能保证驾驶员的休息。
再往下看，前面罩和T5G的设计很像，算是家族式的设计，辨识度也比较高，前面罩采用整体式翻转，方便检修前面的管线。红色和黑色的搭配也让驾驶室前部的层次感比较明显，提升了整个驾驶室的颜值。
车灯采用立体式设计，转向灯在最上部，高度比较高，这样也有助于对方车辆能看到转向灯。另外在上部的灯组内还有LED的日间行车灯，既有逼格又可以提高车辆在光线不好的时候的辨识度。
● 标配MC系列发动机，行业最强四缸机
作为一部卡车最主要的配置——动力链，自然是大家最关心的部分，G5X所搭载的MC05曼发动机是行业内为数不多功率能达到210马力，扭矩能达到830NM的四缸机。同时这款曼技术发动机还具有极宽的低油耗区和大扭矩区，升功率储备大，燃油消耗量更低，另外发动机噪音控制也非常好。
变速箱采用的是大齿10挡变速箱，型号为HW90510C，这款变速箱采用主副箱双中间轴设计，承载力更强。这款变速箱最高挡为超速挡，速比为0.779，头挡速比为9.06，变速箱速比范围广，可适应各种工况，有效降低油耗。
众所周知，重汽近两年来一直主打曼技术，当然这款G5X上也应用了曼技术，用户可以选装曼技术车桥（实拍车型非曼技术车桥）。曼技术前桥使用的盘式制动，相比普通的鼓式制动，盘式制动更线性，反应也更快。
另外一个比较关心的就是承载力，我们实拍的这款G5X前桥标配了11片钢板，后桥的钢板数量为9+8，这样的配置可以说是目前的主流配置。另外用户还可以选装前后少片簧的搭配，比较适合标载运输和快递运输。
我们实拍的车后桥速比为4.33，这个速比在中卡中算是比较小的，搭配超速挡变速箱，整个底盘的速比约为3.33。再加上MC05的210马力发动机和9.00R20的轮胎，在标载的情况下拥有一个不错的速度。
● 标配四点悬浮气囊座椅 中卡也能有高舒适性
开过中卡的卡友肯定都有一个感觉就是大部分车型舒适性差，这是因为大部分车型驾驶室是直接和车架相连，中间没有什么减震措施。G5X全系标配4点悬浮驾驶室（选装4点气囊），配上气囊座椅，大大提高了驾车舒适性。
由于G5X的的驾驶室比较高，因此采用了两级蹬车踏板，踏板还做了防滑处理，非常细心。
坐进驾驶室的第一感觉就是驾驶室内部空间很大，视线非常好，气囊座椅可以调节仰角和高低，总能找到一个适合自己的高度。方向盘支持上下、前后四个方向的调节，基本上可以满足所有驾驶员的体型和驾驶习惯。
上面说到视线好，还有就是坐在驾驶位上可以通过两侧的后视镜、前照镜和副驾一侧的补盲镜看到整个车辆的前部和两侧。后视镜采用的是分体式设计，相比同类中卡单个后视镜，分体式的两个镜子视野更广，盲区自然也更少。后期还会加入后视镜电动调节和电加热。
G5X的驾驶室非常宽大，三个成年人坐在里面不会拥挤，并且采用的是通道式的设计，主副驾之间可以来回的挪动，中间的位置还可以放倒，放置茶杯、票据等。
在驾驶室的顶部还有多个开放式的储物槽，用于放置一些货单、记账本、毛巾之类的东西非常方便。相比传统的中卡，G5X的储物空间可谓是大大增加，再加上中卡基本上都是短途运输，所以这些储物空间已经完全够用了。
● 配备多功能方向盘 内饰设计像重卡
进入驾驶室看中控台，整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜，各种按键触手可及。
仪表盘采用比较时尚的炮筒式设计，这个设计比较适合年轻人，指针和液晶显示屏的组合让各种信息一目了然。多功能方向盘未来或将是选装配置，方向盘上的按键可以控制定速续航、声音大小等等。
另外还有一个比较有意思的设计就是副驾驶一侧有一个小桌板，小桌板分为两段式设计，打开上面的盖板，就可以把小桌板翻出来，非常简单。驾乘人员可以用小桌板书写一些东西，同时也可以当成一个小饭桌，吃饭的时候也不用担心餐盒没地方放。
总的来说整个驾驶室的设计还是比较人性化的，并且偏向于重卡的风格，宽大的驾驶室让中卡也有了重卡的待遇。正是由于驾驶室比较宽大，所以可以轻松的安装下气囊座椅、卧铺等，这也极大程度提高了整车的舒适性。
● 标准化底盘 所有车型配件通用
G5X系列车型有多种轴距的车型，为了提高配件的通用性和维修的便利性，底盘都是采用标准化设计。即底盘上零部件的安装位置都是固定的，不同轴距的车型差别只是车架的长短和传动轴、线束长短，这样设计最大的好处就是保证了装配的质量和维修的便利性。
据介绍，整个车架都是采用标准孔，标准孔的好处就是可以适应不同的上装，方便改装。车架的左侧是电瓶和干燥管，右侧则是排气管、尿素罐和油箱，并且这些附件都是集中在车架的前部，所有的车型都是这样的布置。
储气罐则是安装在了车架的中间，另外还注意到，后桥的前部位置的车架两侧和中间没有任何的附件。这个设计就是我们之前说的标准化，左右车型底盘上附件的安装位置都是固定的，不同轴距的车型差别只是在车架上，这样一来就方便了检修、维护等。
G5X全系标配300L铝合金油箱。
大梁上的管线孔都有胶圈，这样的设计可以防止管线和车架摩擦，这个比较赞。另外就是干燥罐是安装在车架的外面，更换检修较方便，目前市场上部分车型是把干燥罐安装在车架内侧，更换的时候非常不方便。
总的来说，G5X的底盘设计非常出色，标准化的车架和底盘布置，使得整车的维护、检修非常方便，而且提高了配件的通用性。。
简单总结一下G5X，从外观上看，G5X继承了重汽重卡的设计风格，看上去非常的霸气威猛，加大的驾驶室使得整个驾驶室空间非常大，驾乘人员不会感到压抑。标准化的底盘使得整车的附件布置和检修非常方便，而且底盘的配置也非常的丰富，标配4通道的ABS、铝合金油箱等等。动力链也是重汽成熟的技术，可以说这款G5X是真正的高端中卡。
