消毒
进车间前工人需更衣、进消毒池、风淋房净化、消毒水洗手等。
盒饭生产车间，所有人“全副武装”——一次性的帽子和口罩、白色工作服、白色胶靴。进车间前，工人须更衣、在消毒池内站30秒、喷洒酒精、在风淋房内360度完成净化。
近日，记者探访京铁列车服务有限公司生产基地（以下简称生产基地）获悉，日均一万多盒盒饭在恒温10℃的物流车中，从这里被运往各火车站，并于次日送上列车销售。
分拣
生菜车间，一名工人将洗好的胡萝卜切去多余部分。
一个味道
前日7时50分许，主厨刘师傅用手逐一翻检塑料筐内的蔬菜，过磅后，蔬菜类食材将进入分拣间清洗、切割。一名工人将整筐带泥的胡萝卜倒入蔬菜清洗机。10分钟后，洗净去皮的胡萝卜便被倒入塑料筐。
烹制
一名厨师在制作土豆牛腩。热厨加工间内的职工负责操作蒸汽锅、搅拌锅等，按比例将菜和调料放入锅内烹制。
热厨加工间内的职工则负责操作蒸汽锅、搅拌锅等，按比例将菜和调料放入锅内烹制。“我们研制出了独家配方的调料。”主厨孙师傅介绍，只要工作人员按照设计好的流程完成操作，就可以保证菜品味道一致。“你做也是这个味儿。”孙师傅笑称。
杀菌
包装好的盒饭被放入杀菌釜中高温杀菌。
菜肴刚出锅，就要送入快速冷却设备内降温至15℃以下，“这个温度细菌最难滋生。”孙师傅介绍，菜肴推出冷却箱后会推到冷藏保鲜库内。
做饭
米饭生产组，洗米、加水等全部自动完成。
两种盒饭
随后，菜肴和米饭将由人工分别在餐盒的不同部分填装，在封膜机中完成热封。
据介绍，生产基地生产的盒饭有两种：保鲜餐和冷链餐。保鲜餐在装盒后送入高温釜中消毒，保质期三个月。而冷链餐封盒后将直接装入冷藏箱中，保质期72小时。
通过装盒检验的盒饭最后会人工装箱——保鲜餐直接装纸箱，冷链餐则装入装有冰块的保鲜箱内。盒饭的旅途，也由此开始。
采写、摄影/新京报记者 黄颖 秦斌
【延展阅读】
日本 火车便当体现地方特色
与中国在火车上推着小车卖盒饭不同，日本的车站便当通常在车站销售。
对于一个热爱便当的民族，即使是火车站的便当，也要千方百计地秀出各地的乡土饮食文化特色。日本人称这类便当为“铁路便当”或者“车站便当”，还将每年的4月10日定为“铁路便当日”。
一些车站就因便当一举成名，比如，钏路站的螃蟹便当、滨松站的鳗鱼便当、松阪站的牛肉便当、下关站的河豚便当……在日本，有不少人专门为吃这些闻名的铁路便当而去旅行，而且铁路便当一定要在火车上吃才够味。火车行走时，身体随之摇动，一边吃一边用倒退的风景佐餐，才更能体会到身为过客的无边乐趣。
日本人对季节特别敏感，在料理中被称为“旬”，即应时的食物。例如，春天是笋、油菜花等，夏天是蚕豆、鳗鱼和小香鱼……而车站便当最能体现便当的季节感，如：北海道的花线车站便当，神奈川的春色便当，各地车站都有不同应时食物的便当。
印度 特快火车票包含餐费
印度火车上不设餐车，但在长途列车上列车员会到你的车厢询问你是否需要订餐。他会记下你的选择(通常是要蔬菜还是不要蔬菜)。大概1小时后他就会从厨房带来装在锡纸盒里的米饭和咖喱。价格不太贵，大概一顿1—2英镑。列车员也会到各个车厢里去卖一些饮料、小点心或是热印度甜茶(garam chai，只需几卢比) 。
往返于德里和孟买、加尔各答等地的最好的Rajdhani 特快和主营日间运营的Shatabdi 特快(连接德里和斋普尔、安哥拉等地)的餐费包含在火车票中。
台湾 全年销量约600多万份
这些年来台湾铁路便当的内涵已大大延伸，不但在列车上供应，各个中等以上车站所设的专卖店也火热售卖。
台铁便当真的有这么好吃？“耳听为虚，品尝为实”。打开热腾腾的纸盒一看，油光水滑的排骨、色泽诱人的卤蛋……阵阵香气扑鼻而来，挡不住色香味诱惑，埋首张嘴，风卷残云般地一扫而光。这样一份便当售价60元（新台币、下同）。
便宜的除了排骨便当之外，还有80元的鸡腿便当，内有现烤鸡腿、蜜汁小鱼干、卤蛋(半颗)、季节蔬菜等。高档一点的120元圆形木片盒装的紫米鳗鱼养生便当，配有养生饭、现烤鳗鱼、里脊肉、美味卤蛋、海带卷等。若怕油腻，还有素食便当；讲究营养的则可挑选环保养生菜饭便当。
而最叫人不可思议的是，面对慕名而来想多买便当的客人，餐厅售货员常常会劝客人少买一点，其缘由在于因便当没有添加任何防腐剂，放久了就会影响口味。即便如此，据了解，目前仅台北车站内一天售出的台铁便当就高达5000多份。而在全台湾，全年的销售总量约为600多万份。
综合新华网、《新民晚报》、《环球》