北京市地铁调价方案将择机发布，目前正在进行调研和方案甄选。北京市交通委运输管理局副局长马伯夷表示，“目前就我们所知，对这个方案酝酿包括高峰时期的调价;普遍的调价;按里程分段计价、按乘坐线路数量调价、有涨有降的方案，都是在论证和比较中，目前没有确定方案。”
【方案猜想】
方案1 高峰时期价格调整
【经验】伦敦：高峰时段乘地铁更贵
伦敦实行高峰时段提高票价。高峰时段是周一至周五6：30至9：29和16：00至18：59两个时段。如果买一张一天任何时段都可以使用的日票，需要8.8英镑(约合人民币87元);而如果只是买非高峰时段的日票，则只需要7.3英镑。30.4英镑的周票、116.8英镑的月票和1216英镑的年票则不分高峰和非高峰时段。
伦敦一共有9个区，一般来说是按照离市中心远近程度划分。1区之内的票价较低，1-2区之间的票价会更贵，1-9区的票价是最贵的，高峰期达到6.7英镑(单程)，非高峰期则是3.9英镑(单程)，如果没有公交卡的话则要付7.8英镑的现金。
方案2 普遍涨价
实行独立的单一票价，比如北京目前执行的2元单一票价，可在全路网乘车。
方案3 按里程分段计价
【经验】香港：最低4港元最高46港元
港铁实行分段计价制，最低票价为4港元(约合人民币3.12元)，其后随乘坐距离逐段递增，最高为46港元(约合人民币36元)。以横贯香港岛东西、长13公里设有14站的港岛线为例，乘坐2站以内票价为4港元，乘坐3至5站为4.9港元、乘坐6至8站为6港元，乘坐9站以上为7.4港元。
港铁的定价标准还与地理环境息息相关。例如，从香港岛乘地铁进入九龙半岛需穿越海底隧道，即使仅乘坐一站也价格不菲，从香港岛的中环至九龙尖沙咀便需要8.7港元。
方案4 按乘坐线路数量调价
比如说同一线路乘坐只收统一费用，跨线换乘就需要多付费。
方案5 有涨有降
根据出行距离和时间有涨有降，这种方式主要鼓励有长距离出行需求的人乘坐地铁，短距离出行的人乘坐其他公共交通或者自行车出行。
【他山之石】 台北地铁车票按种类计价
台北捷运包括了地下地上的轨道交通。捷运的车票分为两大类，一类为捷运公司发行的票与卡，单程票、一日票、24小时票、一日纸票、团体票、纪念车票、携带自行车单程票。
另一类为悠游卡公司发行的车票，分为：普通卡、学生卡、数位学生证、优惠卡、敬老卡、爱心卡、爱心陪伴卡以及观光护照1日券至5日券不等。