经合组织的一份报告显示，全球将有900万人因空气污染在2060年过早死亡，而韩国将是较为富裕的成员国中污染最为严重的。
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这两天，首尔遭遇雾霾围城。
前天，首尔市民都收到了一条手机警报，这让不少人一阵心惊。
毕竟，就在前不久，夏威夷的岛民们刚因为“导弹警报”而虚惊一场。→戳这儿回顾
不过，首尔市民收到的是一条实实在在的空气污染预警，同时还带了一个“好消息”——可以免费坐地铁。
收到这条预警后，网友们的反应可谓悲喜交加。
这是首尔，不是夏威夷。这不是一次演习。也没有导弹从朝鲜飞过来。由于空气污染，明天地铁和公交免费。
大家在韩国注意安全！请戴口罩，不要吸太多空气！细尘预警！首尔明天的气候会有变化！大家在韩国请注意安全并照顾好自己！
由于空气污染太严重，明天首尔的公共交通免费，市长不希望大家开车出行。我不知道该高兴还是悲哀。
为了进一步感知韩国的空气污染程度，小编查询得知，截至昨天下午2点，首尔的空气质量指数（AQI）为162。
这在韩国算啥等级？
据韩联社报道，从14日午夜到15日下午4时，首尔市大气中的PM2.5超过50微克／立方米，为“重度污染”等级，并预计会持续至16日。
为了鼓励公众更多地利用公共交通出行，首尔市政府14日发布“雾霾天气应急减排措施”，宣布15日上下班时段首尔市公交车和地铁不收费。
所谓“上下班”时段，是指首班车出发时间到上午9时，以及下午6时到9时。
该时段内，首尔市内的公交、社区小巴士、地铁1到9号线、牛耳新设线不收费。而运营单位非首尔市的部分地铁路线和开往仁川机场的机场铁路收费。
此外，乘客搭乘公共交通时，与往常一样仍需刷公交卡。持有一次性卡或月票的乘客不在免费乘坐对象之中。
其实，韩国空气污染问题由来已久，雾霾围城并非一日之功。
根据耶鲁大学、哥伦比亚大学和世界经济论坛联合公布的2016年环境绩效指数，韩国的空气质量在180个国家当中排名第173位。
而经合组织的一份报告显示，全球将有900万人因空气污染在2060年过早死亡，而韩国将是较为富裕的成员国中污染最为严重的。
2013年11月，首尔市一架私人直升机因大雾撞上30层高的民间公寓后坠毁，造成直升机上的机长和副机长双双身亡。
自那时以来，雾霾成因问题在韩国国内掀起了一轮又一轮的争议。
那么，韩国的雾霾到底从哪儿来呢？
在污染较为严重的时期，韩国环境部认为80%的细尘是漂洋过海而来的。
然而，专家则认为，大部分污染是韩国“自产自销”的。首尔大学环境工程学教授说：
“政府正在袖手旁观，把责任推给中国。只有处理好我们自己的空气污染问题，我们才能把握中蒙沙漠的空气污染程度。”
他认为仅有20%的细尘是“进口”的，而国际环保组织则将“进口”细尘的比例评定为30%。
实际上，大部分的污染物来自汽车尾气和建筑、工业用地。同时，发电厂也不容小觑。
长期以来，能源部官员都在积极推动煤电项目上马。截至去年3月，政府经营着53个煤电厂，并计划在未来5年内再建20个煤电厂。
自2005年至2016年，韩国煤电厂的容量增加了近95%，煤炭在能源结构中的比例从30%上升到将近40%。
为了改善空气质量，去年5月，文在寅总统刚上任不久，就宣布将在5年内关闭10座老旧的煤电厂。他还承诺到2030年将逐步淘汰所有柴油车辆。
此外，韩国政府制定了防止空气污染的十个行动计划。
其中，除了导入空气污染预警系统和在上下班时间提供免费的公共交通工具以外，还包括：
实施单双号限行计划；
限制重污染车辆进入CBD；
加强中央与地方政府以及其他国家的合作等。
这些措施受到了公众和媒体的欢迎。
有意思的是，霸屏韩国各大偶像剧的南山首尔塔也加入了防治雾霾的队伍中。
从2011年5月起，首尔塔开始通过亮起的灯光向市民提供空气质量信息，污染程度不同则灯光颜色不同。一般来说，空气好的时候，塔灯是蓝色的，空气差的时候则是红色的。
不过，想根除污染顽疾，恐怕首尔还有很远的路要走。
文/方辰
值班编辑 张一对儿 李二号
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本文部分首发自新京报公号“外事儿”
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