据《纽约时报》报道，这次昂贵的SpaceX 私人环月旅行将花费至少数千万美元。但昨天的发布会上，马斯克和前泽友作均未透露价格。
全文5510字，阅读约需11分钟
北京时间9月18日上午，美国太空探索技术公司SpaceX宣布，日本亿万富翁前沢友作将成为首次绕月飞行的私人乘客，乘坐该公司BFR火箭进入太空完成环月之旅。
▲当地时间9月17日，美国加州，日本亿万富豪前沢友作。SpaceX将送其进入太空完成环月之旅。图/视觉中国
SpaceX称，这次任务将是人类自1972年最后一次阿波罗任务后，时隔46年重返月球，也是首个私人乘客绕月飞行。
SpaceX CEO马斯克（Elon Musk）透露，前沢友作提供了相当大一笔资金帮助其开发BFR项目。他没有披露旅程的具体费用，但表示BFR火箭的开发成本约50亿美元。
▲马斯克与前沢友作在SpaceX大猎鹰火箭前。
前沢友作表示，成为世界首位私人乘客进行绕月飞行意义重大，可能会携带收藏的画作一同飞行，包括毕加索等人的画作。他透露，自己买下了整艘飞船的所有座位，将与6到8名顶级艺术家一起去月球。
▲前沢将邀请艺术家们一同登上月球。
马斯克介绍，SpaceX将对前沢友作进行系统性规范训练，未来将有多名工程师确保他的旅行安全。“他是绕月飞行申请人中最勇敢的一个，我相信他也是最好的冒险家。不是我们选择了他，而是他选择了我们。”马斯克说。
▲发布会现场，马斯克与前泽友作。
据悉，执行此次任务的BFR火箭与BFS飞船由SpaceX公司研制，组合体总长度将达118米，运载能力超过100吨。
━━━━━
解读1
人类火箭将重返“百吨级”时代
BFR火箭与BFS飞船将是跨时代的。组合体总长度达118米，BFR火箭有31个猛禽发动机，近地轨道运载能力超过100吨。在美苏太空争霸时代，美国阿波罗计划使用的土星五号便是“百吨级”火箭，至今仍是人类“火箭之王”。
“如果BFR研制出来，毫无疑问将是目前地球最大的火箭，使人类火箭重返百吨时代。”国际宇航联空间运输委员会秘书长、航天科工集团二院研究员杨宇光说。
BFS飞船内部空间达1000平方米，甚至超过一个空间站的大小，飞船加上尾翼的长度达55米。
“相比早期方案，气动方面在头部增加了鸭翼，更注重对飞船本身的姿态控制。无论在大气层内还是大气层外飞行，都比以前的设计更成熟。”小火箭联合会创始人、美国航空航天学会会员邢强博士说。
“方案比传统方案更简洁，以登月为例，以前都是指令舱、服务舱、登月舱组合结构，而BFS飞船可以整体垂直着陆与起飞。”邢强表示，这次载人飞行也将是对登月和登陆火星计划的技术验证，毕竟SpaceX的野心远在环月轨道之外。
在马斯克的计划中，BFR火箭可以从地球到达太阳系任何地点。
━━━━━
解读2
31台猛禽发动机并联“风险大”
航天始终是高风险行业，SpaceX的跨时代方案也不例外。
在杨宇光看来，最让人担心的是BFR火箭的发动机系统。BFR将由31台新一代液氧甲烷猛禽发动机并联，点火瞬间提供巨大推力，将火箭送出地球。
此次环月计划的提出，也与猛禽发动机研制较为顺利有关。邢强介绍，差不多3年前，美国空军深度介入猛禽发动机的研制，SpaceX公司每投2美元，美国空军就投入1美元，这使得发动机研制拥有充足的资金支持。
然而，多台发动机并联，发动机之间会产生耦合影响，这是火箭固有的巨大风险。通过大量发动机并联实现较大运载能力的技术思路，苏联N-1登月运载火箭曾采用过，但4次发射全部失败，留下深刻教训。
“今年年初发射的猎鹰重型火箭有27台发动机，采用的是9个一组，共3组，减弱了耦合风险。而土星五号只有5台大推力发动机并联，也进行了大量地面试验才成功。”杨宇光说。
马斯克显然也意识到了风险，猎鹰重型火箭首飞时，出于对发动机的担忧，他曾表示，只要不炸毁发射平台就算成功。
“31台发动机并联，风险是巨大的，耦合问题单靠计算很难有令人满意的答案。”杨宇光表示，根本问题在于猛禽发动机太小，只有200多吨的推力，过去土星五号单喷管推力就达680吨。
━━━━━
解读3
环月之旅“延期可能性100%”
此次载人环月之旅，可能将有7到9名乘客。
此前，人类一次最多将8名航天员送入太空。而航天飞机首次飞行时，为了安全，也只载了2名乘客。杨宇光认为，首次就搭载多人是非常冒险的想法。
据前沢友作透露，此次奔月之旅将在5年后的2023年实施。但马斯克昨天表示，并不确定日期。
“延期几乎是100%。”杨宇光认为，无论是载人火箭还是飞船，必须经过多次试飞以后，才具备载人条件。“BFR是全新研制的，技术难度很大，SpaceX再高效也需要时间。而且从过往看，马斯克的想法一直在变。”
猎鹰重型火箭的首飞就多次推迟。早在2011年，马斯克就表示2013年实现首飞，但直到2018年初才兑现。
“未来几年非常有趣，竞争也是我们希望见到的。”邢强表示，“过去50年全球在航天技术上比较压抑，但太空探索又一个黄金时代即将到来，可以说就是重型运载的时代。”
━━━━━
人物
前沢友作：热爱艺术的电商老板
▲揭秘SpaceX首单“绕月旅客”：没上过大学 曾是摇滚歌手。新京报“我们视频”出品
现年42岁的前沢友作是日本时尚电商网站Zozotown的创始人。根据福布斯网站最新数据，其财富净资产达27亿美元，位居日本富豪榜第18位。
1998年，前沢友作创办了一家名为Start Today的公司售卖唱片。2000年，前沢友作投身互联网浪潮，将公司转型为销售服装的在线电商。2004年，该公司旗下设立Zozotown零售服装子网站。2010年，Start Today在东京股票交易所成功上市，目前市值接近100亿美元。
善于经商的前沢友作还有一个摇滚的灵魂。1993年，在早稻田实业学校念书，他组建了Switch Style摇滚乐队并担任鼓手，还发行了第一张专辑。为了存钱支付音乐练习室的租金和去美国的旅费，他还做起了建筑方面的兼职。高中毕业后，他前往美国开展了半年的音乐游学之旅，其间收藏大量音乐唱片，这些唱片成为Start Today公司的第一批货源，也为前沢友作赚取了致富路上的第一桶金。
此外，前沢友作还是一个疯狂的艺术品收藏家。
去年，前沢友作以1.1亿美元购买了纽约艺术家巴斯奎特的画作，引发关注。他常常现身于各大艺术品拍卖活动，并出手阔绰。其私宅也摆满了绘画、雕塑和古董，堪比一家美术馆。他还计划以美国路易斯安那现代艺术馆和瑞士拜尔勒基金会美术馆为参考，在千叶市开设一座私人美术馆。此外，前沢友作还创办了当代艺术基金会，扶植年轻艺术家和音乐人，加强东西方艺术界交流。
9月18日，前沢友作在Instagram上写道：
“如果毕加索能近距离看到月球，他会画出什么样的画作？如果约翰·列侬可以目睹地球的曲线，他会写出什么样的歌曲？如果他们曾前往太空，那么今天的世界又将如何看待？人类富有创造力和强大的想象力。我们都有能力梦想从未被梦想过的梦想，唱出从未被吟唱过的歌曲，画出从未亲眼所见的景观。我希望这个项目能激发我们所有人的梦想。”
新京报记者 倪伟 黄钟方辰
━━━━━
SpaceX推环月旅行打响商业太空竞赛第一枪
在经历了早前特斯拉交付困难和私有化风波后，马斯克终于迎来好消息。
正式公布首位绕月旅行的私人乘客身份，让SpaceX迎来了To C的商业化曙光。此前，SpaceX面对的是企业用户。这将成为SpaceX重要财源。马斯克曾表示，只要每年发起1到2次登月旅行，这项任务就将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
不仅是SpaceX，蓝色起源、维珍银河抢食太空旅游，不过短期内，环月旅行并不是太空旅游主流方式，眼下更多的公司正在布局的是亚轨道旅行。
“一项又花钱又危险的事”
SpaceX首席执行官埃隆·马斯克表示，这是一项又花钱又危险的事情。
航天始终是高风险行业，SpaceX的跨时代方案也不例外。马斯克明显也意识到风险，猎鹰重型火箭首飞时，他曾说，只要不炸毁发射平台，猎鹰重型火箭首秀就算成功。
前泽友作表示，月球之行很危险，目前还没有进行任何的训练，不过，未来将会和SpaceX协商进行针对性的一系列规范训练。
那么这次参与环月大冒险价格是多少？
▲一趟环月之旅花多少钱？前泽友作：保密！媒体估算或近2亿美元。新京报动新闻出品
据《纽约时报》报道，这次昂贵的SpaceX私人环月旅行将花费至少数千万美元。但昨天的发布会上，马斯克和前泽友作均未透露价格。
这实际上是SpaceX第二次宣布它将把游客带到月球上并返回。2017年2月，马斯克就曾透露，已经有两个人为月球巡航定下了押金，这两个人将乘坐猎鹰重型火箭登空。
如果登月计划顺利实现，这将成为卫星发射之外SpaceX的重要营收来源。马斯克曾表示，只要每年发起1到2次登月旅行，这项任务就将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
不过前期投入依然巨大。马斯克透露，绕月飞行任务将由BFR搭载BFS飞船完成。他透露，现在投入在BFR火箭研发的资金在500万美元左右，预计未来要投入50亿美元。
SpaceX、蓝色起源、维珍银河抢食
环月旅行目前并不是太空旅游主流，更多公司在布局亚轨道旅行；业内人士称，即使是亚轨道旅游，国内也大概需要5至10年才能实现
在商业载人航天取得突破性进展前，SpaceX、蓝色起源等公司的营收全部来源于卫星发射服务。根据美国卫星产业协会（SIA）统计，2017年卫星发射市场规模约合60亿美元。
在早期，各国政府是卫星发射的主要客户，SpaceX的成长也是站在NASA的肩膀上。根据2012年SpaceX公布的第一个十年计划，在其10亿美元营收中，大约有50%来自NASA的开发和发射合同，而且这些发射合同在签订时均已获得定金。
同时随着商业卫星的蓬勃发展，民营火箭企业的订单量快速上升。去年SpaceX副总裁Patricia Cooper曾透露，公司计划在六年时间里通过发射4425颗卫星组网，届时SpaceX将不仅是火箭发射公司，同时亦是一家宽带卫星互联网运营商。
由于商业载人航天的技术要求极高，截至目前尚未有民营火箭公司真正能提供太空旅游服务。国内民营火箭企业星途探索CEO梁建军向新京报记者表示，即使是亚轨道旅游，国内也大概需要5至10年才能实现。
▲SpaceX宣布首次环月旅客 3D解析普通人入太空有何要求？新京报动新闻出品
因此，环月旅行将是SpaceX乃至全球民营火箭企业进军商业载人航天的第一枪。
除了SpaceX，蓝色起源、维珍银河等亦将目光投向太空旅游市场，这些民营火箭公司的加入将降低太空旅游的成本。
不过短期内，环月旅行并不是太空旅游主流方式，眼下更多的公司正在布局的是亚轨道旅行。所谓的亚轨道旅行，即是将乘客送到距离地面100公里的太空，乘客能够在短时间内体验微重力环境，观赏到只有少数人能够看到的地球景象。蓝色起源计划在明年向游客提供亚轨道旅游服务，每位乘客的收费约在20万至30万美元区间。而维珍银河每张太空旅游票的收费标准为25万美元，目前在全球已售出650张票。
此外，太空酒店也是另一个重点发展方向，美国休斯顿太空旅游公司Axiom Space就计划在2020年推出国际空间站旅行业务，该公司计划将让太空游客在国际空间站（ISS）停留7至10天，人均费用为5500万美元，这项服务预计在2022年推出。
马斯克VS贝索斯：硅谷富豪的商业航天对决
Space X在商业航天的技术和产业优势毋庸置疑，但瞄准登月计划的不仅仅是Space X，亚马逊创始人杰夫-贝索斯创办的太空冒险公司蓝色起源（Blue Origin）也在积极推进“蓝月亮”计划。
日前，蓝色起源宣布已制定了新计划，目标是要在月球上建立永久性的人类定居点，并且在未来五年之内展开登陆月球任务。
蓝色起源公司业务发展总监A.C.查拉尼亚表示，该公司的“蓝月亮”计划是为开发月球登陆目标实施的第一步。“我们正积极地研究蓝月亮计划的落实步骤，通过我们的能力以及与更多公司建立伙伴关系，尽可能实现月球定居计划。”查拉尼亚表示，“蓝月亮”登陆计划可能会在2023年之前完成。
不过目前，蓝色起源将更多的注意力投入到亚轨道太空旅行，其亚轨道宇宙飞船New Shepard正在进行非载人飞行测试，并且可能在2018年年底开始搭载乘客测试飞行，预计向首次进行太空旅行的每位乘客收取20万美元至30万美元不等的费用。
贝索斯和马斯克在商业航天的竞争由来已久。硅谷资深科技记者阿什利·万斯在《硅谷钢铁侠》一书披露，当年贝佐斯创建蓝色起源时，就曾经明目张胆地挖走了世界顶尖搅拌摩擦焊接专家雷·米耶科塔（Ray Miryekta），此事拉开了贝佐斯与马斯克纷争的序幕。
“杰夫聘用了雷，而且竟敢用他在Space X的工作成果申请专利，” 马斯克说道，“蓝色起源强攻这些专业领域人才，开出如双倍工资这样的条件。我认为这是多此一举，并且显得鲁莽无知。”
据报道，在蓝色起源大量挖角Space X后，Space X开始设置邮件过滤器，滤掉所有带有“blue”和 “origin”的邮件，以杜绝其挖人墙脚的行径，此后马斯克和贝佐斯的关系进一步恶化，他们再也不一起聊登陆火星的共同梦想了。“我认为贝佐斯妄想成为国王，”马斯克说，“他有不懈的工作热情和称霸电子商务领域的雄心。但说实话，他真不是个有趣的家伙。”
虽然贝索斯每年斥资10亿美元为蓝色起源输血，但从技术上来看，蓝色起源与SpaceX的差距仍很大。为了加快追上Space X，蓝色起源正加大科研工作的投入，如今公司1500名的员工数量相比2016年初增加了一倍以上。
马斯克的太空梦
马斯克的太空梦源于一次意外。2000年底，马斯克和家人去非洲旅行，结果意外染上了疟疾，几乎接近死亡边缘。这让马斯克意识到生命短暂，他萌生出与乔布斯类似的想法——要抓紧时间做伟大的事情。
为此他决定进军火箭业，完成自己儿时的太空梦。
2002年6月马斯克正式创办Space X。
Space X成立之初并不被看好——“猎鹰1号”火箭最初的3次测试飞行均宣告失败。2008年底，马斯克的资金只够一次火箭发射，如果失败，Space X将会破产。但幸运的是，当年9月，第四次火箭发射成功了，马斯克拿到了NASA的16亿美元合同，缓解了SpaceX的财务危机。
SpaceX像条鲇鱼，借助较低的价格和可重复使用的助推器，打乱了全球发射业务，航天运载首次实现商业化运营。
在宣布此次环月旅行计划前，Space X已部署商业载人航天业务，而且马斯克的终极目标是殖民火星。早在2017年1月，马斯克就曾宣布要在2018年启动载人登月计划，随后去年年底，SpaceX的工程师们在美国洛杉矶港的巨大的白色帐篷建造名为BFR的星际殖民飞船。马斯克介绍，BFR在加满燃料的情况下将重达4082吨，可装载150吨货物，并可运送100名乘客前往火星。
马斯克公布的时间表是，Space X将在2025年送人类上火星，这样的殖民计划最终将会挽救人类。
新京报记者 陆一夫 任娇
值班编辑 花木南 吾彦祖
要求私营经济“逐渐离场”代表了一种错误思潮
青岛城阳灭门案一家4人被判死刑，杀人者行凶长达6小时，案发前曾分工演练
聂树斌父亲离世：带着儿子的无罪判决走了
本文部分首发自新京报公号“外事儿”
未经新京报书面授权不得转载使用
欢迎朋友圈分享
