由于一些人“买短乘长”，让正常买票的乘客无奈退票；先上车再补票者的权益反倒高于了提前购票者——这样的结果既不合逻辑，也不符合公众的预期。
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今年五一出行有多火？一句话：买到火车票都不一定能挤上车。5月1日凌晨，多名网友通过网络发文称，手握车票却无法上车。
▲火车站出站口。图/新京报网
记者采访得知，网友反映的问题涉及5022次列车途经站淄博火车站、K8372次列车途经站南京火车站。铁路部门回应称，由于出行乘客大量增加，很多短途乘客及无票乘客上车后补票，甚至直接“强行”坐到目的地，导致车辆百分之百超载。为了列车运行安全，只能为后续乘客全额退票。
由于一些人“买短乘长”，让正常买票的乘客无奈退票；先上车再补票者的权益反倒高于了提前购票者——这样的结果既不合逻辑，也不符合公众的预期。
按照规则，乘客购票，意味着双方签署了服务协议，铁路部门理应按照票面标示将乘客安全送达目的地。而“买短乘长”只有在满足正常购票者的需求之后，有余票时才能接着乘车。也就是说，正常购票者权益应优于“买短乘长”者。
当地铁路部门放任“买短乘长”者占座，为正常购票者退票，做法实在不妥。因此，即便南京铁路部门工作人员表示要为购票乘客安排后续出行，但其仍有责任赔偿乘客的相关损失。
这种赔偿责任，也会形成一种倒逼，从而敦促铁路部门在出行高峰期来临前做出更合理的预案和更充分的准备。
一方面，在节假日有必要进一步增大运力，最大程度满足民众的出行需求。
另一方面，在高峰期验票的要求应该更严格而不是放水。其实越是乘车高峰，铁路工作人员就越应该坚持原则，而不是任凭“先来后到”的土规矩影响正当的权益排位。
尤其是运力已无法承载后续旅客时，首先应该做的是清查“买短乘长”的旅客，敦促其按要求的站点下车。如果这些人还有乘车需求，也不妨联系当地车站工作人员，为他们安排后续列车，妥善解决他们的诉求。但优先保证的，无疑应是正常购票旅客的出行。
文/思凝（媒体人） 编辑 孟然 校对 危卓
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