在电动化、智能化、网联化、共享化的引领之下，中国汽车工业正经历着前所未有的变革。作为新能源汽车领域的排头兵，比亚迪一直坚守在“新四化”的前沿阵地。
据新京报记者了解，自2008年比亚迪首款电动车F3DM问世以来，11年间，新能源汽车累计销量达70万辆，勇当“新四化”的先锋。
在比亚迪的理解中，新能源是不可忽视的最佳机遇。以替代燃油车为目标的比亚迪早在2005年开启了新能源汽车研发的脚步，围绕研发加大投入，攻克新能源汽车的核心技术，不断扩大着领跑优势。
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紧抓三电核心技术
电动化是一切的基础，比亚迪对此深信不疑。作为业界知名的“电池大王”，比亚迪不仅掌握着独步全球的动力电池核心技术，更是对电动汽车的发展路径有着独特而敏锐的嗅觉。
2005年，比亚迪就启动了插电式混合动力DM技术的研发，这比我国出台新能源汽车政策足足早了9年。
不仅如此，比亚迪还开发出国内首个投入批量生产的电动汽车平台——e平台。这是一套完整的电动汽车核心技术集成模块化的生产方式，包含了高压充配电三合一、驱动三合一、一个动力电池包、一个低压车身控制器集成和一套DiLink车机系统等五大组成部分。
e平台通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计制造，使其体积变小，重量变轻，大幅提高通用兼容性，控制成本且提升性能，从而为消费者带来更可靠、安全、舒适、长续航的新能源汽车。
同时，比亚迪宣布将e平台向全行业开放共享，目前已有包括丰田在内的多家国内、外车企与之达成战略合作，此举真正实现了电动汽车核心技术的共享化。
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DiLink实现智能互联
作为e平台的重要组成部分，比亚迪自主开发的DiLink智能网联系统是基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网和大数据分析等最新技术结合用户使用习惯，自主研发的软、硬件智能网联系统。自2018年推出以来，DiLink凭借强悍的性能和超大尺寸屏幕备受追捧。
DiLink搭载的8核处理器、3G内存、32G容量，已经达到主流智能手机的水平。同时，屏幕可以根据实际场景和交互方式进行预判和智能旋转。无论横竖屏，系统都支持分屏操作，满足驾驶员和其他乘客的不同需求。
此外，车主还可以通过呼唤“你好，小迪”来实现车内功能的智能语音控制。2019年，比亚迪将DiLink升级到2.0版本，加持了蓝牙车钥匙功能、全息透明全景影像技术和云服务远程映像等功能，进一步为车主解决使用场景中的实际问题，锻造出高度个性化的智能互联车机生态系统。同时，比亚迪还向全球开放DiLink系统的整车数据接口以及341个传感器和66项控制权，推动了智能互联核心技术的共享化。
尽管如今的中国汽车市场可以说步履维艰，但企业研发的脚步却从未因此有着丝毫的减慢。在“技术为王，创新为本”的目标之下，比亚迪的“新四化”之路将走得更加顺畅。
【时间年轮】
2005年 比亚迪启动新能源汽车研发
2008年 比亚迪首款新能源汽车F3DM问世
2014年 比亚迪第二代DM技术问世
2018年 比亚迪e平台诞生并向全球开放共享核心技术
2018年 比亚迪推出DiLink系统
2019年 比亚迪新能源汽车累计销售70万辆
新京报记者 魏帅
值班编辑 花木南
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