更令人担忧的是，蝴蝶效应已经显现。如果不尽快“释放”这艘船，将影响物价，甚至有评估称，基本会波及商店中看到的任何东西的价格。
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新京报记者 彭岸
一艘近400米长的巨轮横摆在苏伊士运河上，这条最繁忙运河之一的“欧亚大动脉”，罕见“大塞船”。
苏伊士运河全长约163公里，连接着地中海和红海，提供了亚洲和欧洲之间最短的海上通道，全球贸易大约12％都需通过它来完成。
更令人担忧的是，蝴蝶效应已经显现。如果不尽快“释放”这艘船，将影响物价，甚至有评估称，基本会波及商店中看到的任何东西的价格。
▲世界贸易水路被“堵死”或需数周解困 3分钟看救援难度为何这么大？。新京报我们视频出品（ID：wevideo）
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迄今为止，这艘搁浅巨轮已经造成运河水道航运中断4天，阻止了约200艘船沿运河过境。运河突然被切断，首当其冲的，是对油价的影响。埃及《金融报》报道，在全球需要通过海路运输的石油中，大约30%都要经过苏伊士运河完成运输。
▲苏伊士运河：封锁将对全球贸易产生什么影响？/《独立报》报道截图
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卫生纸、咖啡等或面临短缺
▲苏伊士运河“大塞船”进入第四日：滞留船只增至248艘 全球厕纸咖啡供应受影响。新京报我们视频出品（ID：wevideo）
除了油价，还有物价。除了影响能源运输，堵船还将波及与每个人息息相关的电子产品、生活用品、食品等物资。
如今，因为船只被堵在路上，欧洲的商品因无法接收到来自亚洲的零部件和原材料被延迟制造，而空的集装箱也无法返回亚洲再次装运。
彭博社报道称，因为全球许多地区都依赖于苏伊士运河运输卫生纸这类日常用品，船上运载的木浆运输也会被延迟，会造成商店中卫生纸的供应短缺。目前全球最大的木浆制造商Suzano就此发出警告称，全球货轮塞船或导致木浆供应中断，影响到卫生纸的供应。
国际航运商会秘书长盖伊·普拉滕表示，不仅“长赐号“上的货品会严重延误，其他被堵住的数百艘船上的物品也会延迟到达。这对全球供应链的损害将是巨大的。
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目前，“长赐号”的船东——日本正荣汽船株式会社，已为这次事件道歉，并表示，将由荷兰和日本打捞公司组成的专业救援队与地方当局合作，努力帮助船只复位。
业内消息人士向路透社表示，船东和保险公司或将面临总计超过1亿美元的索赔。
眼下最要紧的，是赶紧让船“脱浅”。打捞公司的发言人说，救助的第一步是仔细检查船只，确定它到底在运河堤岸楔入得有多深。《悉尼先驱晨报》称，船的前部大约被楔入运河壁五米，这也是本次行动的主要难点之一。
目前，八艘拖船正在努力使船重新漂浮起来，地面上的挖掘机也正从楔入运河边的地方清除沙子。同时，还有一个专业的“挖泥机”，每小时可以转移2000立方米的泥土。
然而，仅靠拖船和挖泥机的组合，还不够解决问题。研究小组还必须找到一种减轻船只巨大重量的方法。他们可能要卸下部分船上的货物，还需要排干燃油和压舱水，然后再次尝试使用拖船推动该船。
同时，由于船上还有多个集装箱，用起重机将这些集装箱卸下的操作将是极具挑战性的，该过程还可能造成损坏甚至使船体失去平衡。
埃及政府已经重新开放了运河的部分旧通道，以分流一些船只，直到苏伊士运河的海上交通完全恢复为止。
根据苏伊士运河管理局的数据，2020年间，有近1万9千艘船舶通过运河，平均每天有51.5艘。想要将大宗货物从亚洲运往欧洲，除了海运几乎没有其他选择。运河堵塞之后，一些船舶只能在非洲各地选择替代路线，不过，航程大约会增加两周时间，运费也会大幅增加。
据海外网消息，当地时间26日，负责苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”救援工作的荷兰团队称，如果抽沙和拖拽工作进展顺利，配合即将到来的涨潮，货轮有可能在下周初脱困。
据路透社27日报道，救援团队已经从船体附近抽走了约2万吨泥沙，但拖拽工作尚未取得进展。救援团队母公司负责人贝多斯基称，“船头陷得很深，但好消息是船尾没有完全陷入泥沙中，我们正在尝试以此为杠杆帮助货轮脱困。如果一切顺利，我们计划等到周末结束后完成救援”。
另据台湾“联合新闻网”报道，目前苏伊士运河内外的“堵塞船团”已超过206艘货轮，光卡在运河上的货柜价值就高达120亿美金（约合785亿元人民币）。各大航运集团都在对是否避开苏伊士运河绕道行驶作出评估，部分已经展开对“货船塞车”的应变计划。
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有史以来搁浅的最大船只
值班编辑 康嘻嘻 吾彦祖
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本文部分首发自新京报公号“外事儿”
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