重申交通执法的目的在于规范，而不是罚款。
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▲佛山连夜优化“天量”罚单高速岔口：实线抓拍处新增虚线 画了大字提示和箭头。新京报我们视频出品（ID：wevideo）
据佛山市公安局交警支队官方微博消息，佛山交警支队就“网传佛山市广台高速43公里路段一岔道口违章频发，超62万人被罚”一事作出回应。全文如下：
近日，网民集中反映驶经我市辖区广台高速公路43公里200米处被“电子警察”抓拍，认为该路段设计不合理、标志标线设置不完善。对此，公安机关高度重视，市公安局交警支队迅速会同高速公路业主单位开展核查，研究落实优化改进措施。现将有关情况通报如下：
一、43公里路段基本情况
广台高速43公里200米路段位于佛山市顺德区陈村镇前往江门市和佛山市高明区（云浮市新兴）方向的分岔口，单向年均车流量约为1900多万车次，该处标志标线、提示牌由道路业主单位按照《道路标志标线》国标设置，经过验收合格后投入使用。
该处“电子警察”抓拍设备于2020年3月18日启用，启用前已按规定备案并向社会公告。经核查，截至今年4月1日，累计抓拍交通违法行为184373宗。网民反映某商业APP显示“共有624149人在该处违章”与实际情况不符。交通违法罚款实行“收支两条线”管理，当事人交纳后直接上缴国库。
据统计，“电子警察”启用后，该路段交通事故总数由上一年的85宗下降至39宗，同比下降54.1%；事故受伤人数由13人减少至3人，同比下降76.9%，对预防、减少事故发挥了重要作用。
二、有关优化改进措施
在交警部门的积极协调下，业主单位即日起对该路段标志标线集中进行优化改进：
1.在该处现有的实线右侧增划虚线，使右侧车辆可以变道往江门方向行驶。
2.在该岔口远端处施划地面文字标识，在3公里处增设龙门架设置分道提示标志和地面文字标识。
3.在临近岔口的2公里、1公里、500米处的地面增加施划文字标识以及分道提示标志，清晰指引车辆往相应方向行驶。
4.在临近路口前1公里处解除货车靠右行驶管制措施，便于货车提前变道。
为配合落实好上述优化改进措施，交警支队将增派警力，加强巡逻引导，严防交通事故发生。同时，迅速对全市“电子警察”及交通标志标线等交通信号开展全面排查，对发现的问题及时进行优化整改。
交警部门始终坚持听民意、察民情，立行立改。欢迎广大司机朋友、媒体记者通过各种渠道提出意见建议，对我市交通执法管理工作进行监督，共同维护良好的道路交通秩序。
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观点
62万人被罚1.2亿元，标线验收合格但设置合理吗
文/赵志疆（媒体人）编辑 陆玖 校对 危卓
这两天，“网传佛山市广台高速43公里路段一岔道口违章频发，超62万人被罚”一事，引发热议。据@新华视点消息，记者从相关渠道了解到，针对佛山一高速路“天量”罚单一事，广东省相关部门已派出工作组赴现场调查。
▲官方调查佛山高速一岔道口近62万人压线被罚 车主：一年在此违法7次。新京报我们视频出品（ID：wevideo）
据媒体报道称，此前的违章记录显示，该岔道口有超过62万人因为交通违章被拍，罚款总额高达1.2亿元。网友拍摄的视频显示，在广台高速43公里处一岔道口，仅3分钟就有27辆各类车辆因为压实线变道被监控拍下。
在早前佛山交警部门表示“道路标志线验收合格投入使用”后，4月12日，佛山市交通运输局办公室方面表示，该局已经关注到相关舆情，将会同有关部门了解情况；佛山市市民热线工作人员称，如市民对交警的处罚结果不满，可以申请行政复议。
▲某APP上显示，该地点有超过62万人违章。
一个高速岔道口，竟有62万人因违章被监控拍下，创造1.2亿元的罚款收入，这样的数字颇具舆论冲击力。这个另类的纪录目前在飞速更新——短短3分钟时间内，就有27辆车“中招”，经年累月，又将会是一种怎样的结果？也难怪有网友戏称：“印钞机都没你印钱快！”
诚如有关部门所解释的，道路标志线验收合格，而且在岔道口前作出了提示。但“验收合格”不等于“设置合理”。
就过往车辆频频中招的现实情况来看，岔道口前的提示显然没有起到预期的目的，众多车友都表示，标线不明，如果不提前预判就要被罚。鉴于此，有关部门理应作出必要反应。
经常开车的人都知道，在进入岔路之前，一般都会有导流线进行区分引导，但网友拍摄的俯视图显示，该岔道口导流线明显滞后于道路实线。也就是说，在“分道扬镳”之前，车辆实际上已经被限定了行车道。
这样的设置，无疑给司机带来了困扰，对于货车司机则更不“友好”——按照规定，货车应该在右侧行驶，但要进入岔道口左边道路，需要恰到好处地提前变道。如果不是轻车熟路，很容易就此“中招”。
包括电子眼在内的交通执法措施，根本目的在于规范行车秩序，消除交通违法现象。以此来看，这个神奇的高速岔道口设置，除了创造不菲的罚款收入之外，既不足以规范行车秩序，还难免制造道路隐患，落得个“以罚代管”之嫌。
车辆快速行驶的高速公路上，紧急刹车或突然变道，本身就是一种巨大的道路安全隐患。在这个神奇的岔道口上，到底发生过多少交通事故，有多少事故是因为不科学的道路标志线所“导演”？对于这个频频上演交通违法现象的岔道口，这样的追问显然并不多余。
进一步讲，当地称“道路标志线验收合格”，这里面，验收原则和程序本身是否“合格”，就很值得追问。
今年全国两会期间，全国人大代表韩德云建议规范各地设置使用“电子眼”的标准，清理“以罚款为目的的抓拍”，引起舆论广泛关注和普遍支持。“电子眼”不应该只剩下罚款这一种“职能”，“一个岔道口62万人被罚款1.2亿元”的背后，到底还有多少“电子眼”在冷眼旁观？
耐人寻味的是，深陷舆论漩涡中的该岔道口拍摄点，目前已经看不到罚款人数的统计。这到底是正常的技术调整，还是应对舆论的一种策略？
说到底，如果旨在治理交通违法问题的道路标志线设计自身成了问题，那显然该尽早解决。
毕竟，交通执法的目的在于规范，而不是罚款。
来源 佛山交警官微
值班编辑 康嘻嘻 花木南
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本文部分内容首发自新京报公号“新京报评论”
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