公开资料显示，天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，是通往天门洞的主要途径。有网友认为，把游客走的“天梯”腾给汽车做测试，不但影响了游客的旅游体验，还对景区设施造成了破坏。
▲汽车后溜撞坏护栏 图片来源：极目新闻
天门山国家森林公园工作人员对极目新闻记者介绍，12日和13日，因为要进行奇瑞汽车的相关活动，这两天“天梯”不对游客开放，游客可以乘穿山电梯到天门洞。至于汽车爬坡未成功还撞坏护栏一事，该工作人员表示自己不知情。记者致电张家界市永定区文旅局，工作人员表示，景区的普通活动无需向该局报备，他们将对该汽车活动进行了解。
记者注意到，9月21日，奇瑞汽车执行副总裁曾发布微博称：“挑战天门山到底有多难？在前几天风云X3L的前测挑战中我就深刻地体会到，这是一场极大的考验，天门山的坡道是从20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，对动力操控及整车性能四驱系统有着极高的要求。风云X3L到底能否挑战成功？在评论区留下你的答案！敬请期待，让我们顶峰相见！”
微评：
天门山“天梯”不应成为车企博眼球的“试验场”
撰稿 / 迟道华
近日，奇瑞新车挑战张家界天门山“天梯”，结果溜下台阶撞坏护栏一事引发舆论关注。对此，奇瑞汽车致歉称将承担赔偿责任，做好善后工作。
天门山“天梯”作为5A级景区的标志性景观，其设计初衷是让人走的，不应成为车企博眼球的“试验场”。
眼下，一些车企似乎陷入了“不极端不营销”的怪圈，却忘了汽车的核心竞争力永远是日常行驶中的安全、稳定与可靠。用极端场景的冒险，证明不了真正的“实力”，这样的营销，除了吸引眼球，毫无意义。
对景区而言，也不能为了短期商业利益，就对高风险活动大开绿灯，对此理应建立更严格的活动审批机制，保护好公共设施，保障好游客安全。
