新加坡地铁频繁故障引质疑 运营商称属“孤立个案”
9月17日，新加坡地铁运营商SMRT在媒体说明会上表示，近期多条线路发生的服务中断为“孤立个案”，并非系统性网络故障。公司承诺将联合陆路交通管理局（LTA）及设备原厂开展技术审计，加快设备更新与生命周期管理，并优化现场沟通与应急恢复流程。然而，LTA数据显示，2024年7月至2025年6月期间，地铁网络平均无故障行驶里程（MKBF）降至约160万列公里，为近五年最低水平，引发公众广泛关注。
短期内多线接连故障 服务稳定性受挑战
9月14日至17日，SMRT运营的多条线路密集出现故障：9月14日中午，南北线（NSL）一列车故障导致约40分钟延误；9月16日深夜，东西线（EWL）因不间断电源部件故障引发信号中断，影响六个车站；9月17日早高峰，汤申-东海岸线（TEL）发生信号故障，全线27个车站服务中断，尽管初期预估仅延误15分钟，但实际恢复时间超过两小时。
此前记录显示，今年7月汤申-东海岸线和武吉班让轻轨线至少发生三次服务中断；8月6日东西线故障致乘客滞留；8月12日与15日，盛港-榜鹅轻轨线两次因电力问题长时间停运；9月2日南北线列车故障造成25分钟延误；9月13日榜鹅轻轨线出现长达三小时的系统故障。
回顾去年9月，新加坡地铁曾发生史上最严重服务中断之一——东西线部分区段停运达六天。LTA调查指出，润滑脂劣化可能导致轴承过热是事故诱因之一，因无法确定确切根因，判定为维护不当。SMRT因此被处以300万新元罚款。
运营商回应：非系统性问题 将推进多项改进措施
SMRT总裁强调：“这些是孤立个案，而非系统性问题。”他表示，在各起事件中，公司均已按程序优先保障乘客安全并启动恢复机制，包括部署免费接驳巴士。目前安全检验与处置流程通常需2至3小时，SMRT将在确保安全前提下研究缩短响应时间的可行性。针对9月17日TEL信号故障，公司正与LTA及信号系统供应商阿尔斯通共同展开调查。
公众质疑信息透明度与应急能力
公众与媒体对“孤立个案”的说法提出质疑，主要集中在短期内多线路反复故障、初期通报与实际情况不符、信息发布滞后等问题。部分乘客在社交媒体上批评早期公告低估延误程度。代任交通部长曾在8月6日公开回应称，对地铁频繁故障“感到失望”，并要求运营方切实改进服务表现。
强化技术审计与乘客沟通机制
为应对近期频发故障，SMRT与LTA将采取多项举措：一是开展全面资产评估与技术审计，重点覆盖供电、信号、车辆与轨道等核心系统；二是加强全生命周期管理，必要时加速关键设备更新；三是优化故障响应流程与乘客信息发布机制。
此外，SMRT承认现场沟通存在不足，自9月起已在主要换乘站试点加强人流管控与引导措施，包括增派工作人员、配备高识别度背心与便携扩音器、优化导引标识等，后续将逐步推广至其他大型车站。
