中泰高铁一期进展受阻，二期即将启动招标
中泰高铁一期自2015年开工以来推进缓慢，目前多个合同包面临停滞。泰国新任交通部长披帕·拉差吉巴干上任后，亟需应对合同纠纷与世界遗产保护争议的双重挑战。作为泛亚铁路网的关键一环，该项目在政策连续性不足及多重外部因素影响下，整体建设进度仍显迟缓。
一期工程：两标段停工，通车目标承压
中泰高铁一期曼谷至呵叻段全长253.2公里，计划2028年通车。全线共设14个土建合同包，其中2个已完工，10个正在施工，另有2个尚未签署。
合同4-1（曼谷邦斯—廊曼，15.21公里）因与正大集团承建的“三机场高铁”线路重叠，施工暂停，需等待新的联合投资协议达成。
合同4-5（班波—帕卡奥，13.3公里）因涉及大城府联合国教科文组织世界遗产保护区，引发文物保护争议，原承包商已退出，泰国国家铁路局（SRT）正准备重新招标。
二期工程：获内阁批准，拟由泰国企业主导
尽管一期推进困难，SRT已着手推动中泰高铁二期项目。二期全长357.12公里，总投资达3413.5亿泰铢（约725亿元人民币），已于2025年2月获泰国前任内阁批准，计划年底前启动招标，目标2031年建成。
前任交通部长素立亚表示，二期工程具有重大战略意义，将实现曼谷至廊开全线贯通，并通过中老铁路连接中国昆明。此次招标将优先选择泰国本地承包商，设计、施工及监理环节均由泰国企业主导，国际投标人不列入优先考虑范围。
项目能否顺利实施，取决于现任政府的政策延续性与执行力度。
