在电动化、数字化与智能化浪潮推动下，航空适航体系正从静态合规迈向数据驱动、模型化与持续治理的新阶段。
2025年8月26日，航空产业网发布《航空适航标准深度研究报告》，系统分析机载软件与硬件、网络安全、人工智能与机器学习（AI/ML）、无人机与eVTOL、增材制造等新兴技术的适航挑战与发展路径，聚焦国际监管协同与互认机制，勾勒出技术、标准、监管与产业化融合的全景图谱。
本报告核心价值
报告具备系统性、前瞻性和实战性三大特点，深入解读当前适航标准与前沿趋势，并结合典型案例提供可操作的战略建议。
- 核心标准精解：深度剖析DO-178C（软件）与DO-254（硬件）标准，解析其应对多核处理器等新技术挑战的适应路径。
- 前沿趋势解读：梳理AI、增材制造、网络安全等技术与适航融合的全球监管动向。
- 创新案例解析：以CAAC对亿航EH216-S的审定为例，展示“特殊条件”在创新技术合规中的应用。
- 战略指引：展望数据驱动、风险分级、全球协同的未来适航趋势，为中国企业技术研发与全球化布局提供参考。
主要内容概览
一、软件与机载电子硬件的适航“通行证”：DO-178C & DO-254
RTCA DO-178C和DO-254是全球机载软件与复杂电子硬件适航审定的核心依据，采用目标导向框架，在SAE ARP4754A体系下实现系统级安全目标分解。
DO-178C依据设计保证等级（DAL）对软件进行分级管理，从A级（灾难性）到E级（无影响），不同等级对应不同的验证目标数量。例如，A级需满足71项目标，B级为69项，确保高安全等级软件的可靠性。
DO-254为复杂电子硬件提供设计保证流程，与DO-178C协同工作，保障整体系统安全性。
多核处理器（MCP）挑战：共享资源带来的非确定性问题与适航要求的可预测性冲突。CAST-32A等指导文件要求进行“干扰分析”，确保分区鲁棒性，平衡技术创新与安全原则。
二、互联飞机时代的网络安全适航：DO-326A/ED-202A
随着飞机互联程度提升，外部恶意网络攻击成为新型适航风险。RTCA DO-326A/ED-202A将威胁来源扩展至外部行为，建立基于威胁识别、漏洞分析与风险评估的安全流程。
持续适航：网络安全需贯穿全生命周期。DO-356A/ED-203A为运营阶段的网络安全管理提供指导，推动适航监管由一次性验证转向动态、持续管理。
三、人工智能与机器学习（AI/ML）系统的适航认证挑战与路径
AI/ML的不确定性对传统确定性适航框架构成根本挑战。
主要壁垒：“黑箱”导致决策不透明；泛化能力不确定可能引发意外行为；自主学习使责任划分复杂化。
探索路径：全球监管机构采取“渐进式、风险分级、人机协同”策略。FAA强调“不将AI人格化”和“增量式方法”，EASA倡导“以人为本”。两者均区分“已学习”（行为固定）与“持续学习”（行为动态）模型，制定差异化审定策略。
四、无人机系统（UAS）与eVTOL的创新适航框架
无人机与eVTOL打破传统适航边界，监管转向基于运行风险的“量身定制”模式。
分类体系：FAA与EASA采用“开放-特定-认证”三级分类，按风险等级实施差异化监管。
中国实践：中国民航局（CAAC）为亿航EH216-S制定《特殊条件》，颁发全球首张无人驾驶eVTOL型号合格证（TC），开创新兴技术合规先河。
五、超越传统的制造与审定范式：增材制造与MBSE
增材制造（3D打印）：面对材料批次差异与工艺可重复性挑战，适航认证正转向基于数据的路径，如NCAMP数据库模式，以可验证数据替代经验判断。
基于模型的系统工程（MBSE）：通过统一数字模型替代文档，实现需求追溯、早期仿真与设计合规同步。空客A350项目为成功范例，显著提升适航证明效率。
六、全球适航体系的未来：协同、互认与持续发展
未来适航体系依赖于FAA、EASA与CAAC等监管机构之间的深度协同与双边互认。尽管存在差异，但差异清单本身为技术协调提供了框架。国际民航组织（ICAO）通过制定全球标准，推动法规统一。
适航体系将向数据化、自动化、动态化演进，实现监管、制造与运营多方协同，确保航空安全在技术变革中持续稳固。
系列报告概览
“全球新兴航空技术适航分析”系列共七篇，已发布三期，后续涵盖以下专题：
- 《新一代材料技术的适航审定路径》：聚焦复合材料与增材制造，解析“积木式”验证、工艺控制与检测技术，对比三大监管机构政策。
- 《商业航天的准入与安全监管》：探讨“适航”与“发射许可”区别，分析FAA、EASA制度及商业载人航天资质问题。
- 《新一代动力装置与适航》：研究电动/混合动力、氢能源、可持续航空燃料（SAF）的适航挑战，涵盖电池安全、高压系统与燃料认证。
- 《全生命周期管理：数字化时代的持续适航与维修》：探讨数字孪生、预测性维护在持续适航中的应用，分析新材料与新动力带来的维修认证挑战。
