变革之下，AI与出海成车企竞争新高地？ | 钛媒体刘湘明×中国长安汽车赵非

▎无论是“无AI不长安”、“无海外不长安”，还是中国长安汽车集团升格为新央企，都标志着“百年长安”正迈向“世界长安”的全新发展目标。

“如果大家将来都不开车了，长安汽车该怎么办？”十几年前的这一发问，至今仍被钛媒体联合创始人刘湘明铭记。如今，他在长安汽车全球研发中心与总经理赵非展开深度对话，探讨传统车企如何应对智能化、全球化变革浪潮。

双方围绕新能源研发周期缩短、飞行汽车与人形机器人布局、AI融合、组织变革、人才战略等热点话题展开交流。赵非强调，长安汽车早已前瞻性布局未来，在新能源与智能化赛道上全面发力。

前瞻性的技术储备

过去十年，长安汽车在新能源领域累计投入超400亿元。其自主研发的“金钟罩”电池实现“只冒烟、不起火”的安全标准；智慧新蓝鲸3.0技术集成插混与增程一体化，每公里综合成本低至0.22元；固态电池方面，计划2025年底推出功能样车，2027年逐步量产，能量密度超400Wh/kg。

未来十年，长安将投入2000亿元构建科技创新能力。赵非表示，成为一级央企后，长安获得了更多来自投资集团、地方政府及ICT企业的资源支持，正加速与行业头部伙伴签署战略合作协议，技术与资金保障充足。

自2018年起，长安启动“北斗天枢”计划，打造“天枢智能”品牌，基于中央环网架构SDA形成智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘三大自研体系。同时坚持“两条腿走路”，与华为、腾讯、地平线、联通等科技企业深度合作，并通过长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌推动技术落地。

“天方夜谭”的目标激励

赵非作为长安土生土长的高管，拥有近30年汽车产业经验，务实严谨又敢于挑战极限。他介绍，公司内部设有“天方夜谭计划”：设定保底目标（100%）、挑战目标（120%），以及高激励的“天方夜谭目标”（160%-170%），鼓励团队突破不可能。

2025年上半年，长安汽车累计销量达135.5万辆，创近八年同期新高；新能源销量45.2万辆，同比增长49.1%，远高于行业平均增速；海外市场销量29.9万辆，同比增长5.1%，已成为新增长引擎。

目前，长安业务覆盖超100个国家和地区，海外销售渠道超1.4万个。到2030年，海外投资将突破100亿美元，年销量目标150万台，占整体销量约三分之一，海外从业人员超1万人。“打造世界一流汽车品牌”是长安的明确目标。

“摆脱”与“坚守”

面对新势力带来的冲击，赵非坦言：“我们想摆脱‘传统’二字，但更要坚守安全底线。”他强调，汽车不同于手机或家电，核心在于安全可靠，“平平安安从A点到B点”是根本使命。

长安坚持“科技平权”理念——科技的伟大不在于炫技，而在于普及。作为央企，不仅要掌握核心技术，更要通过规模化投入让先进技术惠及大众。同时坚持用户至上，确保所有创新最终服务于消费者。

管理风格上，赵非倡导“开放、务实、使命必达”。企业文化强调务实、挑战极限与结果导向，注重目标达成的同时，积极拥抱新生态。

“无AI不长安”

早在2017-2018年，长安便预判新能源与智能化趋势，提出第三次创业战略，向“智能低碳出行科技公司”转型，并制定“香格里拉计划”（新能源）与“北斗天枢计划”（智能化）。

当前，平台化与模组化极大提升了研发效率。燃油车时代一款新车开发需三年、生命周期长达十年，如今新能源车型最快18个月即可上市，改款车型周期不足一年。

赵非指出，“无AI不长安”不仅是口号，更是实践。车辆运行中产生的大量数据，在保护用户隐私前提下用于优化驾驶安全与体验。例如通过车内摄像头监测驾驶员状态，实现疲劳提醒、自动减速或靠边停车等功能。

为支撑AI与智能化发展，未来十年将投入2000亿元。赵非表示，成为央企后资源汇聚，“满眼都是机会”。目前正与核心合作伙伴推进首轮战略合作签约。

在自研与合作之间，长安坚持“两条腿走路”：开放合作提升效率，自主研发保障产品差异化。评估机制基于客户需求、成本、质量、周期等多维度综合决策，确保最优方案落地。

“无海外不长安”

长安全球化战略名为“海纳百川”，推行“1+5+20”布局：以中国为基础，设立欧洲、欧亚、中东非、中南美、东南亚五大海外事业部，规划全球20座工厂，已建成投产9座，如泰国罗勇工厂已于2025年5月投产。

坚持长期主义与本地化运营，已在欧洲、中东非等地举办28场品牌发布会。目标到2030年，海外市场年销量突破150万台，投资超100亿美元，海外员工超1万人，真正实现“扎根海外、服务海外”。

管理上实行国内外一体化模式，所有会议均同步呈现国内与中国区五大海外事业部数据，确保战略协同与高效执行。

“事业留人”

面对科技企业对人才的竞争，长安坚持“事业留人、生态留人”。管理层半数为80后，副总裁晋升采用公开竞聘制，笔试加面试，外部专家与内部领导投票权重相同，现场打分，择优录取。

推行高激励与高约束并重机制，包括股权激励、团队持股等。项目未达标者将被调整岗位，确保责任落实。

“天方夜谭计划”亦应用于人才激励：达成超高目标给予重奖，未达成不惩罚，激发团队争先动力。

“上天入地”

长安正拓展“海陆空”立体出行生态。除智能汽车外，已布局飞行汽车、人形机器人与固态电池等领域。

2025年科技生态大会上发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，聚焦智驾、智能座舱与智能底盘三大方向。固态电池路线清晰，2025年底首发功能样车，2027年推进量产。

与亿航智能合作布局飞行汽车，探索低空出行场景。人形机器人项目已于2024年启动，预计2028至2030年实现量产，初期应用于工业场景，逐步向家庭服务延伸。

未来十年新增研发投入2000亿元，同步扩充研发团队1万余人，总规模接近3万，全面支撑新技术攻坚。

“机会主义”一定会被淘汰

赵非认为，未来车企胜出的关键在于避免同质化竞争，必须具备用户洞察能力、产品定义能力与核心技术自主性。品牌要有鲜明特点，做到“人无我有”。

“机会主义终将被淘汰，唯有长期主义能胜出。”长安坚持自主研发与开放合作并行，脚踏实地推进转型。

全球前十车企年销量门槛约为400万辆，这是中国汽车品牌必须跨越的目标。赵非相信，本轮竞争结束后，全球汽车产业格局将趋于明朗。

对于CEO直播带货等新营销方式，赵非持开放态度。他认为更重要的是借此建立与用户的直接连接，倾听真实反馈，持续优化产品与服务。

“坚持长期主义，解决每一个挑战。”赵非总结道。在快速迭代的时代，唯有坚守初心、持续创新，才能赢得未来。