导读：近期，受地缘局势及货运旺季备货影响，中东航线迎来密集政策调整。马士基（Maersk）与万海航运（Wan Hai Lines）分别发布关于吉达中转及伊拉克转运的最新执行标准。这些变动将直接影响货物时效、路径选择及额外成本，以下是核心要点梳理与操作建议。
一、马士基：吉达枢纽大调整，海湾五国货物全部分流
为应对货运旺季高峰并缓解红海分流压力，马士基对吉达港（Jeddah）运营结构进行战略调整。核心变化在于：部分原本经吉达中转的非沙特本地货物，将被彻底分流至其他区域枢纽。
受影响航线与货物范围
- 受影响目的地：科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、阿联酋（海湾五国）。
- 新路线方案：上述目的地货物不再经过吉达港。改为经由萨拉拉（Salalah）和豪尔费坎（Khor Fakkan）中转，随后通过陆桥运至沙迦（Sharjah），最终通过海湾支线网络送达。
- 特殊转运情况：若提单目的港显示为"Jeddah"但实际收货人位于中东其他国家，货物将直接在豪尔费坎卸货转运，不再进入吉达港。
不受影响的货物类型
费用预警
由于改道和多式联运链条拉长，可能会产生额外的改道费用。受影响的客户将陆续收到马士基单独发出的费用通知邮件。
二、万海航运：严控风险！亚喀巴转运伊拉克出台新规
针对从约旦亚喀巴港（JOAQI）转运至伊拉克的货物，万海航运为规避集装箱流失、滞期及地缘政治风险，实施了严格管控措施。
四大核心管控红线
- 唯一路径锁定：仅接受从 JOAQI（亚喀巴）转入伊拉克的货物，且集装箱严禁离开目的港境内。
- 强制提交保函：发货人必须在出运前提供官方 LOI（保函）。
- 提单免责条款锁定：提单必须强制显示以下指定条款，严禁擅自修改或删除：
"CARGO IN TRANSIT TO IRAQ ON CONSIGNEE'S SOLE ARRANGEMENT, COST, AND RISK. DELIVERY AT POD AND RELEASE CARRIER. CARRIER SHALL HAVE NO RESPONSIBILITY FOR LOSS, DAMAGE, DELAY, DETENTION, OR CHARGES ARISING AFTER DISCHARGE."
（注：货物转运至伊拉克由收货人自行安排并自担风险与费用。卸货即视为交付，船公司对卸货后产生的损失、损坏、延误、滞期或费用概不负责。） - 现金客户加征高额押金：（独立于目的港原有押金）
- 基础押金：USD 20,000 / 提单（涵盖 1 至 4 个集装箱）。
- 超额加收：超过 4 个柜后，每增加 1 个柜加收 USD 5,000。
三、货主与物流人紧急应对建议
面对中东航线变局，为避免货物滞港、产生高额罚金或供应链断裂，建议立即采取以下行动：
彻查在途与待出货物
落实文件与资金准备
- 走万海去伊拉克的同行，必须提前准备好 LOI 保函，并提前核算高昂的现金押金成本（尤其是多柜拼单的提单）。
- 仔细核对提单草稿中的免责条款，务必与船东官方字样完全一致，切勿因改单造成提箱延误。
紧盯额外费用通知
- 密切留意船东发出的改道费（Rerouting Fee）或押金账单，及时安排付款。正值旺季，任何付款延误都可能导致高昂的堆存费和滞港费。
提前与目的港代理确认
- 对于万海转运伊拉克的业务，务必在订舱前先与目的港代理确认其是否接受提单上的强制转运免责条款。未获确认前，切勿强行出单。
吉达港地图参考
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