北美关税窗口期进入倒计时，全球货主集中抢舱出货，推动集运市场再度升温。最新一期上海出口集装箱运价指数 (SCFI) 大涨 353.58 点至 2571.73 点，周涨幅达 15.94%，实现连续第五周上涨。欧美四大主要航线运价全面飙升，其中美西航线重返 4000 美元关口，美东航线突破 5000 美元大关，市场再现“一舱难求”景象。
根据最新数据，远东至美西航线运价达到 4149 美元/FEU（40 尺柜），较前一期上涨 995 美元，周涨幅高达 31.54%；远东至美东航线运价升至 5333 美元/FEU，单周上涨 1020 美元，涨幅 23.64%。
欧洲航线同样表现强劲。远东至欧洲运价上涨至 2475 美元/TEU（20 尺柜），较前一期增加 570 美元，涨幅 29.92%；远东至地中海运价达到 3750 美元/TEU，周涨 543 美元，涨幅 16.93%。
业内普遍认为，本轮运价上涨的核心驱动力来自北美市场的抢运需求。随着美国针对全球进口商品征收的 10% 临时关税政策将于 7 月 24 日到期，大量货主正争分夺秒安排出货，希望赶在政策调整前将货物运抵美国市场。
万海总经理谢福隆日前表示，自 5 月以来，全球集运市场已重新出现明显的抢舱现象。不仅中国大陆和中国台湾地区货主积极出货，东南亚市场同样在争抢舱位，希望赶在关税窗口关闭前完成运输。
市场紧张情绪也反映在船公司的涨价计划上。多家大型货代公司透露，在美西、美东航线普遍满舱的情况下，船公司 6 月 1 日新一轮涨价已基本确定。
其中，美西航线 40 尺柜运价预计将从目前约 3400 美元上涨至 4850 美元左右；美东航线则有望从 4600 美元提高至约 6300 美元。欧洲航线方面，运价预计将由 3000 美元上涨至 4300 至 4500 美元区间。
值得关注的是，地中海航运 (MSC) 已率先公布涨价计划。除 6 月 1 日调整价格外，还于 5 月 28 日发布通知，计划自 6 月 15 日起进一步上调欧洲航线运价至 6000 美元/FEU。
若相关涨价计划顺利执行，部分航线涨幅将十分惊人。以美西航线为例，运价从 5 月初约 2600 美元上涨至 6 月初预计 4850 美元，累计涨幅超过 86%；欧洲航线则从 5 月初约 2200 美元上涨至 4400 美元，短短一个月实现翻倍增长。若 MSC 6 月中旬 6000 美元的报价最终落地，欧洲航线较 5 月初的涨幅将超过 170%，被业内形容为“疯狂上涨”。
不过，面对当前火热行情，市场对于后续走势仍保持谨慎态度。
阳明海运在近日举行的股东会上表示，尽管全球货量整体仍维持增长，但航运市场仍面临新船持续交付、红海局势、港口拥堵、区域冲突以及环保法规趋严等多重因素影响，未来供需关系和市场环境依然存在较大不确定性。
货代业内人士也指出，目前 6 月上旬市场供需仍偏紧，短期内运价预计维持高位运行。但后续能否持续上涨，还需观察中东局势发展、国际油价变化以及欧美主要港口拥堵情况。
从当前市场表现来看，北美关税窗口带来的抢运潮正在成为推动本轮运价上涨的最直接动力。在舱位紧张、船公司持续提价的背景下，6 月集运市场或仍将维持高位震荡，货主和货代企业需提前做好订舱和成本管理安排。
全航线运价上涨：
远东到欧洲运价2745美元/TEU，较前一期上涨 570美元，涨幅29.93%；
远东到地中海运价3750美元/TEU，较前一期上涨543美元，涨幅16.93%；
远东到美西运价4149美元/FEU，较前一期上涨995美元，涨幅31.55%；
远东到美东运价5333美元/FEU，较前一期上涨1020美元，涨幅23.65%；
波斯湾线运价4462美元/TEU，较前一期上涨156美元，涨幅3.62%；
南美航线 (桑托斯)运价5751美元/TEU，较前一期上涨646美元，涨幅12.7%；
澳新航线运价 1487美元/TEU，较前一期上涨 15 美元，涨幅6.4%。
近洋线方面，远东到东南亚每 TEU(20 尺柜)较前一周上涨 22 美元，周涨幅 3.76%，远东到日本关西、远东到日本关东每 TEU(20 尺柜) 与前一周持平、远东到韩国每 TEU(20 尺柜) 较前一周上涨 7 美元。
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