《世界一流港口综合评价报告（2026）》发布；青海首次开行至越南集装箱班列；2026年中老铁路运输跨境进口水果突破10万吨

现代物流报《物流参考·运输物流》第 92 期为大家梳理了 10 条值得关注的消息。

（图源：新华网）

近日，宿迁港至安徽蚌埠港区间航线正式开通运营。这是继“东入海、南进江、北拓展”之后，宿迁港深化“西联通”战略、主动融入淮河生态经济带的重要成果，标志着苏北与皖北之间再添一条高效、绿色的内河水运通道。

此次航线的开通，进一步夯实了宿迁港内河枢纽港地位，激活“东入海、南进江、北拓展、西联通”的开放动脉，显著延伸向西辐射的服务半径。下一步，宿迁港将持续优化航线布局，提升港口作业效率，强化“苏鲁豫皖”港际合作，加快构建覆盖更广、功能更优、成本更低的区域性内河航运网络，为区域经济社会发展迈向更高水平贡献宿迁港口力量。

5 月 27 日，中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院联合发布《世界一流港口综合评价报告（2026）》（简称《报告》）。

《报告》显示，全球 34 个样本港口综合评价的平均得分为 68.4 分，较上一年上升 1.1%。《报告》将全球港口划分为“世界领先”与“世界前列”两个层级。在最新一期评价中，新加坡港、上海港、宁波舟山港位居世界领先方阵。深圳港、釜山港、青岛港、鹿特丹港、广州港、汉堡港、天津港、安特卫普 - 布鲁日港位居世界前列方阵。

一列满载近千吨聚氯乙烯的“中亚班列 (西宁—胡志明)"5 月 27 日从青藏铁路西宁双寨物流中心驶出。该班列将经广西凭祥口岸出境，全程铁路运输约 3200 公里，终点为越南胡志明市展棒车站。这是青海省首次以集装箱方式开行至越南方向的国际货运班列。

本次班列采用全程集装箱铁路运输方式，运输时间较传统运输方式大幅缩短；同时，集装箱运输在越南火车站无需二次装卸，较此前棚车装卸节省大量时间，有效降低企业综合物流成本。青海省商务厅副厅长杨小民表示，青海省将常态化开行东南亚、中亚等方向国际货运班列，支持更多“青字号”产品走出国门。

辽宁港口集团携手全球第一大集装箱班轮公司——地中海航运 5 月 26 日开通“大连—中东”集装箱航线，这是中国东北地区首条直达中东区域的集装箱航线。

本次开通的“大连—中东”航线设计投入 8 艘 2 万—2.4 万标准箱 (TEU) 集装箱船舶，新航线可直达印度、巴基斯坦以及阿联酋、阿曼等中东国家主要港口，航程时间较市场传统路径至少节省 10 天，能够有效降低客户综合物流成本。截至目前，大连口岸共有集装箱航线 106 条，其中外贸航线 93 条，遍布全球 160 个国家和地区的 300 余个港口。

截至 5 月 25 日，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计达 10.79 万吨，同比增长超 30%。中老铁路磨憨站位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县，是东南亚水果进入中国市场的重要枢纽。随着东南亚水果集中上市，磨憨站单日入境水果最高达 3665.1 吨，运输量屡创新高。

中国铁路部门特开通生鲜绿色通道，确保鲜果运输“零等待”。边检查验流程不断优化，各联检部门实行全天候通关，口岸通行效率显著提升。目前，中老泰全铁冷链专列已实现常态化运行，东南亚热带水果最快 3 天即可直达中国市场。

近日，装载 5000 吨苯乙烯的“善时”轮从湄洲湾港斗尾港区斗尾作业区 7 号码头启航，驶向台湾地区麦寮港，这标志着斗尾港区实现苯乙烯对台直运。今年以来，斗尾港区对台化工品吞吐量累计超 2 万吨，较去年全年增长超 3 倍，主要运输甲苯、甲基叔丁基醚等化工品，直航台湾地区台中、高雄、麦寮三大港口。

湄洲湾港口发展中心相关负责人表示，本批苯乙烯由临港炼化企业中化泉州石化生产，公共仓储码头港丰能源公司全程提供仓储、装卸及航运服务。

5 月 27 日，宁波舟山出口集装箱出运运价指数（NZCI）在 2026 第十届海丝港口合作论坛上正式发布，宣告面向全球投入常态化运行。

此次发布是该指数在海内外试运行后的重大升级。在此前试运行阶段，该指数已获行业广泛认可，此次正式发布后将加速向金融衍生品领域延伸，意味着“海上丝路指数”从数据产品向金融衍生工具的关键升华，为航运供应链上下游企业提供风险对冲工具，助力高端航运服务业发展。未来，宁波航交所将持续优化指数编制与发布机制，以数据赋能港航高质量发展，为全球贸易畅通与经济稳定贡献中国力量。

5 月 26 日，华中港航集团武汉新港大通国际航运有限公司（简称“大通国际”）“华航和畅”轮满载 5000 吨沥青，从韩国丽水港启航，驶向澳大利亚港口，实现了由近海驶向远洋的战略性跨越。此次首航往返航程 9400 海里，运营周期 41 天，这是湖北港航企业主动应对市场变局、精准布局远洋航线的关键突破。

此次“华航和畅”轮开拓新航线，既充分发挥公司国际航线运力资源、有效对冲每月大额固定成本，又稳定船员队伍、积累高端航线运营经验，为中部地区融入“一带一路”海运物流再添新通道。

5 月 25 日，深汕小漠国际物流港（以下简称小漠港）一片繁忙。随着作业指令下达，门机挥舞着钢铁巨臂，将 130 件、总重约 2489 吨的比亚迪整车生产线冲压模具有序吊起，在空中划出一道道优美的弧线，精准落至“浩洋 1"号船上，即将发往印度尼西亚（以下简称印尼）雅加达港。这标志着“小漠港—印尼雅加达”件杂货外贸航线正式开通。

未来，深圳市交通运输局深汕管理局将继续携手深汕港口投资公司，聚焦华南地区产业出海需求，不断拓展新货种、新业务，织密内外贸航线网络，提升作业效率与服务能级，在共建“一带一路”中发挥更重要的作用，助力更多“中国制造”高效通达全球。

5 月 24 日上午，秦皇岛港新港湾集装箱码头一片繁忙，装有中储粮进口大豆的集装箱陆续被装上“万木春 32"轮，准备运往黄骅港。这标志着秦皇岛港至黄骅港开启进境粮“散改集 + 陆转水”物流新模式，秦皇岛港辐射冀中南地区的物流新通道由此打开。

"‘散改集 + 陆转水’模式主要针对大量进境粮食运输。”秦港股份生产业务部副部长刘刃介绍，在这种模式下，进境粮食以散货形式进港后，在港口将需要长途转运的粮食装进集装箱，再用船运输至目的地。这种运输模式效率更高，粮食在运输过程中损耗更低，经济性更好。