加纳绝大部分的国际贸易都是通过两个主要的海港完成的。简单来说：
· 海运清关：集中在 特马港 (Tema) 和 塔科拉迪港 (Takoradi)。
· 空运清关：在 科托卡国际机场 (Accra, ACC)。
绝大多数集装箱和散货都是从这两个海港进入加纳的。
具体来看：
🔵 特马港 (Tema Port)：绝对核心，首选港口
，通常也是海运清关的默认选择。
· 地位：承担全国约 80% 的进出口货物吞吐量。
· 优势：作为西非最大人工海港，航线网络密集，航线直航约需 32-38 天。连接阿克拉，辐射经济腹地，并作为中转枢纽服务布基纳法索、马里等内陆国家。
· 基础设施：新建集装箱码头水深、设备先进，可靠泊 18000 TEU 级超大型船舶。
🟢 塔科拉迪港 (Takoradi Port)：西部重要补充
塔科拉迪港是加纳第二大海港，主要作为西部矿区、油气项目及部分大宗货物的专用通道，可作为特马港拥堵或特定项目需求的替代方案。
⚙️ 加纳 2026 年最新清关流程
无论从哪个港口进入，所有清关都必须通过加纳海关电子清关系统（ICUMS）线上完成。
· 装运前：确认 SPN（船舶许可证号码）、COC（符合性认证）等文件并核验。
· 船舶开航后：货代可提前在 ICUMS 提交文件进行预先清关。
· 船舶抵港前 72 小时内：必须完成 SPN 预登记，否则可能产生高额滞期费。
· 船舶到港后：海关通过 ICUMS 系统审核放行。
· 关键风险提示：申报价格过低（通常低于系统基准的 15%）会触发红灯，进入人工查验。
📋 核心清关文件清单
· SPN (船舶许可证)：所有海运货物 2026 年起强制执行，需在装货港由发货人申请，获取唯一编号。
· COC (符合性证书)：针对受管控产品（如机械、电子电器、建材等）强制要求，由加纳标准局 (GSA) 管控，缺一不可。
· 商业发票 & 装箱单：发票金额必须与付款凭证等一致；信息需互相对应，避免不一致。
