来源：葡萄牙《新闻日报》
娜塔莉·赫拉德 - 兰比克笑容灿烂，笑声爽朗，这一点她不止一次展现过。例如，当《Dinheiro Vivo》杂志想要了解空客葡萄牙公司最新机密项目的消息时，她就曾如此。这位法国经理在空客工作超过 30 年，她坦言自己对葡萄牙充满热情，并持续推动这家航空巨头在葡萄牙的业务发展。目前，空客集团在葡萄牙拥有 1700 名员工，分布在圣蒂尔索、科英布拉和里斯本等地，主要生产包括空客单通道飞机机身部件在内的各种产品。近期计划包括扩大在圣蒂尔索的业务。另一方面，葡萄牙政府选择欧洲战斗机为其战斗机中队配备飞机的可能性也摆在眼前。无论最终是否被选中，空客葡萄牙公司都已是军工供应链中的重要供应商。娜塔莉·赫拉德 - 兰比克（Nathalie Hellard-Lambic）在接受采访时，身上挂着今年获得的法国荣誉军团勋章，她还佩戴着 DV 徽章。
空客在葡萄牙的运营目前有哪些计划？
主要挑战是增长，尤其是空客商用飞机业务的增长，但也不仅限于此。由于市场需求，空客所有部门都必须发展。这适用于空客在葡萄牙的方方面面。过去我们发展迅速，这是为了应对空客整体增长的挑战。五年前，我们这里还没有员工，而现在我们在圣蒂尔索、科英布拉和里斯本拥有超过 1700 名员工。
我们仍在不断发展。以圣蒂尔索为例，这里组装单通道飞机的部分机身，也就是机身主体，这些飞机也需要交付。还有 A350，这款旗舰机型，我曾参与其研发。从某种意义上说，它也是我的心血之作！
因此，他们正在扩建工厂，规模扩大 30%，预计今年就能完工。他们的发展速度也很快，目前拥有 550 名员工。嗯，我第一年去的时候，只有 300 名员工。发展速度非常快。在全球业务服务 (GBS) 部门，我们也为增长做出了贡献。在 GBS，我们负责采购（供应商选择和采购）、人力资源、财务以及所有会计工作。此外，我们还负责数字化转型，引入自动化，进一步提升绩效，加快交付速度。GBS 部门的员工人数超过 1300 人，而且我们依然保持强劲势头。我们为此做出了贡献，而且贡献不可忽视。
空客首席执行官最近赞扬了公司某些业务领域的双重用途：民用和军用。您认为空客目前在葡萄牙的民用基础设施是否可以进行改造，以生产更多国防设备？
目前，我们已经拥有一个能够提供民用和军用双重用途零部件的供应链。提醒一下，我们已向葡萄牙供应链订购了约 8700 万欧元的货物，其中约 2000 万欧元已用于国防领域。我们在葡萄牙的业务布局已经相当全面，并且还在持续增长，显然是为了跟上我们在所有领域不断扩大规模的步伐。
这是去年的数据。但未来这个数字肯定会更高。您提到的这条路线，实际上现在已经在实施了。
这项战略是否包括加强与葡萄牙企业的合作？除了现有合作之外，您是否还在寻求更多合作？
在国防领域，您知道我们已经签署了一份谅解备忘录 (MOU)，并且正在与许多供应商合作。许多团队已经在共同探讨未来的合作方向。
在民用领域，我们目前正在拓展两项最新的合作关系。简而言之：其中一项是 Flytech，这是一个合资企业，我们与它建立了紧密而强大的合作伙伴关系。我们需要将其发展到计划中的规模：在软件领域拥有 300 名员工，服务于空客的所有业务领域。我们已经完成了一半。我们认为在如此短的时间内取得这样的进展是很好的。而且这种势头还会继续下去。
第二点呢？
我们也十分重视培训。如果我们想销售更多飞机，我们的航空公司就需要更多飞行员。为了支持飞行员培训，空客创建了一所飞行学院。因为我们无法单打独斗。
我们还与一些理念正确的培训公司建立了合作关系。因为最重要的不是以牺牲产品质量或安全为代价来追求速度。因此，在选择合作伙伴时，例如 Critical Software 或 Sevenair，我们会非常仔细地考察他们是否具备这种理念和文化，从而能够共同开发产品的未来。所以，未来充满无限可能。
空客是葡萄牙航空公司 TAP 的商用飞机供应商。作为 TAP 的私人股东，与一家大型欧洲集团的合作能否改善双方的关系？
TAP 一直是我们的合作伙伴和客户，合作已有 50 年之久。事实上，我们与葡萄牙的合作关系正是通过与 TAP 的合作而建立的。他们是 A330 Neo 的首批客户之一。首发客户之所以特殊，是因为他们是首批购买新型飞机的客户。这其中蕴含着一种合作关系，因为在研发新产品的过程中，我们会在产品的首航中发现更多可能性。所以，首发客户并非购买早已上市多年的产品，而是与我们携手推出新产品。这体现了我们与葡萄牙航空（TAP）的合作关系。我完全不确定未来新股东的加入是否会改变这种关系。
即使是像法荷航空集团这样的法荷合资企业也不会吗？
我们是一家国际公司。我们努力在所有业务领域和员工文化中保持这种国际化的基因。我们在全球 180 个不同的地点开展业务，拥有来自 50 个不同国家的员工，因此，对我们而言，拥有这种国际化的思维方式至关重要。我们也希望将所有这些不同的文化融入到我们的日常工作中。
所以，谁收购葡萄牙航空并不重要吗？不，某种程度上是这样（笑）。多元化是我们基因的一部分。
您目前在空客葡萄牙公司手头最有趣的项目是什么？
（笑）都是些我不该说的项目。我们真正想要的是继续发展与葡萄牙的合作关系。我们有很多可以提供的。我不想具体提及某个产品，因为我们希望在所有三个业务部门都继续发展，但我们希望继续巩固目前在葡萄牙行之有效的合作关系。因此，我们希望提供更多产品，从而构建一个完整的生态系统。
您在空客葡萄牙公司取得的最大成就是什么？
我对我们迄今为止取得的成就感到非常满意。很多人都来问我们：“你们是如何实现如此快速增长的？”我认为过去五年里，我们的增长速度非常快，员工人数接近 2000 人。这并不常见。我为我们成功做到这一点感到非常自豪。迄今为止，无论是在圣蒂尔索还是在 GBS，我们完成的整个转型过程中，业务都没有受到任何影响。这是一个陡峭但稳健的爬坡过程。
我认为，我们可以为我们在葡萄牙建立的整个关系和生态系统感到自豪，因为这不仅仅是一家公司，也不仅仅是供应链或产品的部署。我们在这里拥有一个完整的生态系统，我们在这里培养和留住人才。
空客的民用部门能否成为葡萄牙在竞标葡萄牙空军战斗机时选择台风战斗机的筹码？
的确，我们在民用领域拥有良好的市场地位和商用飞机方面的良好关系。我们也拥有许多民用直升机。我们可以在该领域提供非常优质的产品。正如我所说，这些产品是军民两用的，因此也可以转化为军用方案。
葡萄牙如何做才能在葡萄牙再建一家空客工厂？
我们需要继续推进我们在谅解备忘录框架内启动的讨论，以及我们与本地供应链和行业的所有对话。基于这些讨论，基于我们未来可能的发展，如果葡萄牙希望在国内发展其机队，我们当然可以采取不同的视角。
在全球范围内，您认为航空公司对飞机的需求是否正在不断增长？
全球市场预测显示，未来 20 年需求强劲。目前，我们看到对宽体飞机的需求也在稳步增长。基于全球市场预测和国际航空运输协会（IATA）的数据，我们已制定了增长计划；我们未来的增长潜力绝对充足。至于地缘政治，没有人能够准确预测。我们需要各个部门都具备适应能力来应对这种波动。但我们确实预见到显著的增长。