近日，北京市大兴区人民法院受理了一起特斯拉 FSD 集体诉讼案。10 名中国车主指控特斯拉存在虚假宣传与消费欺诈，索赔总金额高达 395 万余元。这也是国内首例针对 FSD 发起的集体诉讼。
宣传与现实的落差
诉讼起因源于特斯拉进入中国市场初期的宣传策略。官方将 FSD 直译为“完全自动驾驶能力”，且马斯克及官方反复强调该功能即将落地，导致消费者误以为购买后即可实现无人全自动驾驶。车主为此支付了 6.4 万元费用，期待解放双手。然而多年过去，全自动驾驶功能始终未在国内正式上线。
直至今年 5 月下旬，特斯拉才推出“监督版 FSD"，系统明确标注为 L2 级辅助驾驶，要求驾驶员全程监控路况且双手不得离开方向盘，这与宣传的“完全自动驾驶”存在显著差异。
在车主们看来，特斯拉从宣传到产品落地，都存在明显误导，花了 6.4 万元买回来的只是“监督版”。
庭审焦点与双方主张
基于夸大宣传与实际落差，10 名特斯拉车主正式提起诉讼，要求对 FSD 功能进行“退一赔三”，赔偿金额共计 395 万余元。
庭审中，车主指出特斯拉明知完整 FSD 未通过国内监管审批，且隐瞒 HW3.0 硬件缺陷，仍使用“完全自动驾驶”宣传，构成消费欺诈。特斯拉方面则表示，FSD 功能“现在已经实现”或“部分实现”，剩余功能仍在研发迭代中，未正面回应硬件缺陷及监管审批问题。
维权历程与名称调整
此次维权过程一波三折。去年 8 月，7 名车主起诉特斯拉 FSD 并在北京批量立案，原定同年 11 月开庭，因特斯拉提出管辖权异议而取消。随后起诉人数增至 10 人，于 2026 年 5 月 29 日开庭审理。
值得注意的是，开庭前一周，特斯拉中国官网将 FSD 中文名称调整为“完全自动驾驶能力（Beta）”，但价格仍维持在 6.4 万元。
行业警示与全球背景
特斯拉因 FSD 虚假宣传涉诉并非首次。此前在美国已遭遇多起车主维权诉讼；今年 4 月荷兰上线监督版 FSD 后，当地车主也准备启动法律程序。
本案最终结果虽未可知，但作为国内首例 FSD 集体诉讼，无疑将为车企敲响警钟，并为后续车主维权提供参考价值。