市场订舱需求火热之际，多家船企突然集中宣布停航并调整中转布局。
近日，马士基、万海航运先后发布航线变动公告。马士基暂停两班中澳、中新航线班次，同时调整中东中转方案，海湾五国货物不再经由吉达转运；万海航运则收紧伊拉克转运规则，上调保证金标准并提高免责要求。
此次调整看似是航运企业常规的运力与中转网络优化，实则将直接影响货主与货代，带来舱位紧张、物流时效波动、成本上涨及操作风险上升等问题。
眼下航运旺季将至，航线货量稳步回升，船公司主动缩减运力、加强风控，也让后续市场走势更具不确定性。
马士基两班航线宣布停航
马士基近期发布航线调整公告，受季节性货量与市场需求影响，旗下北方之星航线的 Capitaine Baret 轮 628S、631N 航次将临时停航。
该航线是马士基中澳、中新精品直航线路，挂靠上海、香港、布里斯班、奥克兰等港口。
据介绍，大部分货物将安排至后续航次出运，发往布里斯班的货物也有专属运输方案保障。相较本次停航，其中东航线的布局调整，更值得业内重点留意。
吉达中转叫停，海湾五国货物改道
为缓解红海分流压力及旺季中转拥堵，马士基正在重新调整吉达港 (Jeddah) 中转体系。根据最新安排，发往以下五国的货物：
-
阿联酋 -
卡塔尔 -
巴林 -
科威特 -
伊拉克
后续相关货物将取消吉达港中转，全新运输路径调整为：先经塞拉莱港或豪尔费坎港中转，再经由陆桥运至沙迦，最终通过海湾支线网络完成派送。
若提单目的港为吉达，但实际收货地为其他中东国家，货物将直接在豪尔费坎分拨，不再驶入吉达港。
本次调整仅针对非沙特本地货物，利雅得、达曼等沙特境内口岸及内陆运输业务保持不变。
受运输链路拉长影响，业内预判后续或将产生改道、陆桥等额外费用，中转时效也会有所延迟，具体收费标准马士基将另行告知。
新规落地！万海全面收紧伊拉克转运要求
继马士基调整航线后，万海航运也加码伊拉克转运监管。对于经约旦亚喀巴港中转至伊拉克的货物，出台多项硬性规定：
-
限定中转渠道，所有伊拉克货件仅可从亚喀巴港转运，集装箱不得驶离划定区域；
-
发货人出货前必须提交 LOI 官方保函；
-
提单需固定添加免责条款且不可修改，约定货物抵伊后的运输、风险与费用均由收货人负责，船舶卸货即完成交付，船方不再承担后续责任；
-
现金结算客户需缴纳高额押金，单票 1-4 柜收取 20000 美元，超出 4 柜部分每柜额外加收 5000 美元，大幅增加客户资金成本。
当前正值备货旺季，中东航线相关政策持续变动。
业内提醒，经营海湾国家、伊拉克线路的货主与货代，及时排查在途及待发货物，重点核对运输路线、到港时间、新增费用以及单据免责条款是否合规。
针对伊拉克转运业务，务必在订舱前与目的港代理确认条款，防范提货受阻、货物滞港、产生罚金等风险。
END
