5 月 29 日，泰国国会众议院否决了设立特别委员会研究“陆桥项目”的提案，决定将相关议题直接移交内阁审议。会上朝野双方激烈辩论：反对党呼吁建立全面监督审查机制，执政党则视该项目为数十年来难得的重大经济机遇。
项目背景与表决结果
泰国“陆桥项目”旨在通过春蓬府与拉廊府之间的陆路运输系统，连接泰国湾与安达曼海港口，以降低对马六甲海峡的依赖，提升泰国区域物流枢纽地位。规划涵盖深水港、高速公路、铁路及物流中心，总投资额达 1.1 万亿泰铢。
反对党议员质疑项目在环境影响、土地征收、社区参与及投资效益等方面存在隐患，主张成立特别委员会深入调研。执政党则认为政府已持续进行相关政策评估，另设委员会恐导致程序重叠与政策延宕。
最终表决显示，266 票赞成移交内阁审议，174 票支持成立特别委员会，3 票弃权。这意味着反对党要求独立调查的诉求落空，执政党坚持推进项目以提振外资信心。
朝野核心观点交锋
反对派：五大风险与现实质疑
民主党领袖阿披实指出，该项目建立在“幻想”之上，取代马六甲海峡并不现实，并列出五项核心理由：
人民党党魁纳塔蓬提出替代方案——“南部生物多样性复兴经济走廊”，聚焦土地权益、高附加值农业、创意经济、生态旅游及公共服务。他主张投入 5000 亿泰铢于此，可实现 GDP 增长 4% 并减少民众 30% 债务，而非单纯打造全球供应链通道。
国家党党魁塔威警告，治理国家不能仅凭“想象力”，建议遵循“深思熟虑，快速行动”原则，避免重蹈中泰铁路因设计重叠而无法施工的覆辙，防止垄断资本借机谋利。
执政派：战略必要与经济红利
泰自豪党议员披拉帕强调，陆桥项目是国家安全与贸易战略重点，预计创造约 28 万个就业岗位，推动 GDP 年增 1.5%。他指出，马六甲海峡石油运输密度极高，在危机时期陆桥是全球必要的备选方案。此外，项目将采用绿色港口理念和现代技术，确保经济与环境的同步发展。
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