受中东局势持续动荡影响，全球海运供应链再遭冲击。大量原定发往海湾地区的货物被迫改道，集中转运至印度、巴基斯坦等南亚港口，导致核心枢纽超负荷运转，拥堵与延误问题加剧，连锁效应已波及全球外贸物流体系。
印度核心港口：拥堵严峻，管控升级
据德迅最新港口运营数据显示，作为印度西海岸核心集装箱枢纽，蒙德拉港与那瓦舍瓦港拥堵态势尤为严峻。
截至 5 月下旬，蒙德拉港船舶平均等泊时间达 3.83 天，那瓦舍瓦港约为 2.5 天，作业效率大幅下滑。核心原因在于大批量中东改道货柜短期集中涌入，导致码头堆场密度突破高位。
为缓解压力，印度部分码头已出台管控措施，主动限制闸口放行。加之铁路、卡车内陆运输资源紧张，集疏运链路受阻，进一步加剧了货物滞留的恶性循环。
巴基斯坦卡拉奇港：多环节承压，物流成本高企
不止印度，巴基斯坦核心枢纽卡拉奇港同样处于满负荷高压运转状态。4 月其集装箱吞吐量创下 11.13 万 TEU 阶段性新高，主要驱动因素为中东改道货量激增及区域转运需求上涨。
相较于印度港口，卡拉奇港面临的困境更为复杂，呈现多环节同步承压特征：
- 部分中转货柜缺乏支线船舶接驳；
- 改单、清关流程繁琐，导致大量集装箱长期滞留；
- 通往伊朗、阿富汗的跨境通道受阻，拉长滞留周期，直接推高整体物流成本。
全球供应链波及：运价飙升与运营预警
南亚港口的大范围拥堵已深刻影响全球海运供应链及中国外贸企业：
运价与舱位双重挤压
中国至南亚多条航线运价大幅上涨，部分涨幅达两位数。市场“甩柜”现象频发，即便高价锁定舱位，仍常遭遇船期延后、临时改港等突发状况，供应链稳定性受挫。
船公司发布延误预警
多家船公司已发布南亚港口运营预警，提示重点关注船期不稳、空箱周转放缓、中转效率降低及提箱周期延长等风险。
行业研判与应对建议
业内分析指出，若中东局势短期无法缓和，南亚港口将持续承接大量改道及中转货物，拥堵、延误及内陆运力紧张等问题或将进一步加剧，并向全球供应链传导。
对此，物流及外贸企业应采取以下措施：
- 密切关注动态：跟踪运价波动、港口堆场负荷及船司调整信息，警惕连锁风险；
- 优化出货策略：提前订舱，适当拉长交期预期；
- 分散运输风险：减少对单一港口及单一路径的依赖。
