老挝禁止燃油车进口，电动车风口之下进口资质开放了吗？

近期，老挝汽车市场两项重磅政策引发业界高度关注。针对“燃油车禁令落地后电动车资质是否放开”的疑问，官方答案明确：自 6 月 1 日起全面暂停燃油车进口，同时电动车新进口经营许可证继续暂停审批，目前仅约 160 家存量持证企业可正常开展进口业务。

2026 年 5 月 12 日，老挝总理府正式颁布通知：自 2026 年 6 月 1 日至 2026 年 12 月 31 日，全面暂停汽油及柴油乘用车进口。此举旨在加速电动车普及、降低化石燃料依赖并缓解国家外汇储备压力。

以下四类车辆不受禁令影响，可正常申报进口：

• 公共交通车辆（公交车、客运大巴）；
• 工程机械设备及重型作业车辆；
• 经政府批准的重点项目专用卡车；
• 其他特殊专业用途车辆。

除上述豁免类别外，所有普通燃油乘用车、皮卡及 SUV 均无法办理清关手续，违规入境将面临严厉处罚。

市场存在“禁燃油即放电动”的误读，事实恰恰相反。截至 2026 年 5 月，老挝电动车进口经营许可证仍处于暂停新办状态，官方未发布任何解禁通知。

早在 2024 年 7 月 5 日，老挝工贸部下发《关于暂停办理车辆进出口业务经营许可证申请的通知》（No.1662），规定自 2024 年 7 月 9 日起，暂停审批所有新的汽车进出口经营许可证，燃油车与电动车一视同仁。该政策原定于 2024 年底到期，但后续持续延期，截至 2026 年 5 月仍在严格执行，无任何松动迹象。

• 通道受限：电动车允许进口，但必须委托已有资质的企业代理，新注册企业无法直接获得进口权；
• 存量稀缺：全国仅存约 160 家持有有效汽车进出口经营许可证的企业，资质属于稀缺资源；
• 禁止新增：现有许可证仅支持年审及信息变更，不再受理新企业的资质申请。

对于有意布局老挝电动车市场的商家，目前仅有两条可行路径：

1. 与现有 160 家持证企业建立深度合作；
2. 直接收购持有汽车进出口经营许可证的老牌公司，获取完整资质以自主开展业务。

政策层面，老挝为鼓励电动车普及出台了利好措施：进口完税价格低于 5 万美元的纯电动车免征消费税；同时要求工贸部制定统一价格体系，严禁恶意涨价以保障市场稳定。

尽管市场需求旺盛且政策红利明显，但“资质壁垒”仍是最大阻碍。2026 年底前，老挝不会放开电动车新进口资质。无资质的新入局者切勿轻信“代办新证”等虚假承诺，应务实地通过合作或并购方式合规入场。

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