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诸君好，我是沃小狼，一起看看近日美线物流那些新鲜资讯。
今日资讯速览
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亚马逊否认纽约反工会指控
分析师预测 8 月美港进口降幅将大幅放缓
长荣海运投资 7600 万美元扩建奥克兰港
美国供应链裁员成应对通胀新策略
1：美国货运司机年薪冲刺 10 万美元，头部企业率先涨薪
总部位于伊利诺伊州的卡车承运商 Nussbaum Transportation 本周宣布全面上调司机薪酬，成为业内首家公开披露涨薪举措的企业。据招聘总监 Joseph Anderson 透露，这是该公司两个月内的第二次调薪。
具体方案显示：现有长途干箱车司机每英里运费增加 3 美分，周最低保障工资提高 50 美元；新入职司机每英里起薪提升 5 美分，最低保障增加 100 美元。在芝加哥 - 肯诺沙、印第安纳波利斯及哥伦布等关键区域，经过两轮调整，基础费率累计每英里提升 10 美分，周额外保障达 200 美元。
在签约奖励方面，从其他公司转入的司机可获 3000 美元奖金（分六个月发放），平板车司机则为 5000 美元，优惠截止至 6 月底。公司首次推出司机利润分享计划，预计年均每英里约 2 美分，业绩优异年份可达 4 美分。综合调整后，普通线路干箱车司机年收入预计增加 5000 至 6000 美元，首年总收入介于 8.1 万至 9.2 万美元；关键区域司机首年收入可达 8.6 万至 9.5 万美元，第二年有望突破 10 万美元大关。
美国国家运输研究所（NTI）主席 Leah Shaver 证实，过去四周内已收到多起车队涨薪报告，主要集中在基础薪资提升及过夜司机过渡便利性优化上。
2：暴增 33% 的假象——墨西哥制造业悖论
墨西哥 4 月出口额同比飙升近 33% 至 720 亿美元，再创历史新高，但其贸易结构正面临令人担忧的退化。同期进口额也录得 24% 的纪录增长，关键在于今年前四个月，用于制造和组装生产的中间品占进口总额近 80%。
Banco Base 经济分析主管 Gabriela Siller 指出，墨西哥出口已极度依赖从亚洲进口的零部件，本土仅承担组装环节。这标志着墨西哥贸易正从汽车工业等高附加值的高度一体化供应链，回退至低附加值的简单组装模式。受关税和贸易壁垒增加影响，轻型汽车出口停滞不前，而计算机设备出口去年飙升 144%，占总出口比重翻倍至近 13%。然而，汽车行业雇佣人数达 80 万，计算机组装行业仅吸纳 6 万人就业。
金属出口同样折射出“增长不增值”的模式，4 月增幅高达 71%。尽管墨西哥当局旨在推动国家超越出口加工厂模式向高附加值转型，但当前趋势令这一目标前景堪忧。随着 USMCA 审查日益临近，墨西哥制造业的结构性问题可能成为谈判桌上的焦点。
3：UPS 投资 5000 万美元布局北美汽车物流
UPS 宣布在北美汽车物流领域投入近 5000 万美元，用于升级网络能力和组建专业团队，旨在帮助汽车及工业制造商在自动化转型、地缘政治变动及监管演变的多重压力下构建更具韧性的供应链。作为配套举措，UPS 同步扩展了其北美空运网络（NAAF），首次推出往返墨西哥的定时重型空运服务，覆盖范围延伸至整个北美地区。
自今年 8 月起，NAAF 将提供墨西哥进出港的 1 日、2 日和 3 日达选项，助力制造商以更高速度和确定性运送高价值、时效敏感的配件。对于 UPS 客户而言，这意味着更少的边境延误、更强的端到端可视性以及更低的生产线断供风险。此外，UPS 还组建了超过 300 名汽车和工业制造领域专家的专职团队，依托遍布网络的数千名员工提供全方位服务支持。
4：吉利旗下沃尔沃获美国“豁免令”
沃尔沃汽车于 5 月 26 日确认已获得美国商务部特定授权，允许其继续在美国进口和销售联网乘用车，从而避开了针对特定国家关联车辆的联邦禁令。沃尔沃由吉利控股集团控股，其股权背景曾使公司在 2027 车型年生效的联网车辆禁令下面临重大不确定性。
美国商务部于 2025 年 1 月敲定的规则禁止与特定国家有关联的联网车辆硬件和软件技术进入美国市场。沃尔沃声明称，该授权是在与美国商务部及其他美方官员就“公司治理、技术和数据安全”进行建设性讨论后获得的，并强调有了这一授权，沃尔沃可以继续实施在美增长计划。
沃尔沃在美国南卡罗来纳州查尔斯顿拥有投资超 13 亿美元的制造工厂。CEO Håkan Samuelsson 此前表示，沃尔沃在美被禁售是“不可想象的”，关键在于证明“美国客户数据不会被传输到境外”，并强调其数据架构与其他西方制造商无异。美方官员表示，此项授权与近期高层访问关联有限，也不意味着将对其他类似背景的汽车制造商给予同等批准。
