受海湾地区及关键贸易通道中断影响，全球航运公司正面临严峻的运营与经济挑战。货运运营商被迫转向成本更高、效率更低的替代路线，导致供应链压力激增。
5 月 28 日，多家全球领先航运企业及行业组织高管与世界贸易组织（WTO）总干事恩戈齐·奥孔乔 - 伊韦阿拉会晤。各方警告称，尽管全球供应链尚具韧性，但维持贸易流动的成本正在显著上升。讨论焦点集中于运输网络承压、物流成本攀升以及替代走廊的局限性。行业代表指出，寻找替代航线的努力正将额外成本转嫁给托运人及最终消费者。
海湾局势推高航运成本
陆基替代路线和港口已不堪重负，限制了“海转陆”的分流能力，进而推高运营成本。一位高管量化了这一挑战：约需 70 列货运列车才能抵销一艘集装箱船的运力，凸显了大规模替代海运的难度。此外，多式联运网络瓶颈及替代走廊的海关延误，进一步阻碍了全球贸易流动。
供应链瓶颈持续存在
针对成本上升、路线不确定及拥堵问题，行业代表呼吁加大对港口基础设施和物流系统的投资，以支撑高效、可预测的贸易环境。同时，该集团强调维护既定多边规范与协议的重要性，特别是长期遵循的航行自由原则。
海上贸易至关重要
针对行业担忧，WTO 总干事重申了海运在全球经济中的核心地位。数据显示，海运承载了全球 80% 以上的贸易量（按体积计）。她呼吁政府与私营部门加强合作以提升供应链韧性。
就海关延误问题，奥孔乔 - 伊韦阿拉强调了全面执行 WTO《贸易便利化协定》的必要性，并指出海关数字化、信息共享及时性以及克制使用贸易限制措施，是维持供应链稳定与韧性的关键。尽管行业展现出适应性，但运力限制、成本高企及基础设施不足正使维持顺畅贸易变得愈发困难。WTO 鼓励业界继续与国际组织协调行动，共同应对全球航运挑战。
本文资料源自：arabianbusiness
