“2025年国际人故事大赛”开展以来，广大员工积极响应、踊跃参与，用真挚的笔触，记录下了一个个感人至深、催人奋进的海外故事。这些作品不仅展现了个人风采，更凝聚了团队力量，充分展现了山高国际人扎根海外、开拓进取的精神风貌，下面就让我们一起来欣赏吧。
跨越山海筑通途：
一个中国家庭的海外筑路史诗
欧洲公司
朱益勇
一、多瑙河畔的起点：塞尔维亚E763的日与夜
2014年11月，塞尔维亚的寒风掠过乌布郊外的荒原，我站在即将破土的E763高速公路项目工地上，心中涌动着使命与期待。作为项目的合同工程师，我深知肩上的责任。从黎明到深夜，我的脚步踏遍每一处施工断面，细致统计工程量，编制施工书与IPC付款申请。无数个夜晚，灯光下是我伏案准备合同谈判、梳理变更索赔资料的身影。与供应商、分包商的磋商，与监理团队的反复沟通，不仅考验专业能力，更锤炼意志与耐心。
2019年8月18日，E763高速公路如期通车。回首五年征程，项目共签署182份分包合同，推动232项变更批复。在通车仪式上，塞方同事紧紧拥抱我，用塞尔维亚语动情地说：“Hvala, prijatelju!”（谢谢你，朋友！）那一刻，无需翻译，共同的汗水与奋斗已成为最坚实的桥梁。
二、巴尔干的奋斗：波黑巴尼亚卢卡与萨拉热窝
2020年11月，我转战波黑巴普高速公路项目。这一以33年特许经营模式推进的工程，自2018年启动以来，接连遭遇疫情与俄乌冲突的冲击，当地材料价格飞涨，项目推进面临严峻挑战。面对困局，我带领合同部团队主动出击，深入市场一线，在连续数月的高强度工作中昼夜兼程：白天走访85家分包商、供应商与服务商，实地调研经营状况，反复谈判压价；夜晚整理数据、编制报告，为后续与业主的调价谈判奠定坚实基础。团队的协作与韧性，成为突破逆境的关键力量。
2021年11月，我加入波黑萨拉热窝有轨交通升级项目。尽管工程规模不大，但团队凝聚力极强。面对萨拉热窝60年来首次大规模改造带来的交通压力与施工难题，我们科学组织劳务资源，倒排工期、昼夜轮班，严格按FIDIC红皮书实施全过程管控。为提升工程质量，我们创新提出将点式扣件改为连续式扣件，有效降低轨道噪音，赢得业主与市民的认可。项目最终顺利竣工，为这座欧洲最早开通电车的城市注入了新的活力。当地居民感慨：“‘一带一路’不仅改善了交通，更带来了希望。”
三、爱与坚守：从两人远征到三代同行
2017年，女友毅然辞去国内工作，远赴塞尔维亚与我并肩。从繁华都市到异国工地，她迅速适应角色，担任项目行政综合负责人，以细致周到的工作支撑起前后方的协调运转。2021年波黑疫情暴发，我们二人先后感染，却在隔离中相互扶持，并在全项目组面临疫情冲击时主动逆行，照顾同事、协调资源，度过了一个没有团圆宴却充满温情的新年。
2024年4月，女儿瑭瑭在春日午时降生。妻子抱着她笑道：“这孩子后面会听着压路机轰鸣声长大的。”一年后，我们携幼女重返波黑，而更让我动容的是，父亲也远渡重洋来到项目营地，负责起营地蔬菜大棚的种植。这位老工程人用最朴实的方式支持着下一辈：“你们修路连通世界，我种菜养活修路人！”
四、路与家：山海之间的生命年轮
近十载海外岁月，我用计算器丈量过塞尔维亚的沥青用量，用合同条款守护过萨拉热窝的电车轨道，用脚步与数据摸清了波黑建材市场的脉搏。而家庭，始终是这段征程最温暖的底色：父亲种出的小番茄甜润了异国晚餐，妻子把多语种合同文本变成女儿的识字卡片，咿呀学语的瑭瑭已会用中文喊“爸爸”，用塞语说“Dobar dan”。
2019年E763通车仪式上，武契奇总统曾望着蜿蜒的道路说：“这条路连接的不仅是城市，更是我们两国的未来。”而我望向身边的家人——父亲的白发浸着巴尔干的阳光，妻子的笑容藏着跨越山海的勇气，女儿的眼眸映着中国建设的彩虹——忽然领悟：“一带一路”不仅是基础设施的联通，更是千千万万如我们一般的家庭，用青春与热爱浇筑的生命之路。
尾声：山海有尽，征途不息
站在2025年的新起点，这次回望是对过往的致敬，也是对未来的期许。与塞尔维亚工人共饮咖啡的清晨，与波黑伙伴争论合同细节的午后，与家人视频时强忍的思念……这一切都已沉淀为生命的厚度。如果说塞尔维亚E763高速公路项目是中国技术“走出去”的缩影，萨拉热窝有轨交通升级项目是国际协作的典范，那么一个三代同堂的中国家庭扎根海外的故事，正是“人类命运共同体”最温暖的注脚。
十二载青春，筑梦海外
非洲公司
吕学仕
第一章 启航
2013年7月25日，一架飞往乍得的航班划破长空，也划开了吕学仕人生的新篇章。结婚仅两个多月的他，告别妻子与父母，踏上一片陌生而炽热的土地。那一刻，他未曾想到，这将是一段长达十二年的坚守与奔赴，是一曲青春与海外事业交织的壮歌。
第二章 淬炼
乍得，被称为非洲的“死亡之心”。这里北部沙漠蔓延，南部草原燥热，全年高温炙人。此时吕学仕被分配到Ronier油田筑路项目，担任现场管理。时值雨季的乍得，湿热难耐，雨水滂沱。每天清晨六点出门，傍晚六点回归，晚间到甲方汇报工作、领取任务，往往再回到营地都是晚上十点后了，这时才能洗个热水澡，驱除一天的疲劳，上床休息。
巨大的工作量，和初来乍到的水土不服，仅仅一个多月的时间，吕学仕的身体便开始发出抗议：头晕头痛、晨起腹泻、疟疾接连袭来。最艰难还是疟疾时，全身肌肉关节酸痛、乏力，冷热交替，身体发抖，牙齿打颤。此时的他，特别想家，想念妻子，想念父母，想念他们在身边的日子！甚至一度打起了退堂鼓。然而病好之后，他又劝慰自己：“出国一次不容易，公司领导对自己很好很照顾，项目正是用人之际，无论如何也要坚持下去，干满一年再说。”正是这份朴素的坚持，让他挺过病痛，逐渐适应环境，与业主、与当地人的关系也变得熟络起来，慢慢的全身心投入到工作中。
第三章 融入
项目上的员工基本都是由中方人员、当地雇员组成，开展工作就要双方之间频繁交流与合作。当地人的思维方式和生活习惯与中国人不一样，需要时间去磨合，去适应，非常能锻炼人。当地人的生活是慢节奏的，在工作中吕学仕一直尝试着改变固有的思维方式，尊重和接受当地人的生活习惯和宗教信仰，理解当地人，和当地人和谐相处。团结协作把工作做好，是国际工程人一直秉持的工作作风，也是必需的职业素养。吕学仕常说，每一位海外工程人不仅要把工作干好，更要将中国人的吃苦耐劳、顽强拼博、精益求精的精神传递出去，展现中国人的形象，让全世界都知道中国是一个有责任、有担当的国家，是一个勤劳友善、爱好和平的国家。
努力付出，终有回报。就在吕学仕工作满一年准备离开项目回国休假的那天早上，由他带队的施工班组的当地雇员在知道他要回国休假后全部挤到餐厅门口为他送行。在激动和感动之余，他知道这一年不仅取得了工作上的进步，也收获了当地人的友谊。他融入到这个集体中来了。
第四章 年·家
项目上工作之余不能随意外出，生活单调，施工地点和生活营地两点一线，孤独感伴随着每一个人，吕学仕和很多人一样想家，想亲人，但是不懂得如何去表达。在海外，想家的感觉很美好，也很难过。家，对他来说，既亲切又遥远，是藏在心里最深的寄托。在海外，网络已经成为生活中不可缺少的一部分，工作之余，上网看看新闻时事，和家人朋友聊聊天，相互分享彼此的温馨和美好，心情也会变得舒畅起来。
“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”。逢年过节，他会炒几个菜，与大家伙聚在一起，聊天解闷，听他们讲述自己的过往经历和其他国家的民俗风情。2014年他在乍得Ronier营地度过了人生中的第一个海外中国年，2015年他在乍得Sarh营地度过了第二个海外中国年……2025年他在加纳Tema驻地度过了第九个海外中国年。慢慢的，海外公司已经成为了他的第二个“家”。
第五章 奋进
吕学仕辗转从乍得到几内亚，再到加纳，历经筑路项目、营地维护项目、水井项目、土建项目、85km国道项目、炼油厂项目、智慧农业项目，恍然间已在非洲走过十二载春秋。他的职务从现场管理到项目经理到加纳公司副经理，不变的是始终冲锋在一线的身影。
2024年初，吕学仕再次受命奔赴加纳，工期紧、任务重。他直接住进分包商驻地，同吃同住同劳动，优化流程、协调资源。身为总包方，对上要对接好业主，对下要管理好分包，每天收工后，工服都已湿透，湿热的衣服引发湿疹已成家常便饭。就是在这样的工作环境下，他依然坚守在项目现场攻坚克难，将工期拉入正轨。
第六章 守望
从青涩技术员到成熟项目经理，从乍得沙漠到加纳雨林，吕学仕用十二年光阴诠释了何为“坚守”、何为“奋进”。“再见少年拉满弓，不惧岁月不惧风。”十二年的海外岁月，让他尝尽人生百味，也雕刻出更坚韧、更从容的自己。
如今，他依然守望在非洲大地，如同千千万万国际工程人一样，在热土上耕耘，在风雨中前行。他们的故事，是个人成长的史诗，更是中国海外事业腾飞的缩影。
刚果（金）机车项目团队：
一千公里试车路上的“瓶子情缘”
国际产业公司
机车项目团队
在刚果（金）卢本巴希中央火车站，18台崭新的内燃电传干线机车整齐排列，像一排钢铁战士，静静伫立在赤道阳光之下。这是国际合作公司代表联营体为刚果（金）国家铁路公司（SNCC）打造的38台机车中的首批交付车辆。2015年7月27日，刚果（金）总统卡比拉亲自为这批机车的交付剪彩，标志着这个总合同额达6500万美元的项目进入了关键的试运行阶段。
然而，剪彩仪式的热闹过后，真正的挑战才刚刚开始。机车项目团队接到任务：需要将机车以载货状态从卢本巴希开到1000公里外的金杜，完成全程试车验证。“当时大家都挺兴奋，想着终于可以坐着火车领略非洲大草原的风光了。”项目组成员王工回忆道，“我们脑海里浮现的是《人与自然》里的画面：雄狮捕猎、水牛饮水、长颈鹿悠闲进食。”
现实却远比想象中残酷。试车旅程开始后，团队成员才发现，沿途根本没有电视里的野生动物世界，取而代之的是另一种非洲真实：买不起鞋的赤脚孩童、头顶水盆叫卖商品的当地居民，以及随处可见的贫困景象。更艰难的是试车环境本身。由于机车尚在测试阶段，车上既没有空调也没有风扇，在非洲灼热的天气下，车厢内温度常常超过40摄氏度。4平方米大小的司机室要挤进6名中方技术人员，每个人的工装都被汗水浸透，紧紧贴在身上。
“最难受的是晚上。”负责机车调试的张工说，“天黑后车厢里一片漆黑，没有电，没有网络，连手机信号都没有。我们就像在一个移动的铁盒子里，与外界完全隔绝。”试车一次就要持续7天，所有生活物资都需要提前准备。团队成员每天靠着自带的面包和瓶装水度日，用水需要精打细算，因为“在车上连洗脸都是一种奢侈”。正是在这样艰苦的旅程中，一个意外的发现让团队成员找到了与这片土地建立连接的独特方式。每当机车驶过沿线村庄，孩子们就会从四面八方跑来，大声呼喊着“一高波，一高波”（当地语言中“瓶子”的发音）。
起初团队成员不明所以，后来才明白，这些孩子是在向他们索要空的矿泉水瓶。“这些孩子拿到空瓶子后如获至宝，”王工说，“他们会把瓶子带回家，用来装油、装水、装糖、装盐，成为家里的日常容器。”从此，收集空瓶子成了试车团队的一项重要“任务”。每次经过村庄前，大家都会特意把喝完水的瓶子收集起来，准备分发给沿途的孩子们。但这简单的善意传递，却时常伴随着令人心酸的场景。由于贫困孩子太多，空瓶子总是供不应求，争抢时有发生。团队成员小李至今难忘那个画面：一个约莫5岁的小姑娘，背上还背着一个更小的孩子，因为跑得慢抢不到瓶子，急得直跺脚。
“看到那种情景，我们心里都很不是滋味。”小李说，“后来我们尽量把瓶子扔得分散一些，让更多的孩子有机会拿到。”渐渐地，这种“瓶子情缘”成为了试车路上的一道特殊风景。孩子们熟悉了这趟中国机车的运行时间，总会提前在铁路边等候。而团队成员也会特意多带一些水，就为了能多积攒几个空瓶子。“最让人感动的是，每次火车离开时，不管有没有拿到瓶子，孩子们都会向我们挥手告别，脸上绽放出灿烂的笑容。”张工说，“那一刻，所有的辛苦都值得了。”这种跨越语言和文化的简单互动，成为了项目团队与当地社区建立信任的起点。通过一次次试车旅程，团队成员不仅完成了技术验证任务，更在无意中搭建起一座人文交流的桥梁。
多年过去了，这批中国制造的机车依然奔驰在刚果（金）2200公里的铁路线上，为这个非洲国家的客货运输提供着可靠的牵引动力。而那段一千公里试车路上的“瓶子情缘”，也成为了国际合作公司在非洲深耕细作的一个缩影——不仅用技术和实力赢得市场，更用真诚和善意赢得人心。
如今，每当新的团队成员前往刚果（金）执行交付任务，老一辈员工总会叮嘱他们：“别忘了在车上多备几个空瓶子。”这看似玩笑的话语背后，承载的是中国企业海外开拓者的一份特殊情怀——在实现商业价值的同时，始终不忘与当地社区共同成长的责任与担当。
